Kia, dünyanın en hızlı büyüyen markalarından biridir ve sürekli büyüyen ürün gamı ile düzenli olarak yeni pazarları ve segmentleri fethetmektedir. EV serisi yakın zamanda iki yeni modelle genişletildi: hatchback ve sedan formunda sunulan Kia EV4.
Bugün GT-line donanımını inceliyoruz. Yalnızca ön tekerleklere iletilen 204 bg ve 283 Nm güç sunar. Pil, 78 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip, 81,4 kWh'lik büyük bir ünitedir. Bu, şu ana kadar mevcut en yüksek donanım seviyesi ve en pahalı seçenektir; tam donanımlı GT versiyonunun yakında AWD ve daha fazla güçle piyasaya sürülmesi bekleniyor.
EV4, platformunu, güç aktarma organlarını ve teknolojisini Kia EV3 ile paylaşıyor ancak iki model açıkça farklı kimlikler sunuyor. EV3, SUV benzeri pratikliği ve daha sağlam bir çekiciliği vurgularken, EV4 daha fazla menzil ve daha güçlü bir karakter duygusunun yanı sıra daha ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunmaya yöneliktir.
- Boyutlar:4.430 mmx1.860 mmx1.485 mm,2.820 mmdingil mesafesi.
- Değerlendirilen güç aktarım sistemi, 78 kWh kullanılabilir kapasiteye ve 81,4 kWh toplam kapasiteye sahip bir akü paketi tarafından desteklenen, 150 kW (204 hp) ve 283 Nm tork sağlayan Uzun Menzilli önden çekişli konfigürasyona sahiptir.
- Aynı 150 kW (204 hp) ve 283 Nm tork üreten, ancak 58,3 kWh'lik daha küçük bir toplam akü kapasitesiyle donatılmış alternatif bir Standart Seri önden çekiş seçeneği mevcuttur.
- Araç, 125 kW CCS bağlantısı üzerinden hızlı şarjı destekliyor.
- Tahmini sürüş menzili WLTP döngüsüne göre 590 km'dir.
- Ağırlık:1.910 kgtoplu,2.355 kgbrüt
- Diğer özellikler arasında iki gövde stili, V2L, V2H ve OTA güncellemeleri bulunur.
Exterior
Kompakt hatchback'lerin boyutları son yıllarda dramatik bir artış gösterdi ve Kia EV4 bu eğilimi daha da ileri taşıyor. Uzun süredir segmentin referans noktası olarak hizmet veren mevcut VWGolf'tan neredeyse 20 cm daha uzundur. Genişliği ve yüksekliği de daha fazladır, bu da araca kompakt hatchback'lere göre belirgin şekilde daha iri bir görünüm kazandırır.
Önden bakıldığında Kia EV4, ön yüzün tamamı boyunca uzanan sürekli dekoratif plastik şeritle çerçevelenen dik farlarıyla cesur bir ifade veriyor. Hava karardıktan sonra aydınlatma çok daha kaliteli bir araç izlenimi verebilir, ancak günlük aydınlatmada doğrudan bir bilim kurgu filminden çıkmış dünya dışı bir böceğin görünümünü çağrıştırıyor.
Gece sürüşü söz konusu olduğunda, opsiyonel Matrix LED farlar kesinlikle desteklediğimiz göze çarpan bir özelliktir. Karanlıktan sonraki her yolculuğu unutulmaz bir deneyime dönüştürüyorlar ve hassas bölümlere ayırma sayesinde karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlüyor ve önlerindeki yolu net bir şekilde aydınlatıyorlar.
EV4'ün yan silueti oldukça güçlü ve aracın kendi sınıfının tipik boyutlarını aştığı algısını güçlendiriyor. Pillerin alçak konumlandırılması ve daha yüksek pencere çizgisi ile şekil, aerodinamik ve düzleştirilmiş yan panellere sahip, hatchback'ten çok SUV profiline doğru eğiliyor.
Yan panelde başlayan belirgin bir şerit, tavan boyunca uzanarak iki C sütununu birbirine bağlıyor. Tamamen estetik bir dokunuş olsa da, bu unsur EV4'e rakiplerine göre gözle görülür bir üstünlük sağlıyor.
Aracın yanına yaklaştığınızda kaportayla aynı hizada bulunan kapı kolları otomatik olarak dışarı doğru uzanır. Bu tasarım güvenlik açısından geçerli eleştirilere maruz kalsa da otomobil üreticileri aerodinamik sürtünmeyi en aza indirmek ve dolayısıyla sürüş menzilini genişletmek için bu tür mekanizmaları kullanmaya devam ediyor.
