Kia ist eine der am schnellsten wachsenden Marken der Welt und erobert mit einem kontinuierlich wachsenden Sortiment regelmäßig neue Märkte und Segmente. Das Elektrofahrzeug-Angebot wurde kürzlich um zwei neue Modelle erweitert – den Kia EV4, der als Fließheck und Limousine angeboten wird.
Heute überprüfen wir die Ausstattung der GT-Linie. Er leistet 204 PS und 283 Nm, die nur an die Vorderräder abgegeben werden. Bei der Batterie handelt es sich um eine große 81,4-kWh-Einheit mit einer nutzbaren Kapazität von 78 kWh. Dies ist die höchste verfügbare Ausstattungsvariante und bisher die teuerste Option. Es wird erwartet, dass bald eine vollwertige GT-Version mit Allradantrieb und mehr Leistung auf den Markt kommt.
Der EV4 teilt seine Plattform, Antriebsstränge und Technologie mit dem Kia EV3, dennoch weisen die beiden Modelle deutlich unterschiedliche Identitäten auf. Während beim EV3 der Schwerpunkt auf SUV-ähnlicher Praktikabilität und einem robusteren Erscheinungsbild liegt, ist der EV4 darauf ausgerichtet, ein ansprechenderes Fahrerlebnis, eine größere Reichweite und ein stärkeres Charaktergefühl zu bieten.
- Abmessungen: 4.430 mm x 1.860 mm x 1.485 mm, 2.820 mm Radstand.
- Der untersuchte Antriebsstrang verfügt über eine Long-Range-Frontantriebskonfiguration mit 150 kW (204 PS) und 283 Nm Drehmoment, unterstützt von einem Batteriepaket mit 78 kWh nutzbarer Kapazität und 81,4 kWh Gesamtkapazität.
- Alternativ ist eine Standard-Range-Option mit Frontantrieb erhältlich, die die gleichen 150 kW (204 PS) und 283 Nm Drehmoment erzeugt, jedoch mit einer kleineren Gesamtbatteriekapazität von 58,3 kWh ausgestattet ist.
- Das Fahrzeug unterstützt das Schnellladen über einen 125-kW-CCS-Anschluss.
- Die geschätzte Reichweite beträgt laut WLTP-Zyklus 590 km.
- Gewicht: 1.910 kg unbeladen, 2.355 kg brutto
- Zu den weiteren Funktionen gehören zwei Karosserievarianten, V2L, V2H und OTA-Updates.
Exterior
Kompakte Schrägheckmodelle haben in den letzten Jahren einen dramatischen Größenzuwachs erlebt, und der Kia EV4 treibt diesen Trend noch weiter voran. Er ist fast 20 cm länger als der aktuelle VW Golf, der lange als Maßstab des Segments diente. Auch seine Breite und Höhe sind größer, was dem Fahrzeug ein spürbar wuchtigeres Erscheinungsbild verleiht, als es für kompakte Schräghecklimousinen typisch ist.
Von vorne betrachtet setzt der Kia EV4 mit seinen aufrechten Scheinwerfern, die von einem durchgehenden dekorativen Kunststoffstreifen eingerahmt werden, der sich über die gesamte Frontschürze erstreckt, ein klares Statement. Nach Einbruch der Dunkelheit kann die Beleuchtung den Eindruck eines weitaus hochwertigeren Fahrzeugs erwecken, bei alltäglicher Beleuchtung erinnert sie jedoch an ein außerirdisches Insekt direkt aus einem Science-Fiction-Film.
Wenn es um Nachtfahrten geht, sind die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer ein herausragendes Merkmal, das wir ausdrücklich empfehlen. Sie machen jede Fahrt nach Einbruch der Dunkelheit zu einem unvergesslichen Erlebnis und blenden dank präziser Sektoreneinteilung entgegenkommende Autofahrer nicht aus, während sie gleichzeitig die Straße vor Ihnen klar ausleuchten.
