起亚是世界上扩张最快的品牌之一，凭借不断增长的产品阵容，他们不断征服新的市场和细分市场。电动汽车阵容最近增加了两款新车型——起亚 EV4，提供掀背车和轿车两种形式。
今天，我们正在回顾 GT-line 内饰。它提供 204 马力和 283 牛米，仅传递到前轮。电池容量为 81.4 kWh，可用容量为 78 kWh。这是迄今为止可用的最高装饰级别和最昂贵的选择，预计很快就会推出配备全轮驱动和更多动力的全功能 GT 版本。
EV4 与起亚 EV3 共享平台、动力总成和技术，但这两款车型却呈现出明显不同的身份。 EV3 强调 SUV 般的实用性和更坚固的吸引力，而 EV4 则致力于提供更具吸引力的驾驶体验，以及更大的续航里程和更强的个性感。
- 尺寸：4,430 毫米x1,860 毫米x1,485 毫米，轴距2,820 毫米。
- 正在评估的动力总成采用长续航前轮驱动配置，可提供 150 kW（204 hp）和 283 Nm 的扭矩，由可用容量为 78 kWh 和总容量为 81.4 kWh 的电池组提供支持。
- 另提供标准系列前轮驱动选项，产生相同的 150 kW（204 hp）和 283 Nm 扭矩，但配备较小的 58.3 kWh 总电池容量。
- 该车辆支持通过 125 kW CCS 连接进行快速充电。
- 根据WLTP工况预计续驶里程为590公里。
- 重量：空载 1,910 公斤，毛重 2,355 公斤
- 其他功能包括两种车身样式、V2L、V2H 和 OTA 更新。
外观
近年来，紧凑型掀背车的尺寸急剧增加，起亚 EV4 进一步推动了这一趋势。它的尺寸比当前的 VWGolf 长了近 20 厘米，而这一直是该细分市场的衡量标准。它的宽度和高度也更大，使车辆的外观比典型的紧凑型掀背车明显更重。
从正面看，起亚 EV4 的直立前大灯风格大胆，周围环绕着贯穿整个前饰板的连续装饰塑料条。天黑后，灯光可以给人一种更高档车辆的印象，但在日常照明中，它会让人想起科幻电影中的外星昆虫。
在夜间驾驶方面，可选的矩阵 LED 头灯是我们强烈认可的一项突出功能。它们将每一次天黑后的旅程变成一次难忘的经历，并且由于精确的分区，它们可以避免使迎面而来的司机眼花缭乱，同时清晰地照亮前方的道路。
EV4 的侧面轮廓十分巨大，增强了该车超出同类车型典型尺寸的感觉。由于电池位置较低，车窗线较高，其形状比掀背车更倾向于 SUV 轮廓，具有流线型且扁平的侧板。
独特的条纹从侧板开始延伸至车顶，连接两个 C 柱。虽然纯粹是为了美观，但这一元素使 EV4 比其竞争对手具有明显的优势。
当您靠近车辆时，与车身齐平的门把手会自动向外伸出。虽然这种设计引起了安全方面的批评，但汽车制造商坚持采用这种机制来最大限度地减少空气动力阻力，从而延长行驶里程。
我们的测试装置上的车轮有 17 英寸或 19 英寸尺寸可供选择，其中较大的 19 英寸套件是 GT 系列装饰的标准装备。这些轮圈具有未来主义的美感和独特的图案，在过去几年中在车轮设计中变得越来越普遍。
EV4 掀背车的下半部分采用黑色装饰，这一选择增强了车辆坚固的 SUV 特征；如果选择与车身同色的面板，它的外观会更加实用和精致。
起亚将其未来主义设计理念延伸到了 EV4 的后部。回旋镖形状的尾灯位于手枪握把般的轮廓内，这种造型元素在制造商最近的产品系列中变得越来越常见。这种组合创造了引人注目且独特的视觉形象，有助于 EV4 在道路上吸引注意力。
凭借 GT-line 套件，EV4 配备了新的后保险杠，增强了其运动外观。
内饰
起亚 EV4 的驾驶室经过精心设计，空间布局改善了人体工程学。其施工质量始终如一，最常接触的材料感觉柔软宜人。
这种品质在行驶过程中最为明显，没有吱吱声或嘎嘎声，强调了车辆的坚固性。因此，EV4 提供了可与高档汽车相媲美的内饰体验。
