Cela a été une année difficile pour Tesla et la version bêta de son pilote automatique FSD. Au cours de la dernière année environ, l’entreprise a fait face et a perdu plusieurs essais impliquant des accidents mortels avec FSD. Bien que Tesla ait réussi à traverser ce type d’essais dans le passé, elle a commencé à en perdre un grand nombre, tout en continuant à faire face à la pression du DMV de Californie concernant l’image de marque trompeuse de la fonction de conduite entièrement autonome.
Aujourd'hui, la NHTSA lance une autre enquête portant sur tous les véhicules Tesla équipés du FSD, après avoir lié 58 accidents récents au FSD. L'enquête se concentrera sur deux scénarios spécifiques : le FSD ne s'arrête pas à un feu rouge et se dirige vers l'intersection, et le FSD effectue un changement de voie dans la voie de circulation venant en sens inverse.
Ces 58 accidents ont causé 23 blessés et 14 incendies, ce ne sont donc pas non plus des accidents de la route anodins.
Certains drapeaux ont été levés après 18 plaintes et un reportage médiatique a mis en évidence une intersection spécifique à Joppa, dans le Maryland, où le FSD ne s'est pas arrêté à un feu rouge.
L'organisme de réglementation examine également les cas dans lesquels le système Full Self-Driving (FSD) est entré dans des voies de circulation opposées en raison de changements de voie erronés. Pour évaluer si le FSD a émis des alertes avant ces manœuvres, la NHTSA mène des entretiens avec les conducteurs concernés. En outre, l'agence a demandé des rapports sur toute autre infraction réglementaire commise par le système, comme le défaut d'arrêt sur les voies ferrées. Plusieurs médias ont notamment rapporté des cas où le FSD n’avait pas réussi à s’arrêter à ces passages.
Compte tenu de l’ampleur de l’enquête, il s’agit peut-être de l’enquête la plus approfondie jamais réalisée. L’examen de la NHTSA couvre 2 882 566 véhicules sur lesquels le logiciel FSD Beta est installé.
