미국 도로교통안전국(NHTSA)은 여러 건의 충돌 보고에 따라 Tesla의 'Actually Smart Summon' 기능에 대한 조사를 시작했습니다. 이 자율주차장 내비게이션 시스템은 원작 '스마트 소환'의 비전 전용 버전으로 이미 많은 논란의 대상이 되어왔다.
Tesla CEO Elon Musk는 이 기능의 기능을 "놀라운" 발전이라고 거듭 강조했습니다. 그러나 출시가 지연되면서 출시가 늦어졌고, 마침내 지난해 말 대중에게 공개되었습니다. "Actually Smart Summon"은 좁은 주차 공간에서 조종하는 것과 같은 실용적인 응용 프로그램을 가지고 있지만 일부 Tesla 소유자는 단순히 구경꾼에게 깊은 인상을 주기 위해 주차장 건너편에서 차량을 소환하는 데에도 사용했습니다.
잠재적인 유용성에도 불구하고 이 시스템은 느린 속도와 비효율성으로 인해 비판을 받아왔습니다. NHTSA의 ODI(Office of Defects Investigation)는 현재 이 기능과 관련된 16건의 충돌 주장을 조사하고 있습니다. 이번 사건에서 Tesla 소유자는 시스템을 중지하고 충돌을 방지할 충분한 시간이 없었다고 주장합니다.
게다가, Tesla는 공공 도로에서 자율주행시스템(ADS) 또는 레벨 2 첨단운전자지원시스템(ADAS)과 관련된 충돌을 보고하도록 요구하는 상설 일반 명령에도 불구하고 이러한 충돌을 NHTSA에 보고하지 않은 것으로 알려졌습니다. Tesla는 이 보고 요구 사항을 제거하기 위해 로비 활동을 해왔으며, 새 행정부에서 이러한 일이 일어날 수 있다는 징후가 있습니다.
NHTSA 조사는 "Actually Smart Summon"의 몇 가지 주요 측면에 중점을 둘 것입니다. 여기에는 기능이 작동되는 동안 차량이 도달할 수 있는 최대 속도, 공공 도로 사용에 대한 기본 제한 사항 및 가시선 요구 사항이 포함됩니다. 또한 기관은 Tesla 앱을 통한 원격 차량 제어 기능과 정지 거리에 영향을 미칠 수 있는 연결 지연 가능성도 조사할 예정입니다. 또한 조사에서는 도로 환경이나 설계되지 않은 작동 조건에서 시스템이 작동하는 능력을 평가합니다.
Tesla의 자율 주행 기능이 회사를 뜨거운 물에 빠뜨린 것은 이번이 처음이 아닙니다. NHTSA는 여전히 Tesla의 Autopilot과 Full Self-Driving을 조사하고 있습니다. 이러한 조사 결과는 Tesla의 자율 주행 기술의 미래와 그러한 시스템의 광범위한 채택에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