起亚正在标准化其大部分座舱设计，而 EV4 是这一模式的最新成员。驾驶舱采用统一的三屏集群，在仪表板上的一个区域内容纳了驾驶员的仪表板、气候控制界面和信息娱乐系统——这种布局出现在起亚的几款车型上，坦率地说，每款车型都表现出色。
显示屏清晰且功能完美，但从驾驶员座椅上很难看到气候控制屏幕，因为方向盘挡住了视线，而且它的位置足够远，乘客无法舒适地够到它，使得这个概念有些不切实际。
方向盘并不是 EV4 的独特之处；它也是 EV4 的特色之一。它与周围的内饰顺利地融为一体，并提供了可靠的可用性。
方向盘下方和后方是一个罕见的人体工程学缺陷。档位选择器向下突出，启动/停止按钮位于其底部。这种配置在大多数起亚和现代车型中都很常见，但感觉像是事后才想到的。此外，较高的驾驶员在驾驶时可能会无意中换至空挡，从而带来本可避免的安全风险。
平视显示器是额外配备的，可为驾驶员提供更多信息，以确保眼睛始终注视路面。
信息娱乐显示屏下方是一排触觉反馈按钮，用于控制各种常用菜单。尽管触觉部分还可以改进，但这种按钮进入现代车辆总是好的。
与顶部的空调屏幕相结合，四个额外突出的空调控制装置使您可以控制温度和风扇速度，而无需进入一些额外的菜单。当然，信息娱乐系统的深处还提供了更深入的气候设置菜单。
中控台是与起亚 EV6 等大型车型的主要区别点。它首先有两个 USB-C 充电端口和一个 12V 插座，以及正下方的无线充电板。
低置中控台配有两个大型可伸缩杯架和一个大型储物区。
扶手装置上有一些有用的驾驶功能，如自动保持、摄像系统、停车传感器停用和陡坡缓降辅助。它们被放置在方便操作时按下的位置。
两个额外的口袋为前排乘客之间提供了更多的存储空间。
门槛隐藏了加热和冷却座椅按钮，以及加热方向盘和标准车窗控制装置。这是一个繁琐的区域，但隐藏了大量的功能。
在乘客门上，您可以找到一个二维码，带您进入起亚的网站，告知您内饰和内部材料的可持续性。这不是我们期望任何车辆都有的功能，但它足够不具有干扰性，因此您大多数时候都不会注意到它。
起亚 EV4 的座椅非常舒适，提供放松的沙发般的感觉，提高整体乘坐舒适度。它们提供更高的装饰级别，并配有柔软、枕头般饰面的头枕，让乘客在乘坐 EV4 时有宾至如归的感觉。
全景天窗可能不可用，但打开可用天窗的选项使其比大型固定玻璃面板更令人愉快。
回到第二排座椅上，乘客可以享受足够的空间，尽管由于下方有大型电池组，他们的腿会保持抬起状态。我们的评论者身高 1.95 m (6'4")，非常适合他自己的驾驶位置，尽管不如一些竞争对手那么舒适。
至于豪华设施，后排乘客配备了加热座椅、USB-C 端口、杯架和气候通风口，但没有单独的气候控制装置。这就是我们对该细分市场高装饰水平的期望。
很少有电动汽车提供（无论哪个细分市场）的一件事是家用插座。它方便地放置在后排中间座椅下方，也可供前排乘客使用。您可以用它为各种设备供电，这在当今的数字时代变得越来越重要。
许多竞争对手都没有提供 EV4 所提供的大部分额外功能，即使是在其较低的配置中。结合卓越的制造质量和出色的材料选择，EV4 有一些非常精彩的论据支持它。
实用与实践
额外的外部区域得到了有效利用，提高了实用性。 EV4 可提供 435 吨的载货量，轻松超越 the 和 the 等竞争对手。
为了增加灵活性，行李箱地板可以升高，从而露出下面用于放置配件的额外空间。这个功能特别方便，因为没有永久存储空间。
当后排座椅折叠起来并且地板保持升起状态时，EV4 提供了一个大而平坦的货物区域，座椅和行李箱之间没有台阶，非常适合运输大件物品。
驾驶体验
操作起亚 EV4 非常简单。就像和老朋友握手一样，没有任何改进的欲望。就常规日常驾驶车辆而言，起亚已经掌握了可用性的艺术。