17 veya 19 inç boyutlarında mevcut olan test ünitemizdeki jantlar, GT serisi donanım için standart donanım olan daha büyük 19 inçlik sete sahipti. Bu jantlar fütüristik bir estetiğe ve son birkaç yıldır jant tasarımlarında giderek yaygınlaşan farklı bir desene sahiptir.
EV4 hatchback'in alt kısmı, aracın sağlam SUV karakterini güçlendiren bir seçim olan siyah vurgularla tamamlandı; bunun yerine gövde renginde panelleri tercih etmek, ona daha pratik ve zarif bir görünüm kazandıracaktı.
Kia, fütüristik tasarım anlayışını EV4'ün arka kısmına da taşıyor. Bumerang şeklindeki arka lambalar, üreticinin son ürün yelpazesinde giderek daha yaygın hale gelen bir stil öğesi olan tabanca kabzasına benzer hatlara yerleştirilmiştir. Bu kombinasyon, EV4'ün yolda dikkat çekmesine yardımcı olan çarpıcı ve benzersiz bir görsel kimlik yaratıyor.
GT-line paketiyle EV4, sportif görünümünü güçlendiren yeni bir arka tampona kavuşuyor.
Interior
Kia EV4'ün kabini, ergonomiyi iyileştirecek şekilde alan düzenleyerek titiz ayrıntılarla tasarlandı. İnşaat kalitesi sürekli olarak yüksektir ve en sık dokunulan malzemeler yumuşak ve hoş bir his verir.
Bu kalite en çok, gıcırtı veya tıkırtıların olmamasının aracın sağlamlığını vurguladığı hareket sırasında parlıyor. Sonuç olarak EV4, birinci sınıf bir otomobile rakip olabilecek bir iç mekan deneyimi sunuyor.
Kia, kabin tasarımının çoğunu standartlaştırıyor ve EV4, bu modelin en son üyesi. Kokpit, sürücünün gösterge panelini, klima kontrol arayüzünü ve bilgi-eğlence sistemini ön panelin tek bir kısmında barındıran üç ekranlı birleştirilmiş bir kümeye sahiptir; bu düzen birçok Kia modelinde görülen ve açıkçası her modelde takdire şayan bir performans sergileyen bir düzendir.
Ekranlar keskin ve kusursuz çalışıyor ancak klima kontrol ekranının sürücü koltuğundan görülmesi zor çünkü direksiyon simidi görüş alanını kapatıyor ve yolcuların rahatça erişemeyeceği kadar uzakta bulunuyor ve bu da konsepti biraz kullanışsız hale getiriyor.
Direksiyon EV4'e özgü bir özellik değil; çevredeki iç mekanla sorunsuz bir şekilde bütünleşir ve sağlam bir kullanılabilirlik sunar.
Direksiyon simidinin altında ve arkasında nadir görülen bir ergonomik eksiklik yatıyor. Vites kolu aşağıya doğru çıkıntı yapar ve start/stop düğmesi tabanında bulunur. Bu konfigürasyon en yeni Kia ve Hyundai modellerinde ortaktır, ancak sonradan akla gelen bir düşünce gibi görünmektedir. Ek olarak, uzun boylu sürücüler sürüş sırasında istemeden boşa vitese geçebilir ve bu da önlenebilir bir güvenlik riski oluşturabilir.
Head-up display ekstra olarak geliyor ve sürücüye daha da fazla bilgi sağlayarak gözlerin her zaman yolda kalmasını sağlıyor.
Bilgi-eğlence ekranının altında, sık kullanılan çeşitli menüleri kontrol eden bir dizi dokunsal geri bildirim düğmesi bulunur. Dokunsal kısım geliştirilebilse de, bu tür düğmelerin modern araçlara girmesi her zaman iyidir.
Üstteki klima ekranıyla birlikte öne çıkan dört adet ekstra klima kontrolü, bazı ekstra menülere dalmadan sıcaklığı ve fan hızını kontrol etmenize olanak tanır. Elbette bilgi-eğlence sisteminin derinliklerinde daha derin bir iklim ayarı menüsü mevcut.
Kia EV6 gibi daha büyük modellerin ana farklılaşma noktası orta konsoldur. İki adet USB-C şarj bağlantı noktası ve bir 12V prizin yanı sıra hemen altında bir kablosuz şarj pedi ile başlar.
