Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie funkcji „Właściwie inteligentne wezwanie” Tesli po licznych raportach o wypadkach. Ten autonomiczny system nawigacji parkingowej, będący wyłącznie wizyjną wersją oryginalnego „Smart Summon”, był już przedmiotem wielu kontrowersji.
Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wielokrotnie zachwalał możliwości tej funkcji, nazywając ją „oszałamiającym” postępem. Jednak jego wydanie było opóźnione i ostatecznie stało się dostępne publicznie pod koniec ubiegłego roku. Chociaż funkcja „Aktualnie inteligentne przywołanie” ma praktyczne zastosowania, takie jak manewrowanie na ciasnych miejscach parkingowych, niektórzy właściciele Tesli używają jej również do przywoływania pojazdów z różnych parkingów, często po prostu po to, aby zaimponować widzom.
Pomimo potencjalnej przydatności system spotkał się z krytyką ze względu na małą szybkość i nieefektywność. Biuro ds. badania usterek (ODI) NHTSA bada obecnie 16 domniemanych awarii związanych z tą funkcją. W przypadku tych incydentów właściciele Tesli twierdzą, że nie mieli wystarczająco dużo czasu, aby zatrzymać system i zapobiec kolizji.
Co więcej, Tesla według doniesień nie zgłosiła NHTSA żadnego z tych wypadków, pomimo stałego rozporządzenia ogólnego wymagającego zgłaszania wypadków z udziałem systemów jazdy autonomicznej (ADS) lub zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy poziomu 2 (ADAS) na drogach publicznych. Tesla lobbuje za zniesieniem tego wymogu raportowania i wiele wskazuje na to, że może to nastąpić pod rządami nowej administracji.
Dochodzenie NHTSA skupi się na kilku kluczowych aspektach „Właściwie inteligentnego wezwania”. Należą do nich maksymalna prędkość, jaką pojazd może osiągnąć, gdy funkcja jest włączona, wszelkie wbudowane ograniczenia dotyczące użytkowania na drogach publicznych oraz wymagania dotyczące pola widzenia. Agencja sprawdzi także funkcję zdalnego sterowania pojazdem za pośrednictwem aplikacji Tesla oraz potencjalne opóźnienia w łączności, które mogą mieć wpływ na drogę hamowania. Dodatkowo w ramach badania zostanie oceniona zdolność systemu do funkcjonowania w środowisku drogowym lub w warunkach pracy, dla których nie został zaprojektowany.
To nie pierwszy raz, gdy funkcje autonomicznej jazdy Tesli wpędziły firmę w kłopoty. NHTSA nadal bada autopilota Tesli i w pełni autonomiczną jazdę. Wyniki tych badań mogą mieć poważne konsekwencje dla przyszłości technologii autonomicznej jazdy Tesli i szerszego zastosowania takich systemów.
