Летний тест на стрельбище: более 30 моделей сражаются друг с другом

Норвежская автомобильная федерация (NAF) эквивалентна немецкому ADAC, американской AAA или британской AA. Он был основан в 1924 году и отвечает за национальные испытания безопасности транспортных средств, а также предлагает услуги по восстановлению дорог и места для кемпинга. Каждые 6 месяцев NAF тестирует актуальный модельный ряд новых электромобилей, и чтобы гарантировать, что каждый автомобиль тестируется в одинаковых условиях, тест проводится в один и тот же день. Звучит как напряженный день и одновременно приключение в поездке.

В минувшую среду, 1 июня, группа водителей собралась в Вулкане в Осло и получила в дар 31 автомобиль. Все полностью заряжено и готово к реальным испытаниям. Это не лабораторный тест, но все автомобили едут по одному и тому же маршруту, в городском потоке, а затем все водители направляются в сельскую местность и на горные дороги. Это также одностороннее испытание: автомобили ездят до тех пор, пока у них полностью не закончится электричество.

Среди известных брендов появился новичок – китайский Hongqi EHS-9. Норвегия является испытательным полигоном для китайских брендов, выходящих на европейский рынок, и после NIO Hongqi станет следующим автопроизводителем, который представит свой флагман на Старом континенте. Если вы стоите достаточно далеко и немного щурите глаза, а может быть, и сильно, и наклоняете голову в сторону — вы можете принять EHS-9 за Rolls-Royce Cullinan. Но затем машина приближается, и вы понимаете, что это не так. И это не единственное разочарование.

Китайский автопроизводитель утверждает, что запас хода EHS-9 составляет 465 км, но во время испытаний его пришлось отбуксировать на зарядную станцию, пройдя всего 371 км — это на 20% меньше, чем ожидалось. В плохих результатах мы могли винить норвежское лето: температура составляла от 7°C до 15°C, большую часть дня шел дождь, но ни одна другая машина не пострадала в такой степени.

Еще одним существенным разочарованием стал Mercedes‑Benz EQS450+. Автомобиль заявленный запас хода по WLTP составляет 711 км, что позиционирует его как сильного конкурента прошлогодней Tesla Model3LRAWD, которая пробежала впечатляющие 654,9 км. Однако на испытательном маршруте EQS преодолел всего 620 км, что на 91 км ниже заявленного показателя. Хотя сравнение результатов с предыдущими показателями Tesla не совсем справедливо из-за немного других условий, EQS450+ остается одним из самых больших разрывов между ожиданиями и фактическими показателями.

Все автомобили следовали по одному и тому же маршруту: круг вокруг Осло, участок до Йёвика, затем поездка на север по E6 до Йеркинна, где все машины повернули обратно в сторону Рингебу. Тест проводился до тех пор, пока каждая батарея не была полностью разряжена.

Это представляет собой наиболее полную оценку электромобилей, доступную в настоящее время, предоставляя именно ту информацию, которая нужна будущим покупателям. Ниже приведена полная таблица, в которой представлены все 31 модель для рынка ЕС, включая несколько, которые также продаются в США.

Некоторые модели превзошли ожидания: Polestar2LR превзошел свой рейтинг WLTP на 2,4 км; Tesla ModelYLR преодолела заявленный запас хода на 38 км; BMWi4M50 преодолел WLTP на 24 км; а AudiQ4e‑tron50quattro прибавил 600 метров — скромный результат, но намного превосходящий Mercedes. Ознакомьтесь с таблицей ниже и расскажите нам в комментариях, какие автомобили разочаровали больше всего, а какие превзошли ваши надежды.