İki büyük, geri çekilebilir bardak tutucu ve geniş bir saklama alanı, alçak monteli orta konsolu tamamlıyor.
Kol dayama ünitesinin üzerinde otomatik tutma, kamera sistemi, park sensörünü devre dışı bırakma ve yokuş aşağı iniş asistanı gibi bazı kullanışlı sürüş fonksiyonları bulunmaktadır. Manevra yaparken basılabilecek uygun bir konuma yerleştirilirler.
İki ekstra cep, ön yolcular arasında daha da fazla saklama alanı sağlıyor.
Kapı eşikleri, ısıtmalı ve soğutmalı koltuk düğmelerinin yanı sıra ısıtmalı direksiyon simidi ve standart pencere kontrollerini gizler. Bu hantal bir alandır ancak birçok işlevselliği gizleyen bir alandır.
Yolcu kapısında sizi Kia'nın web sitesine yönlendiren ve iç mekanın sürdürülebilirliği ve içerideki malzemeler hakkında bilgi veren bir QR kodu bulabilirsiniz. Bu, herhangi bir araçtan beklediğimiz bir özellik değildir ancak çoğu zaman fark etmeyeceğiniz kadar müdahaleci değildir.
Kia EV4'teki koltuklar oldukça konforludur ve genel sürüş konforunu artıran rahat, kanepe benzeri bir his sunar. Daha yüksek donanım seviyelerinde mevcut olan bu donanımlar, yumuşak, yastığa benzer kaplamalı koltuk başlıklarıyla tamamlanıyor ve yolcuların EV4'ü sürerken kendilerini evlerindeymiş gibi hissetmelerini sağlıyor.
Panoramik tavan mevcut olmayabilir ancak mevcut açılır tavanı açma seçeneği, bunu büyük sabit cam panelden çok daha keyifli hale getirir.
İkinci koltuk sırasındaki yolcular yeterli alanın tadını çıkarıyor, ancak altlarında bulunan büyük pil paketi sayesinde bacakları yukarıda kalacak. İncelemecimiz 1,95 m (6'4") boyundadır ve bazı rakipleri kadar rahat olmasa da kendi sürüş pozisyonunun oldukça gerisinde kalıyor.
Lükslere gelince, arkadaki yolcular ısıtmalı koltuklara, USB-C bağlantı noktalarına, bardak tutuculara ve klima havalandırma deliklerine sahip ancak ayrı bir klima kontrolü bulunmuyor. Bu, o segmentteki yüksek donanım seviyelerinden beklediğimiz şeyle ilgili.
Çok az elektrikli aracın sunduğu şeylerden biri (segment ne olursa olsun) ev tipi prizdir. Arka orta koltuğun altına rahatlıkla yerleştirilerek ön yolcuların da kullanmasına olanak tanıyor. Günümüzün dijital çağında giderek daha önemli hale gelen her türlü cihaza güç vermek için kullanabilirsiniz.
Pek çok rakip, EV4'ün sunduğu ekstraların çoğunu alt donanım seviyelerinde bile sunmuyor. Mükemmel yapı kalitesi ve harika malzeme seçimleriyle birleştiğinde EV4'ün kendi lehine gerçekten harika argümanları var.
Alma ve pratik yapma
Ekstra dış alan verimli bir şekilde kullanılarak pratiklik artırıldı. EV4, 435'lik kargo kapasitesi sunarak The ve the gibi rakiplerini rahatlıkla geride bırakıyor.
Esnekliği artırmak için bagaj tabanı yükseltilebiliyor ve böylece altta aksesuarlar için ilave alan ortaya çıkıyor. Bu özellik özellikle kullanışlıdır çünkü kalıcı depolama için boş yer yoktur.
Arka koltuklar katlandığında ve zemin yükseltilmiş durumda kaldığında EV4, koltuklar ile bagaj arasında basamak bulunmayan geniş, düz bir kargo alanı sunuyor ve bu da onu daha büyük eşyaların taşınması için ideal kılıyor.
Sürüş deneyimi
Kia EV4'ü kullanmak olabildiğince kolaydır. Eski bir dostla el sıkışmak gibidir ve hiçbir gelişme arzusu bırakmaz. Günlük olarak kullanılan normal araçlar söz konusu olduğunda Kia, kullanılabilirlik sanatında ustalaşmıştır.
Direksiyon hassastır ancak sürücüyü uzun yolculuklarda yormayacak kadar da desteklenir. Lastiklerin altında neler olup bittiğini her zaman bilirsiniz ve her koşulda yanıt verecek zamanınız vardır.
