Kia è uno dei marchi in più rapida espansione al mondo e con una gamma in continua crescita conquista regolarmente nuovi mercati e segmenti. La gamma di veicoli elettrici è stata recentemente ampliata con due nuovi modelli: la Kia EV4, offerta in versione berlina e berlina.
Oggi esaminiamo l'allestimento della linea GT. Offre 204 CV e 283 Nm, erogati solo alle ruote anteriori. La batteria è una grande unità da 81,4 kWh con una capacità utilizzabile di 78 kWh. Questo è il livello di allestimento più alto disponibile e l'opzione più costosa finora, con una versione GT completa che dovrebbe debuttare presto con trazione integrale e maggiore potenza.
L'EV4 condivide piattaforma, propulsori e tecnologia con la Kia EV3, ma i due modelli presentano identità chiaramente diverse. Mentre l’EV3 enfatizza la praticità simile a un SUV e un fascino più robusto, l’EV4 è orientato a offrire un’esperienza di guida più coinvolgente, insieme a una maggiore autonomia e un più forte senso di carattere.
- Dimensioni:4.430 mmx1.860 mmx1.485 mm, passo 2.820 mm.
- Il propulsore in esame presenta una configurazione a trazione anteriore Long Range, che eroga 150 kW (204 CV) e 283 Nm di coppia, supportata da un pacco batterie con 78 kWh di capacità utilizzabile e 81,4 kWh di capacità totale.
- È disponibile un'opzione alternativa di trazione anteriore della gamma Standard, che produce gli stessi 150 kW (204 CV) e 283 Nm di coppia, ma dotata di una capacità totale della batteria inferiore di 58,3 kWh.
- Il veicolo supporta la ricarica rapida tramite una connessione CCS da 125 kW.
- L'autonomia stimata è di 590 km secondo il ciclo WLTP.
- Peso: 1.910 kg a vuoto, 2.355 kg lordi
- Altre caratteristiche includono due stili di carrozzeria, V2L, V2H e aggiornamenti OTA.
Exterior
Le berline compatte hanno visto un drammatico aumento delle dimensioni negli ultimi anni e la Kia EV4 porta questa tendenza ancora oltre. È quasi 20 cm più lunga dell’attuale VWGolf, che per lungo tempo è stata il punto di riferimento del segmento. Anche la larghezza e l'altezza sono maggiori, conferendo al veicolo un aspetto notevolmente più massiccio rispetto a quello tipico delle berline compatte.
Vista frontalmente, la Kia EV4 fa una dichiarazione audace con i suoi fari verticali incorniciati da una striscia decorativa continua in plastica che attraversa l'intera fascia anteriore. Dopo il tramonto, l'illuminazione può dare l'impressione di un veicolo molto più pregiato, ma nell'illuminazione quotidiana evoca l'aspetto di un insetto extraterrestre uscito direttamente da un film di fantascienza.
Quando si tratta di guida notturna, i fari Matrix LED opzionali sono una caratteristica eccezionale che sosteniamo fortemente. Trasformano ogni viaggio notturno in un'esperienza memorabile e, grazie alla precisa suddivisione in settori, evitano di abbagliare i conducenti in arrivo, illuminando chiaramente la strada da percorrere.
La silhouette laterale dell’EV4 è sostanziale, amplificando la percezione che il veicolo superi le dimensioni tipiche della sua classe. Con le batterie posizionate in basso e una linea dei finestrini più alta, la forma tende più verso il profilo di un SUV che di una berlina, con pannelli laterali aerodinamici e appiattiti.
Una striscia distintiva inizia dal pannello laterale e si estende attraverso il tetto, collegando i due montanti posteriori. Sebbene si tratti di un tocco puramente estetico, questo elemento conferisce all'EV4 un notevole vantaggio rispetto alla concorrenza.
