تعد كيا واحدة من أسرع العلامات التجارية توسعًا في العالم، وبفضل تشكيلة منتجاتها المتنامية باستمرار، فإنها تغزو أسواقًا وقطاعات جديدة بشكل منتظم. تم توسيع تشكيلة السيارات الكهربائية مؤخرًا من خلال طرازين جديدين - كيا EV4، المقدمة في شكل هاتشباك وسيدان.
اليوم، نقوم بمراجعة طراز GT-line. ويولد قوة 204 أحصنة و283 نيوتن متر، تصل إلى العجلات الأمامية فقط. البطارية عبارة عن وحدة كبيرة تبلغ 81.4 كيلووات في الساعة بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 78 كيلووات في الساعة. هذا هو أعلى مستوى متوفر وأغلى خيار حتى الآن، ومن المتوقع ظهور نسخة GT الكاملة لأول مرة قريبًا مع الدفع الرباعي والمزيد من القوة.
تشترك سيارة EV4 في منصتها ومحركاتها وتقنياتها مع سيارة Kia EV3، إلا أن الطرازين يقدمان هويتين مختلفتين بشكل واضح. في حين أن EV3 تؤكد على التطبيق العملي الشبيه بسيارات الدفع الرباعي وجاذبية أكثر قوة، فإن EV4 موجهة نحو تقديم تجربة قيادة أكثر جاذبية، إلى جانب نطاق أكبر وإحساس أقوى بالشخصية.
- الأبعاد: 4,430 ملم × 1,860 ملم × 1,485 ملم، وقاعدة العجلات 2,820 ملم.
- تتميز مجموعة نقل الحركة قيد التقييم بتكوين دفع أمامي طويل المدى، يوفر 150 كيلووات (204 حصان) و283 نيوتن متر من عزم الدوران، مدعومًا بحزمة بطارية بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 78 كيلووات في الساعة و81.4 كيلووات في الساعة من السعة الإجمالية.
- يتوفر خيار بديل للدفع بالعجلات الأمامية ذو النطاق القياسي، ينتج نفس القوة البالغة 150 كيلووات (204 حصان) و283 نيوتن متر من عزم الدوران، ولكنه مزود بسعة بطارية إجمالية أصغر تبلغ 58.3 كيلووات في الساعة.
- تدعم السيارة الشحن السريع عبر وصلة CCS بقدرة 125 كيلووات.
- يبلغ مدى القيادة المقدر 590 كم وفقًا لدورة WLTP.
- الوزن: 1,910 كجم مدفع، 2,355 كجم إجمالي
- تتضمن الميزات الأخرى نمطين للجسم، تحديثات V2L وV2H وOTA.
الخارج
شهدت سيارات الهاتشباك المدمجة ارتفاعًا كبيرًا في الأبعاد خلال السنوات الأخيرة، وتأخذ كيا EV4 هذا الاتجاه إلى أبعد من ذلك. ويبلغ طولها حوالي 20 سم أطول من سيارة فولكس فاجن جولف الحالية، والتي كانت لفترة طويلة بمثابة المقياس لهذه الفئة. كما أن عرضها وارتفاعها أكبر أيضًا، مما يمنح السيارة مظهرًا أثقل بشكل ملحوظ مما هو معتاد في سيارات الهاتشباك المدمجة.
عند النظر إلى سيارة كيا EV4 من الأمام، فإنها تقدم بيانًا جريئًا بمصابيحها الأمامية المستقيمة المؤطرة بشريط بلاستيكي مزخرف متواصل يمتد عبر الواجهة الأمامية بأكملها. بعد حلول الظلام، يمكن للإضاءة أن تعطي انطباعًا بوجود سيارة أكثر تميزًا، ولكنها في الإضاءة اليومية تستحضر مظهر حشرة من خارج الأرض مستوحاة مباشرة من فيلم خيال علمي.
عندما يتعلق الأمر بالقيادة الليلية، فإن المصابيح الأمامية Matrix LED الاختيارية هي ميزة بارزة نؤيدها بشدة. فهي تحول كل رحلة بعد حلول الظلام إلى تجربة لا تُنسى، وبفضل التقسيم الدقيق للقطاعات، فإنها تتجنب إبهار السائقين القادمين بينما تضيء الطريق أمامك بوضوح.
