Zomertest: meer dan 30 modellen strijden tegen elkaar

De Noorse Automobielfederatie (NAF) is gelijkwaardig aan de Duitse ADAC, de Amerikaanse AAA of de Britse AA. Het werd opgericht in 1924 en is verantwoordelijk voor de nationale voertuigveiligheidstests, terwijl het ook hersteldiensten langs de weg en kampeerterreinen aanbiedt. Elke 6 maanden test NAF de daadwerkelijke actieradius van nieuwe elektrische auto's. Om ervoor te zorgen dat elke auto onder vergelijkbare omstandigheden wordt getest, wordt de test op dezelfde dag uitgevoerd. Klinkt als een drukke dag en een roadtrip-avontuur tegelijk.

Afgelopen woensdag 1 juni verzamelde een groep chauffeurs zich in Vulkan in Oslo en kreeg 31 auto's gepresenteerd. Allemaal volledig opgeladen en klaar voor een echte bereiktest. Dit is geen laboratoriumtest, maar alle auto's rijden langs dezelfde route, in het stadsverkeer, en vervolgens gaan alle chauffeurs naar het platteland en de bergwegen. Ook dit is een eenrichtingstest, waarbij auto's worden bestuurd totdat de elektriciteit volledig op is.

Onder de bekende merken was er een nieuwkomer: de Chinese Hongqi EHS-9. Noorwegen is de proeftuin voor Chinese merken die zich op de Europese markt wagen en na NIO is Hongqi de volgende autofabrikant die zijn vlaggenschip naar het Oude Continent brengt. Als je ver genoeg staat en je ogen een beetje samenknijpt, misschien veel zelfs, en je hoofd een beetje naar één kant kantelt, zou je de EHS-9 kunnen verwarren met een Rolls-Royce Cullinan. Maar dan komt de auto dichterbij en besef je dat dit niet zo is. En dat is niet de enige teleurstelling.

De Chinese autofabrikant beweert dat de EHS-9 een actieradius van 465 km heeft, maar tijdens de test moest hij naar een laadstation worden gesleept nadat hij slechts 371 km had afgelegd - dat is 20% minder dan verwacht. We konden de slechte resultaten aan de Noorse zomer wijten, de temperatuur lag tussen de 7°C en 15°C en het regende het grootste deel van de dag, maar geen enkele andere auto had er in dezelfde mate last van.

Een andere grote tegenvaller kwam van de Mercedes-Benz EQS450+. De auto adverteerde met een WLTP-bereik van 711 km, waarmee hij een sterke concurrent werd van de Tesla Model3LRAWD van vorig jaar, die een indrukwekkende afstand van 654,9 km behaalde. Maar op de testroute legde de EQS slechts 620 km af – 91 km minder dan het beweerde cijfer. Hoewel het vergelijken van de resultaten met de eerdere prestaties van Tesla niet helemaal eerlijk is vanwege enigszins andere omstandigheden, blijft de EQS450+ een van de grootste verschillen tussen de verwachtingen en de daadwerkelijke prestaties.

Alle voertuigen volgden dezelfde route: een circuit rond Oslo, een stuk naar Gjovik en vervolgens in noordelijke richting langs de E6 naar Hjerkinn, waar elke auto terugkeerde naar Ringebu. De test liep totdat elke batterij volledig leeg was.

Dit vertegenwoordigt de meest uitgebreide EV-beoordeling die momenteel beschikbaar is en biedt precies de informatie die toekomstige kopers nodig hebben. Hieronder vindt u een volledige tabel met alle 31 modellen op de EU-markt, waaronder een aantal die ook in de VS worden verkocht.

Sommige modellen overtroffen de verwachtingen: de Polestar2LR overtrof zijn WLTP-rating met 2,4 km; de Tesla ModelYLR ging 38 km buiten zijn geadverteerde bereik; de BMWi4M50 overtrof zijn WLTP met 24 km; en de AudiQ4e-tron50quattro voegde 600 meter toe – bescheiden, maar toch veel beter dan Mercedes. Bekijk de onderstaande tabel en vertel ons in de reacties welke voertuigen het meest teleurstelden en welke uw verwachtingen overtroffen.