Lucid Motors は、Airsedan の膨大なラインナップで評判を築き上げ、現在、その第 2 弾である Lucid Gravity を正式に発売しました。この新しい全電気式 SUV には、少なくとも机上では、いくつかの重大な約束が含まれています。 Gravity Grand Touring モデルには、123 kWh の大容量バッテリーが搭載されており、EPA 推定航続距離は 724 km、米国での開始価格は約 81,900 ユーロです。しかし、電気自動車の所有者の多くが知っているように、公式の航続距離の数値と実際の高速道路の走行距離は、多くの場合、2 つのまったく異なる数値になることがあります。
最初の独立したテストではすでにこれらの主張がテストされており、グラビティの真の機能の複雑で、時には混乱を招く全体像が明らかになりました。最も厳格なテストの 1 つである高速道路 113 km の連続走行では、印象的であると同時に残念な結果が得られました。
YouTube チャンネル State of Charge が実施したテストでは、Lucid Gravity Grand Touring はバッテリーが空になる前に 555 km を走行できました。高速道路でのノンストップ走行 555 km は、それ自体が優れた数字であり、多くの競合 EV を上回っています。しかし、EPAの公式推定450マイルには169キロも及ばない。
Lucidhas は自らを効率の王様として位置づけ、Gravity の目標を 5.8 km/kWh とさえ主張しました。しかし、この高速道路テストでは、kWh あたり 4.8 km しか得られませんでした。161 km 以上の差は、特に航続距離の不安を払拭することを目的として構築されたブランドにとって、まったく巨大です。しかし、物語はそこで終わりませんでした。テストをレビューした後、Lucid のエンジニアは重大な発見を報告しました。テストに使用された特定の車両には「後部駆動ユニットに問題」があったということです。この機械的欠陥が最終的な航続距離の結果に影響を与えた可能性が高いと彼らは述べた。
最初のテストをさらに複雑にしたのは、充電の問題でした。午前3時に車両のバッテリー残量が0％になったとき、テスラのスーパーチャージャーで電力を受け取ることを拒否した。運転手は何とかグラビティをエレクトリファイ・アメリカのステーションまで運転し、そこで最終的に充電を受け入れた。また、テストでは、ダッシュボードの表示が 0% であっても、バッテリーにはまだ 6 kWh のかなりの容量が残っていることもわかりました。この異常に大きいバッファにより、SUV の実際の使用可能容量を決定する際にさらなる混乱が生じました。
状況を明確にするために、エドマンズが実施した別のテストを調べることができます。彼らはまた、Lucid Gravity Grand Touring もテストしましたが、2 つの異なるホイールとタイヤのセットが使用されました。その結果は、範囲のパズルを解明するのに役立ちます。
オールシーズンタイヤを装着した場合（EPA の走行距離は 724km と定められています）、チームは 1 回の充電で 644km を走行しました。これはEPAの主張よりもまだ80km下回っていましたが、最初のテストよりは89kmも遠く、最初の車両が実際に欠陥があったという考えが強化されました。
最も明らかな結果は、エドマンズがサマーパフォーマンスタイヤに切り替えたときに起こりました。EPAの推定走行距離は655kmです。現実世界のテストでは、Gravity は 624km を走行しましたが、これは公式の数値よりわずか 31km 手前でした。これは、450 マイルという主張は高速道路の走行に関しては楽観的すぎるかもしれないが、SUV の航続距離はタイヤの選択に大きく影響され、他の航続距離推定値の方が正確である可能性が高いことを示唆しています。
範囲に関する議論は複雑ですが、Gravity のパフォーマンスは複雑ではありません。グランド ツーリング モデルのデュアル電気モーターは、828 馬力と 1,232 Nmof のトルクを発揮します。トラックテストでは、このファミリー SUV は、0 時から 97 km/hin までわずか 3.3 秒で発進し、10.9 秒で 400 m をクリアしました。それはかつてはスーパーカーの領域であり、3列シートをオプションで選択できる車両ではありません。
この運動能力はハンドリングにも及びます。 Lucid Gravity は機敏でスポーティで、オフロードに重点を置いた Rivian R1S を上回る性能を備えていると言われています。コーナリンググリップのテストであるスキッドパッドでは、Gravity (パフォーマンス タイヤ上) は 0.95 g を引っ張りました。これは、Tesla Model X Plaid よりも高いグリップです。これらのタイヤは安全性にも大きな違いをもたらし、SUV を 97 km/hin からわずか 32.6 m で停止させたのに対し、オールシーズン タイヤは 38.1 か月で停止しました。