转向精确，但辅助性也足够，不会让驾驶员在长途旅行中感到疲劳。您始终了解轮胎下方发生的情况，并有时间在所有条件下做出反应。
EV4 机动性很强，可以在狭窄的空间内转弯，方便停车。然而，与大多数掀背车相比，EV4 的尺寸有所增加，您必须寻找更大的位置，并接受您不会适合所有地方。尽管较大的尺寸有利于整体拥有体验，但它会稍微妨碍城市的可用性，如果您居住在拥挤的城市地区，则必须考虑到这一点。
身体在角落里不会过度倾斜，给人一种内心的安全感和平静感。如果有更多动力，EV4 可能会在蜿蜒峡谷的运动驾驶中表现出色。
如果您是一个较高的潜在客户，需要考虑的一点是车顶太低，而座椅安装得很高，导致您的头经常撞到车顶。这是一个重大疏忽，可能可以通过降低售后座椅导轨来解决，但仍然是一个问题。
现代起亚/现代车型（仅适用于欧洲市场！）的一个令人难以置信的恼人功能是，驾驶员辅助装置非常难以禁用，并且每次启动车辆时都必须执行该程序。车道保持助手在根本不需要的时候进行干预，并且速度限制识别功能不足，导致驾驶时连续发出嘟嘟声。
关闭所述助手的过程很麻烦并且需要多次按下按钮。到目前为止，多家制造商已经解决了这个问题，但起亚似乎不想让客户放心。
另一方面，该公司几年来一直在做的一项出色的安全功能是盲点的小摄像头投影，当闪光灯打开时，它会在仪表组显示屏上弹出。这消除了并道时对肩峰的需要，并大大降低了盲点发生碰撞的风险。
舒适马尔卡酒店
敏锐的操控性并没有以牺牲舒适性为代价。 EV4 掀背车可以轻松吸收减速带和坑洼，保持车身运动得到良好控制，并最大限度地减少对乘客的干扰。即使在崎岖不平的路面上，驾驶室也能保持平稳，提供平稳稳定的驾驶体验。这是多年来许多竞争对手已经掌握的领域，起亚 EV4 丝毫不落后。
技术特征
EV4 的车载技术非常出色。它没有带来任何惊喜或巨大的进步，但它确实做了它应该做的事情，没有滞后或埋藏在菜单深处的重要信息。
从仪表组和信息娱乐系统之间的小气候显示屏开始，它根本无法配置，并且具有控制某些功能的预设。如果您想要进行更多设置 - 按本机右上角的十字，这将带您进入主屏幕上的广泛气候控制菜单。
至于中央屏幕，它是一个 12.3 英寸的单元，具有可配置的主菜单和应用程序列表，就像手机一样。它很容易解读，并且可以根据个人喜好进行高度定制。
连接功能可以提供天气、最近的体育赛事或新闻的实时信息。 EV4 还可以连接到您的日历，从而通知您您的日程安排。
Apple CarPlay 运行良好，每次连接都很快。您还可以通过中控台上的插头将其用作有线连接，还可以为手机充电并确保更好的连接。
内置导航没有最现代的外观，但提供了一流的可用性。它会根据收费计算路线，检查交通拥堵或建筑工地，并相应地调整路线。
导航信息可以显示在平视显示单元上，这是一个很大的好处，可以让驾驶员减少将视线从道路上移开的情况。
车辆设置菜单过于详细和繁琐。它很难导航，而且过多的不同子菜单意味着某些项目并不在您所期望的位置。
一个值得注意的设置是能够将功能分配给按钮。有两个标有星号的按钮 - 一个位于方向盘上，另一个位于信息娱乐系统下方，可以调用您经常使用的不同菜单或功能。这是许多车辆的标准配置，但 EV4 允许客户对其他按钮（如音量旋钮、模式按钮或下一曲目按钮）执行相同操作。我们对这种程度的定制表示赞赏，尽管它在现实生活中可能只是噱头而不是有用。
EV4 的摄像系统清晰锐利。即使在夜间，它还可以轻松切换角度并提供清晰的俯视图像。
夜间，EV4 车内的环境光营造出舒适的氛围，并且可以调整配色方案。
EV4 的一大优点是可以通过方向盘底部的按钮轻松更改驱动模式。尽管乘坐舒适性和转向感觉始终保持不变，但不同的驾驶模式确实会产生明显的差异。
仪表组在显示文本的可见性和清晰度方面表现良好。尽管它提供了三种不同的布局，但它们之间的差异非常小，大多数人甚至不会注意到。