EV4'ün manevra kabiliyeti yüksektir ve dar alanlarda dönebilir, böylece kolay park edilebilir. Ancak çoğu kapakla karşılaştırıldığında EV4'ün artan boyutu nedeniyle daha büyük noktalar aramanız ve her yere sığamayacağınızı kabul etmeniz gerekir. Büyük boyut, genel sahiplik deneyimine fayda sağladığı kadar şehirdeki kullanılabilirliği de biraz engeller ve kalabalık bir kentsel alanda yaşıyorsanız dikkate alınmalıdır.
Gövde köşelerde fazla eğilmiyor, içeride güvenlik ve sakinlik hissi veriyor. Daha fazla güç mevcut olsaydı, EV4 muhtemelen virajlı kanyonlarda sportif sürüş konusunda başarılı olacaktı.
Uzun boylu bir potansiyel müşteriyseniz göz önünde bulundurmanız gereken bir nokta, tavanın çok alçak olması ve koltuğun çok yükseğe monte edilmesidir, bu da başınızın sürekli olarak tavana çarpmasına neden olur. Bu, büyük olasılıkla daha düşük satış sonrası koltuk rayları ile çözülebilecek, ancak yine de bir sorun olmaya devam eden büyük bir gözden kaçırmadır.
Modern Kia/Hyundai modellerinin (yalnızca Avrupa pazarları için!) son derece can sıkıcı bir özelliği, sürücü destek sistemlerinin devre dışı bırakılmasının inanılmaz derecede zor olması ve bu işlemin araç her çalıştırıldığında yapılması gerekmesidir. Şerit takip asistanı hiç ihtiyaç duyulmadığında müdahale ediyor ve hız limiti tanıma sistemi yetersiz çalışıyor, bu da sürüş sırasında sürekli bip seslerine neden oluyor.
Bahsedilen asistanları kapatma prosedürü zahmetlidir ve birden fazla düğmeye basılmasını gerektirir. Şu ana kadar birden fazla üretici bu sorunu çözdü ancak Kia, müşterilerini rahatlatmak istemiyor gibi görünüyor.
Öte yandan, şirketin birkaç yıldır uyguladığı harika bir güvenlik özelliği de, flaşörler açıkken gösterge paneli ekranında beliren kör noktanın küçük kamera projeksiyonudur. Bu, birleşme sırasında omuz tepelerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve kör noktalardan kaynaklanan çarpışma riskini büyük ölçüde azaltır.
Konfor de Marcha
Keskin kullanım konfordan ödün vermedi. EV4 hatchback, hız tümseklerini ve çukurları kolaylıkla emer, vücut hareketini iyi kontrol altında tutar ve yolcuların rahatsızlığını en aza indirir. Daha pürüzlü yüzeylerde bile kabin dengeli kalarak yumuşak ve dengeli bir sürüş sağlar. Bu, yıllar boyunca pek çok rakibin ustalaştığı bir alan ve Kia EV4, tek bir noktanın dahi gerisinde kalmıyor.
Teknik Özellikler
EV4'te yerleşik teknoloji son derece iyidir. Hiçbir sürpriz veya muazzam ilerleme sunmaz, ancak gecikmeden veya önemli bilgileri menülerin derinliklerine gömmeden tam olarak yapması gerekeni yapar.
Gösterge paneli ile bilgi-eğlence sistemi arasındaki küçük klima ekranıyla başlayan bu ekran hiçbir şekilde yapılandırılamaz ve belirli özellikleri kontrol eden ön ayarlara sahiptir. Yapmak istediğiniz daha fazla ayar varsa, bu ünitenin sağ üst köşesindeki çarpı işaretine basın; bu sizi ana ekrandaki kapsamlı bir klima kontrol menüsüne götürür.
Orta ekrana gelince, tıpkı telefonlarda olduğu gibi yapılandırılabilir bir ana menüye ve uygulama listesine sahip 12,3 inçlik bir ünitedir. Şifresini çözmek kolaydır ve kişinin beğenisine göre son derece özelleştirilebilir.
Hava durumu, son spor karşılaşmaları veya haberler için canlı bilgi veren bağlantı özellikleri mevcuttur. EV4 aynı zamanda takviminize de bağlanarak size programınız hakkında bilgi verebilir.
Apple CarPlay iyi çalışıyor ve her seferinde hızlı bir şekilde bağlanıyor. Orta konsoldaki priz sayesinde kablolu bağlantı olarak da kullanabileceğiniz bu özelliği sayesinde telefonunuzu şarj edebilir ve daha iyi bir bağlantı sağlayabilirsiniz.