تتميز الصورة الظلية الجانبية لسيارة EV4 بأنها كبيرة، مما يعزز التصور بأن السيارة تتجاوز الأبعاد المعتادة في فئتها. ومع وضع البطاريات على مستوى منخفض وخط نافذة أعلى، يميل الشكل أكثر نحو شكل سيارات الدفع الرباعي أكثر من سيارات الهاتشباك، ويتميز بألواح جانبية انسيابية ومسطحة.
يبدأ الشريط المميز من اللوحة الجانبية ويمتد عبر السقف، ويربط بين العمودين C. وعلى الرغم من كونه لمسة جمالية بحتة، إلا أن هذا العنصر يمنح EV4 ميزة ملحوظة على منافسيها.
عندما تقترب من السيارة، فإن مقابض الأبواب، التي تتلامس مع هيكل السيارة، تمتد تلقائيًا إلى الخارج. وفي حين أثار هذا التصميم انتقادات صحيحة فيما يتعلق بالسلامة، فإن شركات صناعة السيارات مستمرة في استخدام مثل هذه الآليات لتقليل السحب الديناميكي الهوائي وبالتالي توسيع نطاق القيادة.
تتوفر العجلات في وحدة الاختبار الخاصة بنا بأحجام 17 أو 19 بوصة، وتتميز بمجموعة أكبر مقاس 19 بوصة، وهي معدات قياسية لطراز GT-line. تمتلك هذه الإطارات جمالية مستقبلية ونمطًا مميزًا أصبح منتشرًا بشكل متزايد في تصميمات العجلات خلال السنوات القليلة الماضية.
تم تشطيب الجزء السفلي من سيارة EV4 الهاتشباك بلمسات سوداء، وهو خيار يعزز شخصية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية؛ إن اختيار الألواح بلون الهيكل بدلاً من ذلك كان من شأنه أن يمنحها مظهرًا أكثر عملية ودقة.
توسع كيا روح تصميمها المستقبلي لتشمل الجزء الخلفي من سيارة EV4. توجد المصابيح الخلفية على شكل ذراع الرافعة ضمن خطوط تشبه قبضة المسدس، وهو عنصر تصميم أصبح أكثر شيوعًا عبر تشكيلة الشركة المصنعة الأخيرة. ويخلق هذا المزيج هوية بصرية مذهلة وفريدة من نوعها تساعد سيارة EV4 في جذب الانتباه على الطريق.
مع حزمة GT‑line، تحصل سيارة EV4 على مصد خلفي جديد يزيد من مظهرها الرياضي.
الداخلية
تم تصميم مقصورة كيا EV4 بتفاصيل دقيقة، وترتيب المساحة لتحسين بيئة العمل. جودة بنائه عالية باستمرار، والمواد التي يتم لمسها في أغلب الأحيان تبدو ناعمة وممتعة.
وتتألق هذه الجودة بشكل أكبر أثناء الحركة، حيث يؤكد غياب الصرير أو الخشخشة على صلابة السيارة. ونتيجة لذلك، توفر EV4 تجربة داخلية تنافس تجربة السيارة الفاخرة.
تعمل كيا على توحيد الكثير من تصميم مقصورتها، وتعد EV4 أحدث إضافة لهذا النمط. تتميز قمرة القيادة بمجموعة موحدة مكونة من ثلاث شاشات تضم لوحة عدادات السائق، وواجهة التحكم في المناخ، ونظام المعلومات والترفيه عبر امتداد واحد من لوحة القيادة - وهو التصميم الذي يظهر عبر العديد من طرازات كيا، وبصراحة، يؤدي أداءً رائعًا في كل منها.
تتميز شاشات العرض بأنها حادة وتعمل بشكل لا تشوبه شائبة، ومع ذلك فمن الصعب رؤية شاشة التحكم في المناخ من مقعد السائق لأن عجلة القيادة تحجب الرؤية، كما أنها تقع بعيدًا بما يكفي بحيث لا يتمكن الركاب من الوصول إليها بشكل مريح، مما يجعل هذا المفهوم غير عملي إلى حد ما.