Die seitliche Silhouette des EV4 ist kräftig und verstärkt den Eindruck, dass das Fahrzeug über die für seine Klasse typischen Abmessungen hinausgeht. Mit tief positionierten Batterien und einer höheren Fensterlinie erinnert die Form eher an ein SUV-Profil als an ein Fließheckmodell mit stromlinienförmigen und abgeflachten Seitenwänden.
Ein markanter Streifen beginnt an der Seitenwand und erstreckt sich über das Dach und verbindet die beiden C-Säulen. Auch wenn dieses Element rein ästhetischer Natur ist, verschafft es dem EV4 einen spürbaren Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern.
Wenn Sie sich dem Fahrzeug nähern, fahren die Türgriffe, die bündig mit der Karosserie abschließen, automatisch nach außen. Während dieses Design hinsichtlich der Sicherheit berechtigte Kritik hervorgerufen hat, setzen Autohersteller weiterhin solche Mechanismen ein, um den Luftwiderstand zu minimieren und dadurch die Reichweite zu vergrößern.
Die in den Größen 17 oder 19 Zoll erhältlichen Räder unseres Testgeräts waren mit dem größeren 19-Zoll-Satz ausgestattet, der zur Serienausstattung der GT-Line-Ausstattung gehört. Diese Felgen zeichnen sich durch eine futuristische Ästhetik und ein ausgeprägtes Muster aus, das sich in den letzten Jahren immer häufiger bei Raddesigns durchgesetzt hat.
Der untere Teil des EV4-Schrägheckmodells ist mit schwarzen Akzenten versehen, eine Wahl, die den robusten SUV-Charakter des Fahrzeugs verstärkt; Die Entscheidung für in Wagenfarbe gehaltene Paneele hätte ihm ein praktischeres und raffinierteres Erscheinungsbild verliehen.
Kia weitet seinen futuristischen Designethos auf das Heck des EV4 aus. Die bumerangförmigen Rücklichter sind in Pistolengriff-ähnlichen Konturen untergebracht, ein Stilelement, das in der jüngsten Produktpalette des Herstellers immer häufiger vorkommt. Diese Kombination schafft eine markante und einzigartige visuelle Identität, die dem EV4 hilft, auf der Straße Aufmerksamkeit zu erregen.
Mit dem GT-Line-Paket erhält der EV4 einen neuen Heckstoßfänger, der seinen sportlichen Auftritt unterstreicht.
Interior
Der Innenraum des Kia EV4 wurde mit viel Liebe zum Detail konstruiert und der Raum so gestaltet, dass die Ergonomie verbessert wird. Die Verarbeitungsqualität ist konstant hoch und die am häufigsten berührten Materialien fühlen sich weich und angenehm an.
Diese Eigenschaft kommt während der Fahrt am deutlichsten zur Geltung, da das Fehlen von Knarren oder Klappern die Stabilität des Fahrzeugs unterstreicht. Dadurch bietet der EV4 ein Innenraumerlebnis, das mit dem eines Premiumautos mithalten kann.
Kia standardisiert einen Großteil seines Kabinendesigns, und der EV4 ist die neueste Ergänzung zu diesem Muster. Das Cockpit verfügt über ein einheitliches Drei-Bildschirm-Cluster, das die Instrumententafel des Fahrers, die Klimatisierungsschnittstelle und das Infotainmentsystem auf einem einzigen Abschnitt des Armaturenbretts unterbringt – ein Layout, das bei mehreren Kia-Modellen zu finden ist und, ehrlich gesagt, in jedem eine bewundernswerte Leistung erbringt.
Die Displays sind scharf und funktionieren einwandfrei, dennoch ist der Bildschirm der Klimaanlage vom Fahrersitz aus schwer zu erkennen, da das Lenkrad die Sicht versperrt und so weit entfernt ist, dass die Passagiere ihn nicht bequem erreichen können, was das Konzept etwas unpraktisch macht.
