بنت شركة لوسيد موتورز سمعتها على المجموعة الهائلة من سياراتها الهوائية، والآن أطلقت رسميًا فصلها الثاني: سيارة لوسيد جرافيتي. تأتي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة هذه مع بعض الوعود الجادة، على الأقل على الورق. يأتي طراز Gravity Grand Touring مزودًا ببطارية ضخمة بقدرة 123 كيلووات في الساعة، ونطاق يقدر بـ 724 كيلومترًا من وكالة حماية البيئة (EPA)، وسعر يبدأ من حوالي 81,900 يورو في الولايات المتحدة. ولكن كما يعلم العديد من مالكي السيارات الكهربائية، فإن أرقام المدى الرسمية والمسافة المقطوعة على الطرق السريعة في العالم الحقيقي يمكن أن تكون في كثير من الأحيان رقمين مختلفين تمامًا.
وقد وضعت الاختبارات المستقلة الأولى هذه الادعاءات بالفعل على المحك، وكشفت عن صورة معقدة ومربكة في بعض الأحيان للقدرات الحقيقية للجاذبية. أحد الاختبارات الأكثر صرامة، وهو القيادة المستمرة على الطريق السريع بسرعة 113 كم/الساعة، أدى إلى نتيجة مثيرة للإعجاب ومخيبة للآمال في نفس الوقت.
في الاختبار الذي أجرته قناة State of Charge على YouTube، تمكنت سيارة Lucid Gravity Grand Touring من قطع مسافة 555 كيلومترًا قبل أن تفرغ بطاريتها. ويعد القيادة على الطرق السريعة دون توقف لمسافة 555 كيلومترًا رقمًا ممتازًا بحد ذاته، ويتفوق على العديد من السيارات الكهربائية المنافسة. لكنها تقل بمقدار مذهل بمقدار 169 كيلومترًا عن التقدير الرسمي لوكالة حماية البيئة البالغ 450 ميلًا.
وضعت شركة Lucidhas نفسها كملك الكفاءة، حتى أنها زعمت أن هدف الجاذبية يبلغ 5.8 كيلومتر لكل كيلووات في الساعة. ومع ذلك، فإن اختبار الطريق السريع هذا لم ينتج سوى 4.8 كيلومتر لكل كيلووات في الساعة. والفجوة التي تزيد عن 161 كيلومترًا تعتبر ضخمة جدًا، خاصة بالنسبة لعلامة تجارية مبنية على التخلص من القلق بشأن النطاق. لكن القصة لم تنته عند هذا الحد. بعد مراجعة الاختبار، أعلن مهندسو لوسيد عن نتيجة رئيسية: السيارة المحددة المستخدمة في الاختبار بها "مشكلة في وحدة الدفع الخلفي". وذكروا أن هذا الخطأ الميكانيكي قد أثر على الأرجح على نتائج النطاق النهائية.
كان تعقيد هذا الاختبار الأول أكثر هو مشكلة الشحن. عندما وصل شحن بطارية السيارة إلى 0% في الساعة 3 صباحًا، رفضت قبول الطاقة من شاحن تسلا الفائق. تمكن السائق من قيادة Gravity إلى محطة Electrify America، حيث قبل أخيرًا الرسوم. وأظهر الاختبار أيضًا أنه على الرغم من قراءة لوحة القيادة 0%، إلا أن البطارية لا تزال تحتوي على احتياطي كبير يبلغ 6 كيلووات في الساعة. أضاف هذا المخزن المؤقت الكبير بشكل غير عادي طبقة أخرى من الارتباك لتحديد القدرة الحقيقية القابلة للاستخدام لسيارات الدفع الرباعي.
لتوضيح الموقف، يمكننا فحص اختبار منفصل أجراه إدموندز. كما قاموا باختبار سيارة Lucid Gravity Grand Touring، ولكن بمجموعتين مختلفتين من العجلات والإطارات. تساعد نتائجهم في إلقاء الضوء على لغز النطاق.
عند تزويده بإطارات صالحة لجميع المواسم - وهو الترتيب الذي تقدره وكالة حماية البيئة (EPA) بمسافة 724 كيلومترًا - قطع الفريق مسافة 644 كيلومترًا بشحنة واحدة. كان هذا لا يزال أقل بمقدار 80 كيلومترًا عن مطالبة وكالة حماية البيئة، ولكنه أبعد بمقدار 89 كيلومترًا عن الاختبار الأول، مما يعزز فكرة أن السيارة الأولية كانت معيبة بالفعل.
حدثت النتيجة الأكثر دلالة عندما تحول إدموندز إلى إطارات الأداء الصيفية، وهو الإعداد الذي تقدره وكالة حماية البيئة بـ 655 كيلومترًا. في الاختبار الواقعي، قطعت Gravity مسافة 624 كيلومترًا، أي بفارق 31 كيلومترًا فقط عن الرقم الرسمي. ويشير هذا إلى أنه في حين أن المطالبة بمسافة 450 ميلاً قد تكون مفرطة في التفاؤل بالنسبة للقيادة على الطرق السريعة، فإن نطاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يتأثر بشدة باختيار الإطارات، ومن المرجح أن تكون تقديرات النطاق الأخرى أكثر دقة.
إن النقاش حول النطاق معقد، لكن أداء Gravity ليس كذلك. توفر المحركات الكهربائية المزدوجة في طراز Grand Touring قوة تبلغ 828 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,232 نيوتن متر. وفي اختبار المسار، انطلقت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية من 0 إلى 97 كم/ساعة في 3.3 ثانية فقط وقطعت مسافة الربع ميل في 10.9 ثانية. هذه منطقة كانت مخصصة للسيارات الخارقة، وليست سيارة يمكن اختيارها بثلاثة صفوف من المقاعد.
تمتد هذه الشخصية الرياضية إلى التعامل. توصف سيارة Lucid Gravity بأنها رشيقة ورياضية، وتتفوق في الأداء على سيارة Rivian R1S المخصصة للطرق الوعرة. على لوح التزلج، وهو اختبار للقبضة على المنعطفات، سحبت Gravity (على إطارات الأداء) 0.95 جرام، وهو ما يزيد عن قبضة السيارة من Tesla Model X Plaid. أحدثت هذه الإطارات أيضًا فرقًا كبيرًا في السلامة، حيث أوقفت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من مسافة 97 كم/ساعة (32.6 مترًا فقط)، مقارنة بإطارات أطول بكثير (38.1 مترًا) لجميع المواسم.