عجلة القيادة ليست ميزة فريدة في EV4؛ فهو يتكامل بسلاسة مع المناطق الداخلية المحيطة ويوفر سهولة الاستخدام.
يوجد عيب مريح نادر أسفل عجلة القيادة وخلفها. يبرز ذراع اختيار التروس إلى الأسفل، مع وضع زر التشغيل/الإيقاف عند قاعدته. هذا التكوين شائع في أحدث موديلات كيا وهيونداي، لكنه يبدو وكأنه فكرة لاحقة. بالإضافة إلى ذلك، قد يتحول السائقون الأطول عن غير قصد إلى الوضع المحايد أثناء القيادة، مما يمثل خطرًا على السلامة يمكن تجنبه.
تأتي شاشة العرض الأمامية كميزة إضافية وتوفر المزيد من المعلومات للسائق للتأكد من بقاء عينيه على الطريق في جميع الأوقات.
يوجد أسفل شاشة نظام المعلومات والترفيه صف من أزرار ردود الفعل اللمسية التي تتحكم في القوائم المختلفة المستخدمة بشكل متكرر. من الجيد دائمًا أن تجد مثل هذه الأزرار طريقها إلى المركبات الحديثة، على الرغم من إمكانية تحسين الجزء اللمسي.
بالتزامن مع شاشة تكييف الهواء في الأعلى، هناك أربعة عناصر تحكم بارزة إضافية في مكيف الهواء تسمح لك بالتحكم في درجة الحرارة وسرعة المروحة دون الغوص في بعض القوائم الإضافية. وبطبيعة الحال، تتوفر قائمة إعدادات مناخية أعمق في أعماق نظام المعلومات والترفيه.
تعد الكونسول الوسطي نقطة الاختلاف الرئيسية مع الموديلات الأكبر مثل كيا EV6. يبدأ بمنفذي شحن USB-C ومنفذ 12 فولت، بالإضافة إلى لوحة شحن لاسلكية أسفلها مباشرة.
يوجد حاملتا أكواب كبيرتان قابلتان للسحب ومساحة تخزين كبيرة تكتمل بوحدة التحكم المركزية المنخفضة.
يوجد في وحدة مسند الذراع بعض وظائف القيادة المفيدة مثل التثبيت التلقائي ونظام الكاميرا وإلغاء تنشيط مستشعر ركن السيارة والمساعدة في نزول التل. يتم وضعها في وضع مناسب للضغط عليها أثناء المناورة.
جيبان إضافيان يوفران مساحة تخزين أكبر بين الركاب الأماميين.
وتخفي عتبات الأبواب أزرار المقاعد القابلة للتدفئة والتبريد، بالإضافة إلى عجلة القيادة المدفأة وأدوات التحكم القياسية في النوافذ. إنها منطقة مرهقة ولكنها تخفي الكثير من الوظائف.
على باب الراكب، يمكنك العثور على رمز الاستجابة السريعة (QR)، الذي يقودك إلى موقع كيا الإلكتروني، ويخبرك عن استدامة التصميم الداخلي والمواد الموجودة بداخله. هذه ليست ميزة نتوقعها من أي مركبة ولكنها غير تطفلية بدرجة كافية بحيث لا تلاحظها في معظم الأوقات.
تتميز المقاعد في سيارة كيا EV4 بأنها مريحة بشكل ملحوظ، وتوفر شعورًا بالاسترخاء يشبه الأريكة مما يعزز راحة الركوب بشكل عام. وهي متوفرة في مستويات أعلى، وتكتمل بمساند الرأس ذات ملمس ناعم يشبه الوسادة، مما يجعل الركاب يشعرون وكأنهم في المنزل أثناء ركوب السيارة EV4.
قد لا يتوفر سقف بانورامي ولكن خيار فتح فتحة السقف المتوفرة يجعلها أكثر متعة من لوحة زجاجية ثابتة كبيرة.