Das Lenkrad ist kein einzigartiges Merkmal des EV4; Es fügt sich nahtlos in den umgebenden Innenraum ein und bietet eine solide Benutzerfreundlichkeit.
Unter und hinter dem Lenkrad liegt ein seltenes ergonomisches Manko. Der Gangwahlschalter ragt nach unten, an seiner Basis befindet sich der Start-/Stopp-Knopf. Diese Konfiguration ist bei den meisten neueren Kia- und Hyundai-Modellen üblich, wirkt jedoch wie ein nachträglicher Einfall. Darüber hinaus kann es bei größeren Fahrern passieren, dass sie während der Fahrt unbeabsichtigt in den Leerlauf schalten, was ein vermeidbares Sicherheitsrisiko darstellt.
Als Extra ist ein Head-up-Display erhältlich, das dem Fahrer noch mehr Informationen liefert, damit er den Blick stets auf die Straße richtet.
Unterhalb des Infotainment-Displays befindet sich eine Reihe haptischer Feedback-Tasten, die verschiedene häufig verwendete Menüs steuern. Es ist immer gut, wenn solche Knöpfe Einzug in moderne Fahrzeuge halten, auch wenn die Haptik verbesserungswürdig wäre.
In Verbindung mit dem Klimaanlagenbildschirm oben ermöglichen Ihnen vier besonders hervorstechende Klimaanlagenregler die Steuerung der Temperatur und der Lüftergeschwindigkeit, ohne in zusätzliche Menüs eintauchen zu müssen. Selbstverständlich steht bis tief in die Abgründe des Infotainments ein tiefergehendes Klima-Einstellmenü zur Verfügung.
Die Mittelkonsole ist das Hauptunterscheidungsmerkmal zu größeren Modellen wie dem Kia EV6. Es beginnt mit zwei USB-C-Ladeanschlüssen und einer 12-V-Steckdose sowie einem kabellosen Ladepad direkt darunter.
Zwei große versenkbare Getränkehalter und eine große Ablagefläche runden die tief angebrachte Mittelkonsole ab.
Oben auf der Armlehneneinheit befinden sich einige nützliche Fahrfunktionen wie die automatische Haltefunktion, das Kamerasystem, die Deaktivierung des Parksensors und der Bergabfahrassistent. Sie befinden sich in einer bequemen Position, sodass sie beim Manövrieren gedrückt werden können.
Zwei zusätzliche Taschen sorgen für noch mehr Stauraum zwischen den Beifahrern.
Unter den Türschwellern verbergen sich die Tasten für die Sitzheizung und -kühlung sowie das beheizbare Lenkrad und die serienmäßigen Fensterheber. Es ist ein umständlicher Bereich, der jedoch viele Funktionen verbirgt.
An der Beifahrertür finden Sie einen QR-Code, der Sie zur Website von Kia führt und Sie über die Nachhaltigkeit des Innenraums und der Materialien im Innenraum informiert. Das ist eine Funktion, die wir von keinem Fahrzeug erwarten, aber sie ist so unaufdringlich, dass Sie sie die meiste Zeit über nicht bemerken.
Die Sitze im Kia EV4 sind besonders bequem und bieten ein entspanntes Sofa-ähnliches Gefühl, das den Fahrkomfort insgesamt erhöht. Sie sind in höheren Ausstattungsvarianten erhältlich und werden durch Kopfstützen mit weicher, kissenähnlicher Oberfläche ergänzt, sodass sich die Passagiere beim Fahren im EV4 wie zu Hause fühlen.
Ein Panoramadach ist möglicherweise nicht verfügbar, aber die Möglichkeit, das vorhandene Schiebedach zu öffnen, macht es um einiges angenehmer als eine große feste Glasscheibe.
Zurück in der zweiten Sitzreihe genießen die Passagiere ausreichend Platz, ihre Beine bleiben jedoch aufgrund des großen Batteriepakets, das darunter sitzt, angehoben. Unser Rezensent ist 1,95 m (6 Fuß 4 Zoll) groß und passt gut hinter seine eigene Fahrposition, wenn auch nicht so bequem wie bei manchen Konkurrenten.
