Summer Range Test: 30+ modeller slåss om

Norwegian Automobile Federation (NAF) motsvarar tyska ADAC, amerikanska AAA eller UK AA. Det grundades 1924 och är ansvarigt för nationella fordonssäkerhetstester, samtidigt som det erbjuder återhämtningstjänster vid vägkanten och campingplatser. Var sjätte månad testar NAF den faktiska räckvidden för nya elbilar och för att säkerställa att varje bil testas under liknande förhållanden genomförs testet samma dag. Låter som en hektisk dag och ett roadtrip-äventyr på samma gång.

Förra onsdagen den 1 juni samlades en grupp förare i Vulkan i Oslo och presenterades för 31 bilar. Allt är fulladdat och redo att göra ett verkligt räckviddstest. Det här är inget laboratorietest, utan alla bilar körs på samma väg, i stadstrafiken och sedan beger sig alla förare mot landsbygden och bergsvägarna. Detta är också ett envägstest med bilar som körs tills de har helt slut på elektricitet.

Bland de välkända varumärkena fanns en nykomling - en kinesisk Hongqi EHS-9. Norge är testplatsen för kinesiska märken som vågar sig in på den europeiska marknaden och efter NIO är Hongqi nästa biltillverkare att ta sitt flaggskepp till den gamla kontinenten. Om du står tillräckligt långt och kisar lite med ögonen, kanske mycket faktiskt och du lutar huvudet lite åt sidan - du kan missta EHS-9 för en Rolls-Royce Cullinan. Men sedan kommer bilen närmare och du inser att det inte är det. Och det är inte den enda besvikelsen.

Den kinesiska biltillverkaren hävdar att EHS-9 har 465 km räckvidd men under testet var den tvungen att bogseras till en laddstation efter att ha kört bara 371 km - det är 20 % mindre än förväntat. Vi kunde skylla på den norska sommaren för de dåliga resultaten, temperaturen låg mellan 7°C och 15°C och det regnade under större delen av dagen men ingen annan bil led i samma utsträckning.

En annan betydande nedgång kom från Mercedes-Benz EQS450+. Bilen annonserade en WLTP-räckvidd på 711 km, vilket positionerade den som en stark rival till förra årets Tesla Model3LRAWD, som uppnådde imponerande 654,9 km. Men på teststräckan tillryggalade EQS endast 620 km – 91 km under den angivna siffran. Även om det inte är helt rättvist att jämföra resultaten med Teslas tidigare prestanda på grund av lite olika förhållanden, är EQS450+ fortfarande en av de största klyftorna mellan förväntningar och faktisk prestanda.

Varje fordon följde samma färdväg: en runda runt Oslo, en sträcka till Gjovik, sedan en norrgående körning längs E6:an till Hjerkinn, där varje bil vände tillbaka mot Ringebu. Testet pågick tills varje batteri var helt urladdat.

Detta representerar den mest uttömmande EV-bedömningen som finns tillgänglig för närvarande, och ger exakt den information som framtida köpare behöver. Nedan finns en komplett tabell med alla 31 EU-marknadsmodeller, inklusive flera som också säljs i USA.

Vissa modeller överträffade förväntningarna: Polestar2LR överträffade sitt WLTP-betyg med 2,4 km; Tesla ModelYLR gick 38 km utanför sin annonserade räckvidd; BMWi4M50 överskred sin WLTP med 24 km; och AudiQ4e-tron50quattro lade till 600 meter – blygsamma, men ändå mycket överlägsen Mercedes. Kolla tabellen nedan och berätta i kommentarerna vilka fordon som blev mest besvikna och vilka som levererade över dina förhoppningar.