وبالعودة إلى الصف الثاني من المقاعد، يتمتع الركاب بمساحة كافية، على الرغم من أن أرجلهم ستظل مرفوعة بسبب حزمة البطارية الكبيرة الموجودة أسفلها. يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويتناسب تمامًا مع وضعية القيادة الخاصة به، على الرغم من أنه ليس مريحًا كما هو الحال في بعض المنافسين.
أما بالنسبة للرفاهية، فيحصل الركاب الخلفيون على مقاعد قابلة للتدفئة، ومنافذ USB-C، وحاملات أكواب، وفتحات مناخية، على الرغم من عدم توفر أدوات تحكم منفصلة بالمناخ. هذا يتعلق بما نتوقعه من مستويات القطع العالية في هذا القطاع.
شيء واحد يقدمه عدد قليل جدًا من السيارات الكهربائية (بغض النظر عن فئتها) هو المقبس المنزلي. ويتم وضعه بشكل مريح أسفل المقعد الخلفي الأوسط، مما يسمح للركاب الأماميين باستخدامه أيضًا. يمكنك استخدامه لتشغيل جميع أنواع الأجهزة، الأمر الذي أصبح أكثر أهمية في العصر الرقمي اليوم.
لا يقدم الكثير من المنافسين أغلبية الإضافات التي توفرها EV4 حتى في الطرازات السفلية. إلى جانب جودة البناء الممتازة وخيارات المواد الرائعة، فإن EV4 لديها بعض الحجج الرائعة لصالحها.
التخطيط والممارسة
وقد تم استغلال المساحة الخارجية الإضافية بكفاءة، مما يعزز التطبيق العملي. توفر EV4 سعة شحن تبلغ 435 طنًا، متفوقة بشكل مريح على منافسيها مثل و.
ولزيادة المرونة، يمكن رفع أرضية صندوق السيارة، مما يكشف عن مساحة إضافية أسفلها لوضع الملحقات. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص نظرًا لعدم وجود صندوق للتخزين الدائم.
عندما يتم طي المقاعد الخلفية وتبقى الأرضية مرتفعة، توفر EV4 مساحة شحن كبيرة ومسطحة بدون أي درجة بين المقاعد وصندوق الأمتعة، مما يجعلها مثالية لنقل العناصر الأكبر حجمًا.
تجربة القيادة
يعد تشغيل سيارة كيا EV4 أمرًا سهلاً للغاية. إنه مثل مصافحة صديق قديم ولا يترك أي رغبة في التحسن. فيما يتعلق بالمركبات التي يتم قيادتها يوميًا بشكل منتظم، فقد أتقنت كيا فن سهولة الاستخدام.
إن التوجيه دقيق ولكنه مدعوم أيضًا بما يكفي لعدم إرهاق السائق في الرحلات الطويلة. أنت تعرف دائمًا ما يحدث تحت الإطارات ولديك الوقت للرد في جميع الظروف.
تتميز سيارة EV4 بقدرة عالية على المناورة ويمكنها الانعطاف في المساحات الضيقة، مما يتيح سهولة ركن السيارة. ومع ذلك، مع زيادة حجم EV4 مقارنة بمعظم الفتحات، عليك أن تبحث عن أماكن أكبر وتقبل أنك لن تكون مناسبًا في كل مكان. وبقدر ما يفيد الحجم الأكبر تجربة الملكية الشاملة، فإنه يعيق سهولة الاستخدام في المدينة قليلاً ويجب أن يؤخذ في الاعتبار إذا كنت تعيش في منطقة حضرية مزدحمة.
لا يميل الجسم كثيرًا في الزوايا، مما يعطي إحساسًا بالأمان والهدوء في الداخل. إذا توفر المزيد من القوة، فمن المرجح أن تتفوق EV4 في القيادة الرياضية حول الأخاديد الملتوية.
هناك شيء يجب مراعاته إذا كنت عميلاً محتملاً طويل القامة وهو أن السقف منخفض للغاية وأن المقعد مثبت على ارتفاع عالٍ، مما يتسبب في اصطدام رأسك بالسقف بشكل منتظم. يعد هذا خطأً كبيرًا، والذي من المحتمل أن يتم حله باستخدام قضبان مقاعد أقل ما بعد البيع ولكنها تظل مشكلة مع ذلك.