Was den Luxus angeht, erhalten die Fondpassagiere beheizte Sitze, USB-C-Anschlüsse, Getränkehalter und Klimadüsen, obwohl keine separate Klimaregelung verfügbar ist. Das ist ungefähr das, was wir von den gehobenen Ausstattungsvarianten in diesem Segment erwarten.
Eine Sache, die nur sehr wenige Elektrofahrzeuge (unabhängig vom Segment) bieten, ist eine Haushaltssteckdose. Es ist praktischerweise unter dem mittleren Rücksitz platziert und kann daher auch von den Beifahrern genutzt werden. Sie können damit alle Arten von Geräten mit Strom versorgen, was im heutigen digitalen Zeitalter immer wichtiger wird.
Viele Konkurrenten bieten einen Großteil der Extras, die der EV4 bietet, selbst in den unteren Ausstattungsvarianten nicht an. In Kombination mit der hervorragenden Verarbeitungsqualität und der großartigen Materialauswahl hat der EV4 einige wirklich gute Argumente für sich.
Almacenamiento und Praxis
Der zusätzliche Außenbereich wurde effizient genutzt, was die Praktikabilität steigert. Der EV4 bietet 435 Tonnen Ladekapazität und übertrifft damit Konkurrenten wie den und den deutlich.
Um die Flexibilität zu erhöhen, kann der Kofferraumboden angehoben werden, sodass darunter zusätzlicher Platz für Zubehör entsteht. Diese Funktion ist besonders praktisch, da kein Frunk zur dauerhaften Aufbewahrung vorhanden ist.
Wenn die Rücksitze umgeklappt sind und der Boden angehoben bleibt, bietet der EV4 eine große, ebene Ladefläche ohne Stufe zwischen den Sitzen und dem Kofferraum, was ihn ideal für den Transport sperrigerer Gegenstände macht.
Fahrerlebnis
Die Bedienung des Kia EV4 ist denkbar einfach. Es ist, als würde man einem alten Freund die Hand schütteln und lässt keinen Wunsch nach Verbesserung aufkommen. Was normale Alltagsfahrzeuge betrifft, beherrscht Kia die Kunst der Benutzerfreundlichkeit.
Die Lenkung ist präzise, aber auch ausreichend unterstützt, um den Fahrer auf längeren Fahrten nicht zu ermüden. Sie wissen immer, was unter den Reifen vor sich geht, und haben die Zeit, unter allen Bedingungen zu reagieren.
Der EV4 ist sehr wendig und kann auf engstem Raum wenden, was ein einfaches Einparken ermöglicht. Da der EV4 jedoch im Vergleich zu den meisten Luken größer ist, müssen Sie nach größeren Stellen suchen und akzeptieren, dass Sie nicht überall hineinpassen. Die größere Größe wirkt sich zwar positiv auf das Gesamteigentum als Eigentümer aus, beeinträchtigt aber auch leicht die Nutzbarkeit in der Stadt und muss berücksichtigt werden, wenn Sie in einem Ballungsgebiet mit Ballungsraum leben.
Der Körper neigt sich in Kurven nicht zu sehr, was ein Gefühl von Sicherheit und Ruhe im Inneren vermittelt. Wenn mehr Leistung verfügbar wäre, würde der EV4 wahrscheinlich beim sportlichen Fahren durch kurvige Schluchten glänzen.
Wenn Sie ein größerer potenzieller Kunde sind, sollten Sie bedenken, dass das Dach zu niedrig ist und der Sitz sehr hoch montiert ist, sodass Ihr Kopf regelmäßig gegen das Dach stößt. Dies ist ein schwerwiegendes Versehen, das wahrscheinlich mit niedrigeren Aftermarket-Sitzschienen behoben werden kann, aber dennoch ein Problem bleibt.
