夏季续航测试：30+车型一决高下

挪威汽车联合会（NAF）相当于德国ADAC、美国AAA或英国AA。它成立于1924年，负责全国车辆安全测试，同时还提供路边恢复服务和露营地。 NAF 每 6 个月测试一次新型电动汽车的实际续航里程，并在同一天进行测试，以确保每辆车在相似的条件下进行测试。听起来像是忙碌的一天和公路旅行冒险。

上周三，即 6 月 1 日，一群司机聚集在奥斯陆的 Vulkan，并收到了 31 辆汽车。全部充满电并准备好进行现实生活范围测试。这不是实验室测试，而是所有汽车都沿着同一条路线行驶，在城市交通中，然后所有驾驶员都前往乡村和山路。这也是一项单向测试，汽车会一直行驶直到完全耗尽电力。

在这些知名品牌中，有一个新来者——中国红旗EHS-9。挪威是中国品牌进军欧洲市场的试验场，继蔚来之后，红旗是下一家将旗舰产品带到旧大陆的汽车制造商。如果您站得足够远，稍微眯起眼睛（实际上可能是眯着眼睛），并且将头偏向一侧，您可能会将 EHS-9 误认为是劳斯莱斯库里南。但当汽车靠近时，你意识到事实并非如此。这并不是唯一的失望。

这家中国汽车制造商声称 EHS-9 的续航里程为 465 公里，但在测试过程中，它在仅行驶了 371 公里后就必须被拖到充电站 - 这比预期少了 20%。我们可以将糟糕的结果归咎于挪威的夏天，气温在 7°C 到 15°C 之间，一天的大部分时间都在下雨，但没有其他车辆遭受同样程度的影响。

另一个显着的失望来自梅赛德斯-奔驰 EQS450+。该车宣传的WLTP续航里程为711公里，是去年特斯拉Model3LRAWD的有力竞争对手，后者的续航里程达到了令人印象深刻的654.9公里。然而，在测试路线上，EQS 仅行驶了 620 公里，比其声称的数字低了 91 公里。虽然由于条件略有不同，将结果与特斯拉之前的表现进行比较并不完全公平，但 EQS450+ 仍然是预期与实际表现之间最大差距之一。

每辆车都遵循相同的行程：绕奥斯陆一圈，延伸到约维克，然后沿着 E6 公路向北行驶到耶尔金，在那里每辆车都返回林格布。测试一直持续到每个电池完全耗尽为止。

这是目前最详尽的电动汽车评估，准确提供了未来买家所需的信息。下面是包含所有 31 个欧盟市场型号的完整表格，其中包括一些也在美国销售的型号。

部分车型的表现超出预期：Polestar2LR 超出其 WLTP 评级 2.4 公里； Tesla ModelYLR 超出其宣传范围 38 公里； BMWi4M50 超出其 WLTP 24 公里； AudiQ4e-tron50quattro 增加了 600 米——虽然不大，但远远优于梅赛德斯。请查看下表，并在评论中告诉我们哪些车辆最令人失望，哪些车辆的表现超出了您的希望。