إحدى الميزات المزعجة بشكل لا يصدق في موديلات كيا/هيونداي الحديثة (للأسواق الأوروبية فقط!) هي أنه من الصعب للغاية تعطيل أدوات مساعدة السائق ويجب القيام بهذا الإجراء في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة. يتدخل مساعد الحفاظ على المسار عندما لا تكون هناك حاجة إليه على الإطلاق ويعمل نظام التعرف على حدود السرعة بشكل غير مناسب، مما يؤدي إلى إصدار أصوات تنبيه مستمرة أثناء القيادة.
يعد إجراء إيقاف تشغيل المساعدين المذكورين مرهقًا ويتطلب ضغطات متعددة على الأزرار. لقد قامت العديد من الشركات المصنعة بحل هذه المشكلة حتى الآن ولكن يبدو أن كيا لا ترغب في التخفيف من حدة عملائها.
من ناحية أخرى، فإن إحدى ميزات السلامة الرائعة التي كانت الشركة تقوم بها منذ بضع سنوات حتى الآن هي عرض الكاميرا الصغير للنقطة العمياء، والتي تظهر في شاشة مجموعة المقاييس عندما تكون الوامضات مضاءة. وهذا يلغي الحاجة إلى ارتفاعات الكتف عند الدمج ويقلل بشكل كبير من خطر الاصطدام من النقاط العمياء.
كونفورت دي مارشا
التعامل الحاد لم يأت على حساب الراحة. تمتص سيارة EV4 الهاتشباك مطبات السرعة والحفر بسهولة، مما يحافظ على التحكم في حركة الجسم بشكل جيد ويقلل من إزعاج الركاب. حتى على الأسطح الأكثر خشونة، تظل المقصورة ثابتة، مما يوفر قيادة سلسة ومستقرة. هذه منطقة أتقنها العديد من المنافسين على مر السنين ولم تتخلف كيا EV4 عن الركب ولو قليلاً.
الخصائص التكنولوجية
تعتبر التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة جيدة تمامًا في EV4. فهو لا يقدم أي مفاجآت أو تطورات هائلة، ولكنه يفعل بالضبط ما يفترض به دون تأخير أو دفن معلومات مهمة في أعماق القوائم.
بدءًا من شاشة عرض المناخ الصغيرة بين مجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه، لا يمكن تهيئتها على الإطلاق ولديها إعدادات مسبقة تتحكم في ميزات معينة. إذا كان هناك المزيد من الإعدادات التي تريد القيام بها - اضغط على علامة التقاطع الموجودة في الزاوية اليمنى العليا من هذه الوحدة وسينقلك هذا إلى قائمة شاملة للتحكم في المناخ على الشاشة الرئيسية.
أما بالنسبة للشاشة المركزية، فهي عبارة عن وحدة مقاس 12.3 بوصة تحتوي على قائمة رئيسية قابلة للتكوين وقائمة من التطبيقات، تمامًا كما يفعل الهاتف. ومن السهل فك شفرتها وقابلة للتخصيص بدرجة كبيرة حسب رغبة المرء.
توجد ميزات اتصال توفر معلومات مباشرة عن الطقس أو آخر المباريات الرياضية أو الأخبار. يمكن لـ EV4 أيضًا الاتصال بالتقويم الخاص بك وبالتالي إبلاغك بجدولك الزمني.
يعمل Apple CarPlay بشكل جيد ويتصل بسرعة في كل مرة. يمكنك أيضًا استخدامه كاتصال سلكي عبر القابس الموجود في الكونسول المركزي، مما يسمح لك أيضًا بشحن هاتفك وضمان اتصال أفضل.
لا يتمتع نظام التنقل المدمج بالشكل الأكثر حداثة ولكنه يوفر سهولة استخدام من الدرجة الأولى. فهو يحسب المسارات مع وضع الشحن في الاعتبار، ويتحقق من الاختناقات المرورية أو مواقع البناء ويكيف المسار وفقًا لذلك.
يمكن عرض المعلومات من نظام الملاحة على وحدة العرض الأمامية، مما يعد فائدة كبيرة ويسمح للسائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق بشكل أقل تكرارًا.