Quando ti avvicini al veicolo, le maniglie delle porte, che sono a filo con la carrozzeria, si estendono automaticamente verso l'esterno. Sebbene questo progetto abbia suscitato valide critiche per quanto riguarda la sicurezza, le case automobilistiche persistono nell'impiegare tali meccanismi per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e quindi estendere l'autonomia di guida.
Disponibili nelle misure da 17 o 19 pollici, le ruote della nostra unità di prova presentavano il set più grande da 19 pollici, che è l'equipaggiamento standard per l'allestimento della linea GT. Questi cerchi possiedono un'estetica futuristica e un modello distinto che è diventato sempre più diffuso nei design delle ruote negli ultimi anni.
La sezione inferiore della berlina EV4 è rifinita con accenti neri, una scelta che amplifica il carattere robusto del SUV del veicolo; optare invece per pannelli in tinta con la carrozzeria le avrebbe conferito un aspetto più pratico e raffinato.
Kia estende la sua filosofia di design futuristico alla parte posteriore dell'EV4. Le luci posteriori a forma di boomerang sono alloggiate all’interno di contorni simili a un’impugnatura a pistola, un elemento stilistico che sta diventando sempre più comune nella recente gamma del produttore. Questa combinazione crea un'identità visiva sorprendente e unica che aiuta l'EV4 ad attirare l'attenzione sulla strada.
Con il pacchetto GT‑line, l'EV4 riceve un nuovo paraurti posteriore che ne accentua l'aspetto sportivo.
Interior
L'abitacolo della Kia EV4 è progettato con meticolosi dettagli, organizzando lo spazio per migliorare l'ergonomia. La sua qualità costruttiva è costantemente elevata e i materiali più spesso toccati risultano morbidi e piacevoli.
Questa qualità risalta maggiormente durante il movimento, dove l’assenza di scricchiolii o sonagli enfatizza la solidità del veicolo. Di conseguenza, l’EV4 offre un’esperienza interna che rivaleggia con quella di un’auto premium.
Kia sta standardizzando gran parte del design dell'abitacolo e l'EV4 è l'ultima aggiunta a questo modello. L'abitacolo è dotato di un cluster unificato a tre schermi che ospita il quadro strumenti del conducente, l'interfaccia di climatizzazione e il sistema di infotainment su un unico tratto del cruscotto: un layout che appare su diversi modelli Kia e, francamente, si comporta egregiamente in ciascuno.
I display sono nitidi e funzionano perfettamente, ma lo schermo del climatizzatore è difficile da vedere dal posto di guida perché il volante blocca la vista ed è abbastanza lontano da non essere raggiunto comodamente dai passeggeri, rendendo il concetto alquanto impraticabile.
Il volante non è una caratteristica unica dell'EV4; si integra perfettamente con l'interno circostante e offre una solida usabilità.
Un raro difetto ergonomico si trova sotto e dietro il volante. La leva selettrice sporge verso il basso, con il pulsante start/stop posizionato alla base. Questa configurazione è comune ai modelli Kia e Hyundai più recenti, ma sembra un ripensamento. Inoltre, i conducenti più alti potrebbero involontariamente passare in folle durante la guida, presentando un rischio evitabile per la sicurezza.
Un display head-up è un extra e fornisce ancora più informazioni al conducente per assicurarsi che gli occhi rimangano sempre sulla strada.
Sotto il display dell'infotainment è presente una fila di pulsanti di feedback tattile che controllano i vari menu utilizzati di frequente. È sempre positivo che tali pulsanti si facciano strada nei veicoli moderni, anche se la parte tattile potrebbe essere migliorata.
Insieme allo schermo dell'aria condizionata nella parte superiore, quattro controlli A/C extra prominenti ti consentono di controllare la temperatura e la velocità della ventola senza immergerti in alcuni menu aggiuntivi. Naturalmente, nell'abisso dell'infotainment è disponibile un menu di impostazione del clima più approfondito.
La console centrale è il principale punto di differenziazione con modelli più grandi come la Kia EV6. Inizia con due porte di ricarica USB-C e una presa da 12 V, oltre a un pad di ricarica wireless direttamente sotto.
