Sommer-Reichweitentest: Über 30 Modelle kämpfen gegeneinander

Der Norwegische Automobilverband (NAF) entspricht dem deutschen ADAC, der amerikanischen AAA oder der britischen AA. Es wurde 1924 gegründet und ist für nationale Fahrzeugsicherheitstests verantwortlich, bietet aber auch Bergungsdienste am Straßenrand und Campingplätze an. Alle sechs Monate testet NAF die tatsächliche Reichweite neuer Elektroautos. Um sicherzustellen, dass jedes Auto unter ähnlichen Bedingungen getestet wird, wird der Test am selben Tag durchgeführt. Klingt nach einem anstrengenden Tag und einem Roadtrip-Abenteuer zugleich.

Letzten Mittwoch, den 1. Juni, versammelte sich eine Gruppe von Fahrern im Vulkan in Oslo und bekam 31 Autos überreicht. Alles ist voll aufgeladen und bereit für einen echten Reichweitentest. Dabei handelt es sich nicht um einen Labortest, sondern alle Autos fahren auf der gleichen Strecke, im Stadtverkehr, und dann geht es für alle Fahrer aufs Land und auf Bergstraßen. Auch hier handelt es sich um einen Einwegtest, bei dem Autos so lange gefahren werden, bis ihnen der Strom ausgeht.

Unter den bekannten Marken gab es einen Neuling – einen chinesischen Hongqi EHS-9. Norwegen ist das Testgelände für chinesische Marken, die sich auf den europäischen Markt wagen, und nach NIO ist der Hongqi der nächste Autohersteller, der sein Flaggschiff auf den alten Kontinent bringt. Wenn Sie weit genug stehen, die Augen ein wenig zusammenkneifen, vielleicht sogar sehr, und den Kopf ein wenig zur Seite neigen, könnten Sie den EHS-9 mit einem Rolls-Royce Cullinan verwechseln. Aber dann kommt das Auto näher und man merkt, dass es nicht so ist. Und das ist nicht die einzige Enttäuschung.

Der chinesische Autohersteller gibt an, dass der EHS-9 eine Reichweite von 465 km hat, aber während des Tests musste er nach nur 371 km zu einer Ladestation geschleppt werden – das sind 20 % weniger als erwartet. Wir können dem norwegischen Sommer die Schuld für die schlechten Ergebnisse geben. Die Temperaturen lagen zwischen 7 und 15 °C und es regnete den größten Teil des Tages, aber kein anderes Auto litt in gleichem Maße.

Eine weitere deutliche Enttäuschung kam vom Mercedes-Benz EQS450+. Das Auto bewarb eine WLTP-Reichweite von 711 km und positionierte sich damit als starker Konkurrent zum letztjährigen Tesla Model3LRAWD, das beeindruckende 654,9 km erreichte. Auf der Teststrecke legte der EQS jedoch nur 620 km zurück – 91 km weniger als angegeben. Während ein Vergleich der Ergebnisse mit Teslas früherer Leistung aufgrund leicht unterschiedlicher Bedingungen nicht ganz fair ist, weist der EQS450+ nach wie vor eine der größten Lücken zwischen Erwartungen und tatsächlicher Leistung auf.

Jedes Fahrzeug folgte der identischen Route: eine Runde um Oslo, ein Stück nach Gjövik, dann eine Fahrt in Richtung Norden entlang der E6 nach Hjerkinn, wo jedes Auto wieder in Richtung Ringebu abbog. Der Test lief, bis jede Batterie vollständig entladen war.

Dies stellt die derzeit umfassendste Bewertung von Elektrofahrzeugen dar und liefert genau die Informationen, die zukünftige Käufer benötigen. Nachfolgend finden Sie eine vollständige Tabelle mit allen 31 Modellen für den EU-Markt, darunter auch einige, die auch in den USA verkauft werden.

Einige Modelle übertrafen die Erwartungen: Der Polestar2LR übertraf seine WLTP-Bewertung um 2,4 km; das Tesla ModelYLR hat die angegebene Reichweite um 38 km überschritten; der BMWi4M50 übertraf seinen WLTP um 24 km; und der AudiQ4e-tron50quattro fügte 600 Meter hinzu – bescheiden, aber Mercedes weit überlegen. Schauen Sie sich die Tabelle unten an und teilen Sie uns in den Kommentaren mit, welche Fahrzeuge am meisten enttäuscht haben und welche Ihre Erwartungen übertroffen haben.