قائمة إعدادات السيارة مفصلة ومرهقة للغاية. من الصعب التنقل، كما أن العدد الكبير من القوائم الفرعية المميزة يعني أن بعض العناصر ليست في المكان الذي تتوقعه بالضرورة.
الإعداد الرائع هو القدرة على تعيين ميزات للأزرار. يوجد زران مميزان بنجمة - أحدهما على عجلة القيادة والآخر أسفل نظام المعلومات والترفيه، ويمكنهما استدعاء قوائم أو ميزات مختلفة تستخدمها بشكل متكرر. يعد هذا أمرًا قياسيًا في العديد من المركبات، لكن EV4 يسمح للعملاء بفعل الشيء نفسه باستخدام الأزرار الأخرى مثل مقبض الصوت أو زر الوضع أو أزرار المسار التالي. نحن نشيد بهذا المستوى من التخصيص، على الرغم من أنه قد يكون غريبًا أكثر من كونه مفيدًا في الحياة الواقعية.
نظام الكاميرا في EV4 واضح ونقي. كما أنها توفر تبديلًا سهلاً للزوايا وصورة علوية واضحة حتى في الليل.
في الليل، تخلق الإضاءة المحيطة جوًا مريحًا داخل مقصورة EV4 ويمكن تعديل نظام الألوان.
إحدى الميزات الأنيقة لسيارة EV4 هي أنه يمكن تغيير أوضاع القيادة بسهولة من خلال زر موجود أسفل عجلة القيادة. تُحدث أوضاع القيادة المختلفة فرقًا ملحوظًا، على الرغم من أن راحة الركوب والشعور بالتوجيه يظلان كما هو في جميع الأوقات.
تعتبر مجموعة المقاييس جيدة من حيث الرؤية ووضوح النص المعروض. على الرغم من أنه يقدم ثلاثة تخطيطات مختلفة، إلا أن الاختلافات بينها ضئيلة للغاية لدرجة أن معظم الناس لن يلاحظوها.
ومع ذلك، يمكنك عرض نقاط بيانات مختلفة في وسط الشاشة والاستفادة الكاملة من تلك المساحة.
ضجيج المقصورة
تعمل سيارة كيا EV4 بمقصورة هادئة، مما يسمح باختراق القليل جدًا من الصوت الخارجي. تُظهر قياساتنا مستويات ضوضاء مماثلة للمنافسين الأغلى ثمناً المتمركزين في القطاعات الراقية. مع ارتفاع السرعة، لا نشهد موجة حادة نموذجية من الرياح وهدير الإطارات؛ وبدلاً من ذلك، تكون الزيادة سلسة وتدريجية، تمامًا مثل ما تجده في سيارة سيدان.
يتم إجراء تقييمات الضوضاء باستخدام مقياس مستوى الصوت المخصص الموجود في حاملات الأكواب في السيارة. يتم تنفيذ الإجراء مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو بينما تحافظ السيارة على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
إن سيارة EV4 الهاتشباك ليست سيارة رياضية، على الأقل في الطراز الذي لدينا، والتي توفر 204 حصانًا تذهب فقط إلى العجلات الأمامية. يتم التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.43 ثانية، وهو أفضل قليلاً من الـ 7.7 ثانية التي أعلنتها الشركة المصنعة. للحصول على تسارع أسرع وشعور رياضي، سيتعين على العملاء الانتظار لفترة أطول قليلاً حتى يتم طرح EV4 GT للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
يبدو الكبح قويًا ويتركنا راضين عن النتائج. التوقف الكامل من 100 كم/ساعة يحدث خلال 38 مترًا (124 قدمًا و8 بوصات). وهذه نتيجة رائعة في حد ذاتها، ولكنها أكثر إثارة للإعجاب نظرًا لأن السيارة الاختبارية كانت مزودة بإطارات شتوية، والتي عادةً ما تزيد المسافة.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
لقد جعلت كيا سيارة EV4 الهاتشباك فعالة في جميع السرعات. يسمح تصميم الدفع الأمامي الخاص بها بخسائر أقل كما أن الوضع الأقل مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي يضمن تدفق هواء أفضل وسحبًا أقل. تقدم EV4 في فئتها واحدة من أكبر البطاريات المتاحة، والتي تؤدي بحق إلى مدى طويل بشحنة واحدة. في فئتها، تخسر فقط أمام Renault Scenic E-Tech، التي تستخدم بطارية أكبر. أما بالنسبة لأفكارنا التفصيلية حول كفاءة EV4، فراجع مقالنا التفصيلي حول اختبار النطاق.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة كيا EV4 هاتشباك طويلة المدى في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
لا تتميز EV4 ببنية 800 فولت، لذا فإن سرعات الشحن الخاصة بها ليست فائقة السرعة. ومع ذلك، انتهى الشحن بنسبة 10 إلى 80 بالمائة في 31 دقيقة بالضبط، وهو ما يتوافق مع الوقت المعلن عنه - على الرغم من أنه ليس الأسرع في السوق، إلا أنه يظل مقبولًا تمامًا.
