サマーレンジテスト: 30 以上のモデルが戦い抜く

ノルウェー自動車連盟 (NAF) は、ドイツの ADAC、アメリカの AAA、またはイギリスの AA に相当します。 1924 年に設立され、国の自動車安全試験を担当する一方、路上での回収サービスやキャンプ場も提供しています。 NAF は 6 か月ごとに新しい電気自動車の実際の走行距離をテストし、各自動車が同様の条件で確実にテストされるように、テストは同日に実施されます。忙しい一日であると同時に、ロードトリップの冒険でもあるようですね。

先週の水曜日、6月1日、ドライバーのグループがオスロのヴァルカンに集まり、31台の車が贈呈された。すべて完全に充電されており、実際の距離テストに挑戦する準備ができています。これは実験室でのテストではありませんが、すべての車が同じルートに沿って市内の交通状況を走行し、その後、すべてのドライバーが田舎や山道に向かいました。これも一方通行のテストで、電気が完全になくなるまで車を走行させます。

有名なブランドの中に、中国のHongqi EHS-9という新参者がいました。ノルウェーは中国ブランドが欧州市場に進出するための実験場であり、紅旗はNIOに続いて旧大陸に主力製品を投入する次の自動車メーカーとなる。十分遠くに立って、目を少し（実際にはかなり）細めて、首を横に傾けると、EHS-9 をロールスロイス カリナンと間違える可能性があります。しかし、車が近づいてきて、そうではないことに気づきました。残念なのはそれだけではありません。

中国の自動車メーカーは、EHS-9の航続距離は465kmだと主張しているが、テスト中はわずか371kmを走行した後、充電ステーションまで牽引する必要があり、これは予想より20％少ない。気温が7℃から15℃の間で、一日のほとんどの間雨が降っていたので、悪い結果はノルウェーの夏のせいかもしれませんが、他の車は同じ程度の被害を受けませんでした。

もう一つの重大な失望は、メルセデスベンツ EQS450+ からもたらされました。この車はWLTP航続距離711kmを宣伝しており、654.9kmという驚異的な航続距離を達成した昨年のテスラModel3LRAWDの強力なライバルとして位置付けられています。しかし、テストルートでは、EQS が走行した距離はわずか 620km で、公称値より 91km も下回りました。この結果をテスラの以前のパフォーマンスと比較するのは、条件がわずかに異なるため完全に公平ではありませんが、EQS450+ は依然として期待と実際のパフォーマンスの間に最も大きなギャップの 1 つです。

各車両は同じ旅程をたどりました。オスロを一周し、イェーヴィクまで一直線に走り、その後 E6 沿いに北上してジェルキンまで向かい、そこで各車両がリンゲブに向かって折り返すというものです。テストは、各バッテリーが完全に空になるまで実行されました。

これは現在利用可能な最も徹底的な EV 評価であり、将来の購入者が必要とする情報を正確に提供します。以下は、米国でも販売されているモデルを含む、EU 市場向けの 31 モデルすべてをまとめた完全な表です。

一部のモデルは予想を上回りました。Polestar2LR は WLTP 評価を 2.4km 上回りました。テスラ ModelYLR は、宣伝されている航続距離を 38km 超えました。 BMWi4M50はWLTPを24km上回りました。そして、AudiQ4e‑tron50quattro は 600 メートルを追加しました。控えめではありますが、メルセデスよりもはるかに優れています。下の表を確認し、どの車両が最も期待を裏切ったか、どの車両があなたの期待を上回ったかをコメントで教えてください。