Yerleşik navigasyon çok modern bir görünüme sahip olmasa da birinci sınıf kullanılabilirlik sunar. Ücretlendirmeyi göz önünde bulundurarak rotaları hesaplar, trafik sıkışıklığını veya inşaat alanlarını kontrol eder ve rotayı buna göre uyarlar.
Navigasyondan gelen bilgiler baş üstü gösterge ünitesinde görüntülenebiliyor; bu da büyük bir avantaj sağlıyor ve sürücülerin gözlerini yoldan daha az ayırmasına olanak tanıyor.
Araç ayarları menüsü çok detaylı ve hantal. Gezinmek zordur ve çok sayıda farklı alt menü, bazı öğelerin beklediğiniz yerde olmadığı anlamına gelir.
Dikkate değer bir ayar, düğmelere özellik atama yeteneğidir. Sık kullandığınız farklı menüleri veya özellikleri çağırabilen, biri direksiyon simidinde, diğeri bilgi-eğlence sisteminin altında olmak üzere, yıldızla işaretlenmiş iki düğme vardır. Bu, birçok araçta standarttır ancak EV4, müşterilerin ses düğmesi, mod düğmesi veya sonraki parça düğmeleri gibi diğer düğmelerle de aynı şeyi yapmasına olanak tanır. Gerçek hayatta yararlı olmaktan çok hileli olsa da, bu düzeydeki özelleştirmeyi takdir ediyoruz.
EV4'ün kamera sistemi net ve net. Aynı zamanda kolay açı değişimi ve geceleri bile net bir tepe görüntüsü sunar.
Geceleri ortam ışığı EV4'ün kabininde rahat bir atmosfer yaratır ve renk şeması ayarlanabilir.
EV4'ün güzel özelliklerinden biri de sürüş modlarının direksiyon simidinin altındaki bir düğme aracılığıyla kolayca değiştirilebilmesidir. Sürüş konforu ve direksiyon hissi her zaman aynı kalsa da, farklı sürüş modları gözle görülür bir fark yaratıyor.
Gösterge kümesi, gösterilen metnin görünürlüğü ve netliği açısından iyidir. Üç farklı düzen sunmasına rağmen aralarındaki farklar o kadar az ki çoğu insan farkına bile varmıyor.
Bununla birlikte, ekranın ortasında çeşitli veri noktalarını gösterebilir ve bu alandan tam olarak yararlanabilirsiniz.
Kabin gürültüsü
Kia EV4, çok az dış sesin içeri girmesine izin veren sessiz bir kabinle çalışır. Ölçümlerimiz, üst segmentlerde yer alan çok daha pahalı rakiplerle karşılaştırılabilir gürültü seviyelerini göstermektedir. Hız arttıkça tipik keskin rüzgar dalgasını ve lastik gürültüsünü yaşamıyoruz; bunun yerine artış, tıpkı bir sedanda bulacağınız gibi, düzgün ve kademeli.
Gürültü değerlendirmeleri, aracın bardak tutucularına yerleştirilen özel bir ses seviyesi ölçer kullanılarak gerçekleştirilir. Prosedür, araç sabit bir hızı korurken klima ve radyo kapalıyken gerçekleştirilir.
Hızlanma ve Frenado
EV4 hatchback, en azından sadece ön tekerleklere giden 204 beygir gücü sunan bizim sahip olduğumuz donanım açısından bir spor otomobil değil. 0'dan 100 km/saat hıza 7,43 saniyede ulaşıyor; bu, üreticinin belirttiği 7,7 saniyeden biraz daha iyi. Daha hızlı hızlanma ve daha sportif bir his için müşterilerin EV4 GT bu yılın sonlarında satışa çıkana kadar biraz daha beklemesi gerekecek.
Frenleme sağlam bir his veriyor ve sonuçlardan memnun kalmamızı sağlıyor. 100 km/s'den tam durma 38 m'de (124'8") gerçekleşir. Bu kendi başına dikkate değer bir sonuçtur, ancak test aracında genellikle mesafeyi artıran kış lastiklerinin takılı olduğu göz önüne alındığında daha da etkileyicidir.
Hızlanma ve yavaşlama, arabanın içindeki RaceBox cihazı ile ölçülür. Test, klima ve çekiş kontrolü kapalıyken arabanın içinde tek bir kişiyle yapılır.