والأهم من ذلك، أن EV4 تتضمن إمكانيات V2L وV2H وV2G، والتي يفتقر إليها معظم المنافسين. يتيح ذلك للسيارة العمل كمولد كهربائي، أو تشغيل الأجهزة الإلكترونية الخاصة بك، أو موقع المخيم، أو حتى النظام الكهربائي في منزلك بأكمله.
الكفاءة
تحتل سيارة كيا EV4 هاتشباك مكانة فريدة في السوق اليوم. إنها أكبر من معظم سيارات الهاتشباك التقليدية، ولكنها لا تزال أصغر من سيارات الدفع الرباعي المدمجة والكروس أوفر، مما يجعلها في فئة خاصة بها. هذا الحجم المميز يجعله خيارًا جذابًا لمجموعة معينة من المشترين. والأهم من ذلك، أن أدائها الجيد يسمح لها بتحدي النماذج الأكبر حجمًا بينما تتفوق بشكل واضح على المنافسين الأصغر حجمًا.
المنافس الأول الذي اخترناه لسيارة EV4 الهاتشباك هو Renault Scenic E-Tech، لأنهما متشابهان في الحجم. تعتبر سيارة رينو أكبر قليلاً من جميع الأبعاد ولكنها أيضًا أكثر عملية وببطارية أكبر. تعتبر EV4 أكثر حداثة من الداخل وتستخدم مواد أفضل.
أما بالنسبة للمنافس الثاني فقد اخترنا سيارة فولكس فاجن ID.3، والتي كانت متواجدة في السوق منذ فترة طويلة. إنها منصة قديمة ذات حجم أصغر ومحرك دفع خلفي، مما يجعلها أكثر جاذبية للقيادة. تتمتع كيا بتقنية أفضل بكثير ومساحة تخزين أكثر قابلية للاستخدام، بالإضافة إلى مواد داخلية أفضل.
حكم
حققت كيا نجاحًا كبيرًا مع EV4 هاتشباك. إنها مركبة مصممة لهذا الغرض ويمكن استخدامها بسهولة كسائق يومي ولكنها أيضًا تأخذ العائلة في رحلة أطول دون تردد. فهو لا يتعارض مع حياتك اليومية (باستثناء عندما تكون مساعدات السائق قيد التشغيل) ويعزز فقط التجربة التي تحصل عليها من السفر.
تستهدف EV4 بشكل أكبر المشترين الذين يبحثون عن وجود سيارة دفع رباعي وعملية ذات مساحة أصغر، بدلاً من عملاء الهاتشباك التقليديين الذين يمنحون الأولوية للأبعاد المدمجة. ونتيجة لذلك، فإن بعض نقاط قوتها، وخاصة حجمها الأكبر، قد لا تروق للجميع.
إذا كنت في السوق لشراء سيارة هاتشباك (أو نسخة السيدان)، فإننا نوصي بشدة بمراجعة سيارة كيا EV4 ومعرفة ما إذا كانت تناسب نمط حياتك الشخصي. إنه يمزج ببراعة بين فضائل متعددة لإنشاء منتج شامل رائع مع الحد الأدنى من الجوانب السلبية.