Ein unglaublich ärgerliches Merkmal moderner Kia/Hyundai-Modelle (nur für europäische Märkte!) ist, dass die Fahrerassistenzsysteme unglaublich schwer zu deaktivieren sind und dieser Vorgang jedes Mal durchgeführt werden muss, wenn das Fahrzeug gestartet wird. Der Spurhalteassistent greift ein, wenn er gar nicht benötigt wird und die Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung funktioniert mangelhaft, was zu Dauerpiepsern während der Fahrt führt.
Das Ausschalten dieser Assistenten ist umständlich und erfordert mehrere Tastendrücke. Mehrere Hersteller haben dieses Problem inzwischen gelöst, aber Kia scheint seine Kunden nicht entlasten zu wollen.
Andererseits ist eine fantastische Sicherheitsfunktion, die das Unternehmen seit einigen Jahren einsetzt, die kleine Kameraprojektion des toten Winkels, die bei eingeschalteten Blinkern im Kombiinstrument-Display eingeblendet wird. Dadurch entfallen Schulterspitzen beim Einfädeln und die Gefahr einer Kollision aus dem toten Winkel wird massiv reduziert.
Confort de marcha
Die präzise Handhabung geht nicht zu Lasten des Komforts. Das EV4-Schrägheckmodell federt Bodenschwellen und Schlaglöcher mühelos ab, sorgt dafür, dass die Körperbewegungen gut kontrolliert werden und Störungen für die Passagiere minimiert werden. Selbst auf raueren Oberflächen bleibt die Kabine ruhig und sorgt für eine sanfte und stabile Fahrt. Das ist ein Bereich, den mehrere Konkurrenten im Laufe der Jahre gemeistert haben, und der Kia EV4 bleibt kein bisschen zurück.
Technische Merkmale
Die Bordtechnik ist im EV4 vollkommen in Ordnung. Es bietet keine Überraschungen oder enormen Fortschritte, tut aber genau das, was es soll, ohne Verzögerungen oder wichtige Informationen tief in Menüs zu vergraben.
Beginnend mit der kleinen Klimaanzeige zwischen Kombiinstrument und Infotainment, die überhaupt nicht konfiguriert werden kann und über Voreinstellungen verfügt, die bestimmte Funktionen steuern. Wenn Sie weitere Einstellungen vornehmen möchten, drücken Sie auf das Kreuz in der oberen rechten Ecke dieses Geräts. Dadurch gelangen Sie zu einem umfangreichen Klimasteuerungsmenü auf dem Hauptbildschirm.
Beim mittleren Bildschirm handelt es sich um ein 12,3-Zoll-Gerät mit einem konfigurierbaren Startmenü und einer Liste von Apps, ähnlich wie bei einem Telefon. Es ist leicht zu entziffern und lässt sich in hohem Maße an die eigenen Vorlieben anpassen.
Es gibt Konnektivitätsfunktionen, die Live-Informationen zum Wetter, zu aktuellen Sportereignissen oder zu Nachrichten liefern. Der EV4 kann sich auch mit Ihrem Kalender verbinden und Sie so über Ihren Zeitplan informieren.
Apple CarPlay funktioniert gut und stellt jedes Mal schnell eine Verbindung her. Sie können es auch als Kabelverbindung über den Stecker in der Mittelkonsole nutzen, sodass Sie auch Ihr Telefon aufladen und eine noch bessere Verbindung gewährleisten können.
Die integrierte Navigation sieht nicht gerade modern aus, bietet aber eine erstklassige Benutzerfreundlichkeit. Es berechnet Routen unter Berücksichtigung des Ladevorgangs, prüft auf Staus oder Baustellen und passt die Route entsprechend an.
Die Informationen der Navigation können auf dem Head-up-Display angezeigt werden, was ein großer Vorteil ist und dazu führt, dass der Fahrer den Blick seltener von der Straße abwenden muss.