Due grandi portabicchieri retrattili e un ampio vano portaoggetti completano la console centrale ribassata.
Sul bracciolo sono presenti alcune utili funzioni di guida come l'auto hold, il sistema di telecamere, la disattivazione dei sensori di parcheggio e l'assistenza alla discesa in salita. Sono posti in una posizione comoda per essere premuti durante la manovra.
Due tasche extra offrono ancora più spazio di stivaggio tra i passeggeri anteriori.
Le soglie delle porte nascondono i pulsanti dei sedili riscaldati e raffreddati, così come il volante riscaldato e i comandi dei finestrini standard. È un'area ingombrante ma che nasconde molte funzionalità.
Sulla portiera del passeggero puoi trovare un codice QR che ti porta al sito web di Kia e ti informa sulla sostenibilità degli interni e dei materiali interni. Questa non è una caratteristica che ci aspettiamo da nessun veicolo, ma è abbastanza non invadente da non essere notata per la maggior parte del tempo.
I sedili della Kia EV4 sono particolarmente comodi, offrendo una sensazione rilassata, simile a un divano, che migliora il comfort di guida complessivo. Disponibili su livelli di allestimento più alti, sono completati da poggiatesta con una finitura morbida, simile a un cuscino, che fa sentire i passeggeri come a casa durante la guida dell'EV4.
Un tetto panoramico potrebbe non essere disponibile, ma la possibilità di aprire il tetto apribile disponibile lo rende molto più piacevole di un grande pannello di vetro fisso.
Tornando sulla seconda fila di sedili, i passeggeri godono di spazio sufficiente, anche se le loro gambe rimarranno sollevate grazie al grande pacco batteria che si trova sotto. Il nostro recensore è alto 1,95 m (6'4") e si adatta bene alla propria posizione di guida, anche se non così comodamente come alcuni rivali.
Per quanto riguarda i lussi, i passeggeri posteriori dispongono di sedili riscaldati, porte USB-C, portabicchieri e bocchette di ventilazione, sebbene non siano disponibili controlli climatici separati. Questo è più o meno ciò che ci aspettiamo dagli alti livelli di allestimento in quel segmento.
Una cosa che pochissimi veicoli elettrici offrono (indipendentemente dal segmento) è una presa di tipo domestico. È comodamente posizionato sotto il sedile posteriore centrale, consentendone l'utilizzo anche ai passeggeri anteriori. Puoi usarlo per alimentare tutti i tipi di dispositivi, cosa che sta diventando sempre più cruciale nell’era digitale di oggi.
Molti rivali non offrono la maggior parte degli extra offerti dall’EV4, nemmeno nelle versioni inferiori. In combinazione con l'eccellente qualità costruttiva e l'ottima scelta dei materiali, l'EV4 ha alcuni argomenti davvero meravigliosi a suo favore.
Almacenamiento e praticità
L'area esterna extra è stata utilizzata in modo efficiente, aumentando la praticità. L'EV4 offre 435 di capacità di carico, superando comodamente rivali come il e il.
Per aumentare la flessibilità, il pavimento del bagagliaio può essere rialzato, rivelando ulteriore spazio sottostante per gli accessori. Questa funzionalità è particolarmente utile poiché non esiste alcuna funzionalità per l'archiviazione permanente.
Quando i sedili posteriori sono ripiegati e il pavimento rimane sollevato, l'EV4 offre un vano di carico ampio e piatto senza gradini tra i sedili e il bagagliaio, rendendolo ideale per il trasporto di oggetti più ingombranti.
Esperienza di guida
Utilizzare la Kia EV4 è semplicissimo. È come stringere la mano a un vecchio amico e non lascia alcun desiderio di miglioramento. Per quanto riguarda i normali veicoli utilizzati quotidianamente, Kia ha imparato l'arte dell'usabilità.