尽管如此，您可以在屏幕中央显示各种数据点并充分利用该空间。
机舱噪音
起亚 EV4 的驾驶室非常安静，外部声音几乎无法穿透。我们的测量结果显示，噪音水平可与定位于高端市场的价格更高的竞争对手相媲美。随着速度的上升，我们不会体验到典型的风浪和轮胎轰鸣声；相反，增加是平稳且渐进的，就像您在轿车中看到的那样。
使用放置在车辆杯架中的专用声级计进行噪声评估。该程序在空调和收音机关闭的情况下运行，同时汽车保持恒定速度。
加速与狂热
EV4 掀背车不是跑车，至少在我们的装饰中是这样，它仅提供前轮的 204 马力。 0-100公里/小时的冲刺时间为7.43秒，比制造商声称的7.7秒稍好一些。为了获得更快的加速和更具运动感的体验，消费者必须再等一段时间，直到 EV4 GT 在今年晚些时候上市。
制动感觉很扎实，让我们对结果感到满意。从 100 公里/小时的完全停止发生在 38 m (124’8”) 内。这本身就是一个了不起的结果，但更令人印象深刻的是，测试车辆配备了冬季轮胎，这通常会增加距离。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
起亚使 EV4 掀背车在所有速度下都高效。与 SUV 相比，其前轮驱动布局可以减少损失，并且较低的姿态可以实现更好的气流和更少的阻力。在其细分市场中，EV4 提供了最大的电池之一，因此一次充电即可行驶很远的距离。在同级车中，它仅输给雷诺 Scenic E-Tech，后者使用更大的电池。至于我们对 EV4 效率的详细想法，请查看我们详细的续航里程测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解起亚 EV4 长续航掀背车在您可能需要的每种速度和温度组合下的行驶里程。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
EV4 不采用 800V 架构，因此其充电速度并不是超快。尽管如此，10% 到 80% 的充电时间恰好在 31 分钟内完成，与宣传的时间相符——虽然它不是市场上最快的，但仍然可以接受。
更重要的是，EV4 包括 V2L、V2H 和 V2G 功能，而这是大多数竞争对手所缺乏的。这使得汽车可以充当发电机，为您的电子设备、露营地甚至整个家庭的电力系统供电。
能力
起亚 EV4 掀背车在当今市场上占据着独特的地位。它比大多数传统掀背车更大，但仍比紧凑型 SUV 和跨界车小，有效地将其置于自己的类别中。这种独特的尺寸使其成为特定买家群体的有吸引力的选择。更重要的是，其全面的性能使其能够挑战更大的型号，同时明显优于较小的竞争对手。
我们为 EV4 掀背车选择的第一个竞争对手是雷诺 Scenic E-Tech，因为它们的尺寸相似。雷诺的所有尺寸都稍大一些，但也更实用，并且配备了更大的电池。 EV4 的内部更加现代，并采用了更好的材料。
对于第二个竞争对手，我们选择了大众ID.3，它已经上市相当长一段时间了。它是一个较旧的平台，具有更紧凑的尺寸和后轮驱动，使其更具驾驶吸引力。起亚拥有更好的技术和更多可用的存储空间，以及更好的内饰材料。
韦雷迪克托
起亚凭借 EV4 掀背车打出了全垒打。它是一款专用车辆，既可以轻松用作日常驾驶，也可以毫不犹豫地带着家人进行长途旅行。它不会干扰您的日常生活（驾驶辅助系统打开时除外），只会增强您的旅行体验。
EV4更多地针对那些寻求SUV的存在感和实用性的较小占地面积的买家，而不是优先考虑紧凑尺寸的传统掀背车客户。因此，它的一些优势，尤其是其较大的尺寸，可能不会吸引所有人。
如果您正在市场上购买掀背车（或轿车版），我们强烈建议您查看起亚 EV4，看看它是否适合您的个人生活方式。它巧妙地融合了多种优点，创造出一个缺点最少的出色的整体产品。