Das Fahrzeugeinstellungsmenü ist viel zu detailliert und umständlich. Die Navigation ist schwierig und die Fülle an unterschiedlichen Untermenüs führt dazu, dass einige Elemente nicht dort sind, wo man sie unbedingt erwarten würde.
Eine bemerkenswerte Einstellung ist die Möglichkeit, Tasten Funktionen zuzuweisen. Es gibt zwei mit einem Stern gekennzeichnete Tasten – eine am Lenkrad und eine weitere unterhalb des Infotainments – mit denen Sie verschiedene Menüs oder Funktionen aufrufen können, die Sie häufig nutzen. Das ist in vielen Fahrzeugen Standard, aber beim EV4 können Kunden dies auch mit anderen Tasten wie dem Lautstärkeregler, der Modustaste oder den Tasten für den nächsten Titel tun. Wir begrüßen dieses Maß an Individualisierung, auch wenn es im wirklichen Leben eher eine Spielerei als nützlich sein könnte.
Das Kamerasystem des EV4 ist scharf und klar. Es bietet außerdem einen einfachen Winkelwechsel und ein klares Overhead-Bild auch bei Nacht.
Nachts sorgt das Umgebungslicht für eine gemütliche Atmosphäre im Innenraum des EV4 und die Farbgebung lässt sich anpassen.
Eines der netten Features des EV4 ist, dass die Fahrmodi einfach über einen Knopf an der Unterseite des Lenkrads geändert werden können. Die unterschiedlichen Fahrmodi machen zwar einen spürbaren Unterschied, Fahrkomfort und Lenkgefühl bleiben jedoch stets gleich.
Das Kombiinstrument ist hinsichtlich der Sichtbarkeit und Klarheit des angezeigten Textes gut. Obwohl es drei verschiedene Layouts bietet, sind die Unterschiede zwischen ihnen so gering, dass die meisten Leute sie nicht einmal bemerken würden.
Dennoch können Sie verschiedene Datenpunkte in der Mitte des Bildschirms anzeigen und diesen Platz voll ausnutzen.
Kabinenlärm
Der Kia EV4 verfügt über einen gedämpften Innenraum, sodass nur sehr wenig Außengeräusche eindringen können. Unsere Messungen zeigen einen Geräuschpegel, der mit weitaus teureren Wettbewerbern im oberen Preissegment vergleichbar ist. Wenn die Geschwindigkeit steigt, erleben wir nicht den typischen heftigen Windstoß und das Geräusch der Reifen; Stattdessen erfolgt der Anstieg sanft und allmählich, ähnlich wie bei einer Limousine.
Die Geräuschbewertung erfolgt mithilfe eines speziellen Schallpegelmessers, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Vorgang läuft bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio ab, während das Fahrzeug eine konstante Geschwindigkeit beibehält.
Beschleunigung und Unruhe
Der EV4-Fließheck ist kein Sportwagen, zumindest nicht in der Ausstattung, die wir haben, denn er leistet 204 PS, die nur auf die Vorderräder wirken. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,43 Sekunden, was etwas besser ist als die Herstellerangabe von 7,7 Sekunden. Für eine schnellere Beschleunigung und ein sportlicheres Gefühl müssen Kunden noch etwas warten, bis der EV4 GT später in diesem Jahr auf den Markt kommt.
Das Bremsen fühlt sich solide an und wir sind mit den Ergebnissen zufrieden. Der vollständige Stopp aus 100 km/h erfolgt in 38 m (124’8”). Das ist an sich schon ein bemerkenswertes Ergebnis, aber umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass das Testfahrzeug Winterreifen hatte, die normalerweise die Distanz verlängern.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Kia hat das EV4-Fließheck bei allen Geschwindigkeiten effizient gemacht. Sein FWD-Layout ermöglicht weniger Verluste und die niedrigere Haltung im Vergleich zu SUVs sorgt für einen besseren Luftstrom und weniger Luftwiderstand. In seinem Segment verfügt der EV4 über einen der größten verfügbaren Akkus, was zu Recht zu einer großen Reichweite mit einer einzigen Ladung führt. In seiner Klasse verliert er nur gegen den Renault Scenic E-Tech, der über eine noch größere Batterie verfügt. Unsere detaillierten Gedanken zur Effizienz des EV4 finden Sie in unserem ausführlichen Artikel zum Reichweitentest.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden im Einzelfall im Text erwähnt.
