여름 범위 테스트: 30개 이상의 모델이 전투를 벌입니다.

노르웨이 자동차 연맹(NAF)은 독일 ADAC, 미국 AAA 또는 영국 AA와 동일합니다. 1924년에 설립되었으며 국가 차량 안전 테스트를 담당하는 동시에 도로변 복구 서비스와 캠핑장도 제공합니다. 6개월마다 NAF는 새로운 전기 자동차의 실제 범위를 테스트하고 각 자동차가 유사한 조건에서 테스트되는지 확인하기 위해 같은 날 테스트가 수행됩니다. 바쁜 하루인 동시에 자동차 여행을 떠나는 모험처럼 들립니다.

지난 6월 1일 수요일, 오슬로의 Vulkan에 운전자 그룹이 모여 31대의 자동차를 선물로 받았습니다. 모두 완전히 충전되었으며 실제 생활 범위 테스트를 받을 준비가 되었습니다. 이것은 실험실 테스트가 아니지만 모든 차량은 동일한 경로, 즉 도시 교통을 따라 주행한 다음 모든 운전자가 시골길과 산길로 향합니다. 이는 전기가 완전히 소진될 때까지 자동차를 운전하는 단방향 테스트이기도 합니다.

잘 알려진 브랜드 중에는 중국 Hongqi EHS-9라는 새로운 브랜드가 있었습니다. 노르웨이는 유럽 시장에 진출하는 중국 브랜드의 시험장이며 NIO 이후 Hongqi는 구대륙에 자사의 주력 제품을 선보일 다음 자동차 제조업체입니다. 충분히 멀리 서서 눈을 약간 가늘게 뜨고 머리를 한쪽으로 기울인다면 EHS-9를 롤스로이스 컬리넌으로 착각할 수 있습니다. 하지만 차가 가까워지고 당신은 그렇지 않다는 것을 깨닫게 됩니다. 그리고 그것이 유일한 실망은 아닙니다.

중국 자동차 제조업체는 EHS-9의 주행 가능 거리가 465km라고 주장하지만 테스트 중 371km만 주행한 후 충전소로 견인해야 했습니다. 이는 예상보다 20% 적은 수치입니다. 나쁜 결과는 노르웨이의 여름 때문이라고 할 수 있습니다. 온도는 7°C에서 15°C 사이였으며 하루 종일 비가 내렸지만 다른 어떤 자동차도 같은 정도의 피해를 입지 않았습니다.

또 다른 중요한 실망은 Mercedes-Benz EQS450+에서 나타났습니다. 해당 차량은 WLTP 주행거리 711km를 광고하며 인상적인 654.9km를 달성한 지난해 테슬라 모델3LRAWD의 강력한 라이벌로 자리매김했다. 그러나 테스트 경로에서 EQS는 주장된 수치보다 91km 낮은 620km만을 주행했습니다. 결과를 Tesla의 이전 성능과 비교하는 것은 조건이 약간 다르기 때문에 완전히 공평하지는 않지만 EQS450+는 기대와 실제 성능 사이의 가장 큰 격차 중 하나로 남아 있습니다.

모든 차량은 동일한 여정을 따랐습니다. 오슬로 주변을 순회하고 Gjovik까지 쭉 뻗은 다음 E6를 따라 Hjerkinn까지 북쪽으로 주행한 후 각 차량이 Ringebu 방향으로 돌아갔습니다. 테스트는 각 배터리가 완전히 방전될 때까지 실행되었습니다.

이는 현재 이용 가능한 가장 철저한 EV 평가를 나타내며 미래 구매자에게 필요한 정보를 정확하게 제공합니다. 아래에는 미국에서도 판매되는 여러 모델을 포함하여 31개 EU 시장 모델이 모두 포함된 전체 표가 있습니다.

일부 모델은 기대치를 뛰어넘었습니다. Polestar2LR은 WLTP 등급을 2.4km 초과했습니다. Tesla ModelYLR은 광고된 주행 거리를 38km나 넘어섰습니다. BMWi4M50은 WLTP를 24km 초과했습니다. 그리고 AudiQ4e-tron50quattro는 600미터를 추가했습니다. 이는 겸손하지만 Mercedes보다 훨씬 뛰어납니다. 아래 표를 확인하고 어떤 차량이 가장 실망스러웠는지, 어떤 차량이 기대 이상으로 만족했는지 댓글로 알려주세요.