Lucid Motors ha costruito la sua reputazione sull'enorme gamma della sua Airsedan, e ora ha lanciato ufficialmente il suo secondo atto: la Lucid Gravity. Questo nuovo SUV completamente elettrico presenta alcune promesse serie, almeno sulla carta. Il modello Gravity Grand Touring viene fornito con un'enorme batteria da 123 kWh, 724 km di autonomia stimata EPA e un prezzo di partenza di circa € 81.900 negli Stati Uniti. Ma come sanno molti proprietari di auto elettriche, i dati ufficiali sull’autonomia e il chilometraggio reale in autostrada possono spesso essere due numeri molto diversi.
I primi test indipendenti hanno già messo alla prova queste affermazioni, rivelando un quadro complesso e talvolta confuso delle vere capacità del Gravity. Uno dei test più rigorosi, una guida continua in autostrada a 113 km/h, ha prodotto un risultato allo stesso tempo impressionante e deludente.
Nel test condotto dal canale YouTube State of Charge, la Lucid Gravity Grand Touring ha percorso 555 km prima che la batteria si scaricasse. 555 km di guida senza sosta in autostrada sono già di per sé un risultato eccellente e battono molti veicoli elettrici concorrenti. Ma è sbalorditivamente inferiore di 169 km rispetto alla stima ufficiale dell'EPA di 450 miglia.
Lucidhas si è posizionata come la regina dell'efficienza, rivendicando addirittura un obiettivo di 5,8 km/kWh per la Gravity. Questo test in autostrada, tuttavia, ha prodotto solo 4,8 km per kWh. Il divario di oltre 161 km è semplicemente enorme, soprattutto per un marchio costruito sulla messa al bando dell'ansia da autonomia. Ma la storia non è finita qui. Dopo aver esaminato il test, gli ingegneri della Lucid hanno riportato una scoperta importante: il veicolo specifico utilizzato per il test aveva un "problema con l'unità di trasmissione posteriore". Questo guasto meccanico, hanno affermato, probabilmente ha influito sui risultati finali della gamma.
A complicare ulteriormente il primo test è stato un problema di ricarica. Quando il veicolo ha raggiunto lo 0% della batteria alle 3 del mattino, ha rifiutato di accettare l'alimentazione da un Supercharger Tesla. L'autista è riuscito a portare il Gravity fino a una stazione Electrify America, dove ha finalmente accettato la ricarica. Il test ha inoltre dimostrato che, anche se il cruscotto indicava 0%, la batteria conteneva ancora una riserva considerevole di 6 kWh. Quel buffer insolitamente grande ha aggiunto un ulteriore livello di confusione nel determinare la reale capacità utilizzabile del SUV.
Per chiarire la situazione possiamo esaminare un test separato effettuato da Edmunds. Hanno testato anche la Lucid Gravity Grand Touring, ma con due set distinti di ruote e pneumatici. I loro risultati aiutano a chiarire il puzzle della gamma.
Se equipaggiato con pneumatici per tutte le stagioni, un accordo che l'EPA valuta in 724 km, il team ha percorso 644 km con una singola carica. Questo valore era ancora 80 km al di sotto di quanto dichiarato dall'EPA, ma 89 km in più rispetto al primo test, rafforzando l'idea che il veicolo iniziale fosse effettivamente difettoso.
Il risultato più rivelatore si è verificato quando Edmunds è passato agli pneumatici estivi, una configurazione che l'EPA stima a 655 km. Nei test nel mondo reale, il Gravity ha percorso 624 km, solo 31 km in meno rispetto al valore ufficiale. Ciò suggerisce che, sebbene l’indicazione di 450 miglia possa essere eccessivamente ottimistica per la guida in autostrada, l’autonomia del SUV è fortemente influenzata dalla scelta degli pneumatici, e le altre stime di autonomia sono probabilmente più accurate.
Il dibattito sulla gamma è complicato, ma le prestazioni di Gravity non lo sono. I doppi motori elettrici del modello Grand Touring erogano 828 cavalli e 1.232 Nm di coppia. Nei test su pista, questo SUV per famiglie è scattato da 0 a 97 km/h in soli 3,3 secondi e ha percorso il quarto di miglio in 10,9 secondi. Questo è un territorio un tempo riservato alle supercar, non a un veicolo che può essere equipaggiato con tre file di sedili.
Questo carattere atletico si estende alla manovrabilità. La Lucid Gravity è descritta come agile e sportiva, superando la Rivian R1S focalizzata sul fuoristrada. Su uno skidpad, un test per l'aderenza in curva, il Gravity (su pneumatici ad alte prestazioni) ha tirato 0,95 g, che è più grip di una Tesla Model X Plaid. Questi pneumatici hanno fatto un'enorme differenza anche in termini di sicurezza, fermando il SUV da 97 km/h a soli 32,6 m, rispetto ai 38,1 m molto più lunghi degli pneumatici per tutte le stagioni.
