Yaz Menzil Testi: 30'dan Fazla Model Mücadele Ediyor

Norveç Otomobil Federasyonu (NAF), Alman ADAC, Amerikan AAA veya Birleşik Krallık AA'ya eşdeğerdir. 1924 yılında kurulmuş olup ulusal araç güvenliği testlerinden sorumludur ve aynı zamanda yol kenarı kurtarma hizmetleri ve kamp alanları da sunmaktadır. Her 6 ayda bir NAF, yeni elektrikli otomobillerin gerçek yelpazesini test ediyor ve her otomobilin benzer koşullarda test edilmesini sağlamak için test aynı gün gerçekleştiriliyor. Yoğun bir gün ve aynı zamanda bir yol gezisi macerası gibi görünüyor.

Geçtiğimiz Çarşamba, 1 Haziran'da, Oslo'nun Vulkan kentinde bir grup sürücü toplandı ve onlara 31 araba hediye edildi. Hepsi tamamen şarj edilmiş ve gerçek yaşam menzili testine girmeye hazır. Bu bir laboratuvar testi değil ama şehir trafiğinde tüm arabalar aynı rotada kullanılıyor ve ardından tüm sürücüler kırsal bölgelere ve dağ yollarına yöneliyor. Bu, arabaların elektrikleri tamamen bitene kadar sürüldüğü tek yönlü bir testtir.

Tanınmış markalar arasında yeni gelen bir Çinli Hongqi EHS-9 vardı. Norveç, Avrupa pazarına girme girişiminde bulunan Çinli markaların test alanıdır ve NIO'dan sonra Hongqi, amiral gemisini Eski Kıta'ya getiren bir sonraki otomobil üreticisidir. Yeterince uzakta durursanız ve gözlerinizi biraz, belki de çok kısarsanız ve başınızı bir miktar yana yatırırsanız, EHS-9'u bir Rolls-Royce Cullinan ile karıştırabilirsiniz. Ama sonra araba yaklaşıyor ve öyle olmadığını anlıyorsunuz. Ve tek hayal kırıklığı bu değil.

Çinli otomobil üreticisi, EHS-9'un 465 km menzile sahip olduğunu iddia ediyor ancak test sırasında sadece 371 km kat ettikten sonra bir şarj istasyonuna çekilmek zorunda kaldı; bu beklenenden %20 daha az. Kötü sonuçlar için Norveç yazını suçlayabilirdik; sıcaklık 7°C ila 15°C arasındaydı ve günün büyük bölümünde yağmur yağıyordu ancak başka hiçbir araba aynı derecede zarar görmedi.

Bir diğer önemli hayal kırıklığı da Mercedes‑Benz EQS450+'dan geldi. Araba, 711 km'lik bir WLTP menzilinin reklamını yaptı ve onu, etkileyici bir 654,9 km'ye ulaşan geçen yılki Tesla Model3LRAWD'ye güçlü bir rakip olarak konumlandırdı. Ancak test rotasında EQS yalnızca 620 km yol kat etti; bu, iddia edilen rakamın 91 km altındaydı. Sonuçları Tesla'nın önceki performansıyla karşılaştırmak, biraz farklı koşullar nedeniyle tamamen adil olmasa da, EQS450+, beklenti ile gerçek performans arasındaki en büyük boşluklardan biri olmaya devam ediyor.

Her araç aynı güzergahı takip ediyordu: Oslo çevresinde bir tur, Gjovik'e doğru bir yol, ardından E6 üzerinden kuzeye doğru Hjerkinn'e doğru bir yolculuk ve burada her araba Ringebu'ya geri dönüyordu. Test, her bir pil tamamen bitene kadar yürütüldü.

Bu, şu anda mevcut olan en kapsamlı EV değerlendirmesini temsil ediyor ve gelecekteki alıcıların ihtiyaç duyduğu bilgileri tam olarak sağlıyor. Aşağıda, ABD'de de satılanlar da dahil olmak üzere, AB pazarındaki 31 modelin tamamını içeren eksiksiz bir tablo bulunmaktadır.

Bazı modeller beklentilerin üzerinde performans gösterdi: Polestar2LR, WLTP derecelendirmesini 2,4 km aştı; Tesla ModelYLR, reklamı yapılan menzilin 38 km ötesine geçti; BMWi4M50 WLTP'yi 24 km aştı; AudiQ4e-tron50quattro ise 600 metre ekledi; bu mütevazı ama yine de Mercedes'ten çok daha üstün bir mesafeydi. Aşağıdaki tabloya göz atın ve hangi araçların sizi en çok hayal kırıklığına uğrattığını ve hangilerinin beklentilerinizin ötesinde performans gösterdiğini yorumlarda bize bildirin.