Wir empfehlen Ihnen nun, das unten stehende Widget zu verwenden, um die Reichweite des Kia EV4 Long Range-Schrägheckmodells in jeder von Ihnen benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination herauszufinden. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Der EV4 verfügt nicht über eine 800-V-Architektur, daher sind seine Ladegeschwindigkeiten nicht besonders hoch. Dennoch war der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in genau 31 Minuten abgeschlossen, was der angekündigten Zeit entspricht – obwohl er nicht der schnellste auf dem Markt ist, ist er dennoch durchaus akzeptabel.
Noch wichtiger ist, dass der EV4 über V2L-, V2H- und V2G-Funktionen verfügt, die den meisten Konkurrenten fehlen. Dadurch kann das Auto als Generator fungieren und Ihre Elektronik, einen Campingplatz oder sogar das gesamte elektrische System Ihres Hauses mit Strom versorgen.
Competencia
Das Kia EV4-Schrägheckmodell nimmt auf dem heutigen Markt eine einzigartige Position ein. Er ist größer als die meisten herkömmlichen Schrägheckmodelle, aber immer noch kleiner als kompakte SUVs und Crossovers, was ihn zu einer Klasse für sich macht. Diese besondere Größe macht es zu einer attraktiven Option für eine bestimmte Käufergruppe. Noch wichtiger ist, dass seine abgerundete Leistung es ihm ermöglicht, größere Modelle herauszufordern und kleinere Konkurrenten deutlich zu übertreffen.
Der erste Konkurrent, den wir für das EV4-Schrägheckmodell ausgewählt haben, ist der Renault Scenic E-Tech, da beide ähnlich groß sind. Der Renault ist in allen Dimensionen etwas größer, aber auch praktischer und mit einer größeren Batterie ausgestattet. Der EV4 ist innen moderner und verwendet bessere Materialien.
Als zweiten Konkurrenten haben wir den Volkswagen ID.3 ausgewählt, der schon seit einiger Zeit auf dem Markt ist. Es handelt sich um eine ältere Plattform mit kompakterer Größe und Hinterradantrieb, was das Fahren deutlich ansprechender macht. Der Kia punktet mit viel besserer Technik und mehr nutzbarem Stauraum sowie besseren Innenmaterialien.
Veredicto
Kia ist mit dem EV4-Fließheck ein Volltreffer gelungen. Es handelt sich um ein speziell gebautes Fahrzeug, das problemlos als Alltagsfahrzeug genutzt werden kann, aber auch ohne Bedenken eine Familie auf eine längere Reise mitnehmen kann. Es beeinträchtigt Ihren Alltag nicht (außer bei eingeschalteten Fahrassistenzsystemen) und steigert lediglich das Reiseerlebnis.
Der EV4 richtet sich eher an Käufer, die die Präsenz und Praktikabilität eines SUV auf kleinerem Raum suchen, als an traditionelle Schrägheckkunden, die Wert auf kompakte Abmessungen legen. Daher sind einige seiner Stärken, insbesondere seine größere Größe, möglicherweise nicht jedermanns Sache.
Wenn Sie auf der Suche nach einem Fließheckmodell (oder der Limousinenversion) sind, empfehlen wir Ihnen dringend, sich den Kia EV4 anzusehen und zu prüfen, ob er zu Ihrem persönlichen Lebensstil passt. Es vereint meisterhaft mehrere Vorzüge zu einem brillanten Gesamtprodukt mit minimalen Nachteilen.