Enerji tüketmek
Kia, EV4 hatchback'i tüm hızlarda verimli hale getirdi. FWD düzeni daha az kayıp sağlar ve SUV'lara kıyasla daha düşük duruş, daha iyi hava akışı ve daha az sürtünme sağlar. EV4, kendi segmentinde mevcut en büyük pillerden birini sunuyor ve bu da haklı olarak tek şarjla uzun menzil sağlıyor. Kendi sınıfında sadece daha büyük bir batarya kullanan Renault Scenic E-Tech'e kaybediyor. EV4'ün verimliliğine ilişkin ayrıntılı düşüncelerimize gelince, ayrıntılı menzil testi makalemize göz atın.
Tüketimi, gün boyunca aynı test rotasında sabit hızlarda sürüş yaparak ölçüyoruz. Test klima, tüm güvenlik sistemleri ve radyo açıkken gerçekleştirilir. Veriler aracın yol bilgisayarından gelir. Metinde ortam sıcaklığı gibi spesifik test parametreleri duruma göre belirtilmiştir.
Artık Kia EV4 Uzun Menzilli hatchback'in ihtiyaç duyabileceğiniz her türlü hız ve sıcaklık kombinasyonundaki menzilini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanmanızı öneririz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.
Kargo hızı
EV4, 800V mimariye sahip olmadığından şarj hızları ultra hızlı değildir. Yine de yüzde 10'dan 80'e kadar şarj tam olarak 31 dakikada tamamlandı ve reklamı yapılan süreye uyuyor; piyasadaki en hızlısı olmasa da oldukça kabul edilebilir.
Daha da önemlisi EV4, çoğu rakibin sahip olmadığı V2L, V2H ve V2G özelliklerini içeriyor. Bu, otomobilin bir jeneratör olarak işlev görmesine, elektronik cihazlarınıza, kamp alanınıza ve hatta tüm evinizin elektrik sistemine güç sağlamasına olanak tanır.
Competencia
Kia EV4 hatchback günümüz pazarında benzersiz bir konuma sahiptir. Çoğu geleneksel hatchback'ten daha büyüktür, ancak yine de kompakt SUV'lardan ve crossover'lardan daha küçüktür ve onu kendi sınıfında etkin bir şekilde konumlandırır. Bu farklı boyutlandırma, onu belirli bir alıcı grubu için çekici bir seçenek haline getiriyor. Daha da önemlisi, çok yönlü performansı, daha büyük modellere meydan okurken daha küçük rakiplerden açıkça daha iyi performans göstermesine olanak tanıyor.
EV4 hatchback için seçtiğimiz ilk rakip Renault Scenic E-Tech oldu çünkü benzer boyutlardalar. Renault tüm boyutlarıyla biraz daha büyük ama aynı zamanda daha pratik ve daha büyük bir bataryaya sahip. EV4'ün içi daha modern ve daha iyi malzemeler kullanılıyor.
İkinci yarışmacı olarak ise uzun süredir piyasada olan Volkswagen ID.3'ü seçtik. Daha kompakt boyutlara ve RWD'ye sahip daha eski bir platform olduğundan sürüşü çok daha ilgi çekici hale getiriyor. Kia, çok daha iyi teknoloji ve daha kullanışlı depolama alanının yanı sıra daha iyi iç mekan malzemeleriyle öne çıkıyor.
Veredicto
Kia, EV4 hatchback ile hedefine ulaştı. Günlük bir sürücü olarak kolaylıkla kullanılabilecek, aynı zamanda bir aileyi tereddüt etmeden daha uzun bir yolculuğa çıkarabilecek, amaca yönelik olarak üretilmiş bir araçtır. Günlük yaşamınıza müdahale etmez (sürücü yardımlarının açık olduğu durumlar hariç) ve yalnızca seyahatten aldığınız deneyimi artırır.
EV4, kompakt boyutlara öncelik veren geleneksel hatchback müşterilerinden ziyade, daha küçük bir alanda SUV'un varlığını ve kullanışlılığını arayan alıcıları hedefliyor. Sonuç olarak bazı güçlü yönleri, özellikle de büyük boyutu herkese hitap etmeyebilir.
Bir hatchback (veya sedan versiyonu) arıyorsanız, Kia EV4'e göz atmanızı ve kişisel yaşam tarzınıza uyup uymadığını görmenizi önemle tavsiye ederiz. Minimum dezavantaja sahip mükemmel bir genel ürün yaratmak için birçok erdemi ustaca harmanlıyor.
