Sommerområdetest: 30+ modeller kjemper mot det

Norges Automobilforbund (NAF) tilsvarer det tyske ADAC, det amerikanske AAA eller det britiske AA. Det ble etablert i 1924 og er ansvarlig for nasjonale kjøretøysikkerhetstesting, samtidig som det tilbyr veihjelp og campingplasser. Hver 6. måned tester NAF den faktiske rekkevidden til nye elbiler, og for å sikre at hver bil blir testet under lignende forhold, utføres testen samme dag. Høres ut som en travel dag og et roadtrip-eventyr på samme tid.

Sist onsdag 1. juni samlet en gruppe sjåfører seg i Vulkan i Oslo og fikk presentert 31 biler. Alt er fulladet og klar til å ta på en virkelig rekkeviddetest. Dette er ikke en laboratorieprøve, men alle bilene kjøres langs samme rute, i bytrafikken, og så drar alle sjåførene til landsbygda og fjellveier. Dette er også en enveistest med biler som kjøres til de går helt tom for strøm.

Blant de kjente merkene var det en nykommer - en kinesisk Hongqi EHS-9. Norge er testområdet for kinesiske merker som våger seg inn på det europeiske markedet, og etter NIO er Hongqi den neste bilprodusenten som tar flaggskipet sitt til det gamle kontinentet. Hvis du står langt nok og myser litt med øynene, kanskje mye faktisk og du vipper hodet litt til siden - kan du forveksle EHS-9 med en Rolls-Royce Cullinan. Men så kommer bilen nærmere og du skjønner at det ikke er det. Og det er ikke den eneste skuffelsen.

Den kinesiske bilprodusenten hevder at EHS-9 har 465 km rekkevidde, men under testen måtte den taues til en ladestasjon etter å ha tilbakelagt bare 371 km - det er 20 % mindre enn forventet. Vi kunne skylde på den norske sommeren for de dårlige resultatene, temperaturen var mellom 7°C og 15°C og det regnet mesteparten av dagen, men ingen andre biler led i samme grad.

En annen betydelig nedtur kom fra Mercedes-Benz EQS450+. Bilen annonserte en WLTP-rekkevidde på 711 km, og posisjonerte den som en sterk rival til fjorårets Tesla Model3LRAWD, som oppnådde imponerende 654,9 km. Men på testruten dekket EQS bare 620 km—91 km under det påståtte tallet. Selv om det ikke er helt rettferdig å sammenligne resultatene med Teslas tidligere ytelse på grunn av litt forskjellige forhold, er EQS450+ fortsatt et av de største gapene mellom forventning og faktisk ytelse.

Hvert kjøretøy fulgte samme reiserute: en runde rundt Oslo, en strekning til Gjovik, deretter en nordgående kjøretur langs E6 til Hjerkinn, hvor hver bil snudde tilbake mot Ringebu. Testen gikk til hvert batteri var helt utladet.

Dette representerer den mest uttømmende EV-vurderingen som er tilgjengelig for øyeblikket, og gir nøyaktig den informasjonen fremtidige kjøpere trenger. Nedenfor er en komplett tabell som viser alle 31 EU-markedsmodeller, inkludert flere som også selges i USA.

Noen modeller overgikk forventningene: Polestar2LR overgikk WLTP-vurderingen med 2,4 km; Tesla ModelYLR gikk 38 km utenfor den annonserte rekkevidden; BMWi4M50 overskred WLTP med 24 km; og AudiQ4e-tron50quattro la til 600 meter – beskjeden, men langt overlegen Mercedes. Sjekk tabellen nedenfor og fortell oss i kommentarfeltet hvilke kjøretøy som skuffet mest og hvilke som ble levert utover dine forventninger.