Lo sterzo è preciso ma anche sufficientemente assistito per non affaticare il guidatore nei tragitti più lunghi. Sai sempre cosa succede sotto le gomme e hai il tempo di rispondere in tutte le condizioni.
L'EV4 è altamente manovrabile e può girare in spazi ristretti, consentendo un facile parcheggio. Tuttavia, con le dimensioni maggiori dell’EV4 rispetto alla maggior parte dei portelli, devi cercare punti più grandi e accettare che non troverai spazio ovunque. Per quanto la dimensione maggiore avvantaggi l'esperienza complessiva della proprietà, ostacola leggermente la fruibilità della città e deve essere presa in considerazione se si vive in un'area urbana congestionata.
Il corpo non si inclina troppo in curva, dando una sensazione di sicurezza e tranquillità all’interno. Se fosse disponibile più potenza, l’EV4 probabilmente eccellerebbe nella guida sportiva attorno ai canyon tortuosi.
Qualcosa da considerare se sei un potenziale cliente più alto è che il tetto è troppo basso e il sedile è montato molto in alto, facendo sbattere regolarmente la testa contro il tetto. Si tratta di una grave svista, che probabilmente può essere risolta con binari dei sedili aftermarket più bassi, ma rimane comunque un problema.
Una caratteristica incredibilmente fastidiosa dei moderni modelli Kia/Hyundai (solo per i mercati europei!) è che gli aiuti alla guida sono incredibilmente difficili da disattivare e tale procedura deve essere eseguita ogni volta che si avvia il veicolo. L’assistente al mantenimento della corsia interviene quando non è affatto necessario e il riconoscimento del limite di velocità non funziona in modo adeguato, provocando continui segnali acustici durante la guida.
La procedura per disattivare detti assistenti è complessa e richiede la pressione di più pulsanti. Ormai diversi produttori hanno risolto il problema, ma Kia sembra non voler agevolare i propri clienti.
D'altra parte, una fantastica funzionalità di sicurezza che l'azienda ha implementato ormai da alcuni anni è la piccola proiezione della telecamera dell'angolo cieco, che appare nel display del quadro strumenti quando le frecce sono accese. Ciò elimina la necessità di punte sulle spalle durante la fusione e riduce notevolmente il rischio di collisione negli angoli ciechi.
Conforto di marcia
La maneggevolezza non è andata a scapito del comfort. La berlina EV4 assorbe facilmente dossi e buche, mantenendo i movimenti del corpo ben controllati e riducendo al minimo il disturbo per i passeggeri. Anche sulle superfici più ruvide, l'abitacolo rimane composto, garantendo una guida fluida e stabile. Questa è un’area che molti rivali hanno padroneggiato nel corso degli anni e la Kia EV4 non resta indietro per niente.
Caratteristiche tecnologiche
La tecnologia di bordo è perfetta nell'EV4. Non offre sorprese o enormi progressi, ma fa esattamente quello che dovrebbe senza ritardi o seppellire informazioni importanti nei menu.
A partire dal piccolo display del clima tra il quadro strumenti e l'infotainment, non può essere configurato affatto e dispone di preimpostazioni che controllano determinate funzionalità. Se ci sono più impostazioni che vuoi fare, premi la croce nell'angolo in alto a destra di questa unità e questo ti porterà a un ampio menu di controllo del clima sulla schermata principale.
Per quanto riguarda lo schermo centrale, si tratta di un'unità da 12,3" dotata di un menu principale configurabile e di un elenco di app, proprio come fa un telefono. È facile da decifrare e altamente personalizzabile a proprio piacimento.
Sono disponibili funzionalità di connettività che forniscono informazioni in tempo reale sul meteo, sugli eventi sportivi recenti o sulle notizie. L'EV4 può anche connettersi al tuo calendario e quindi informarti del tuo programma.
Apple CarPlay funziona bene e si connette velocemente ogni volta. Puoi anche usarlo come connessione cablata tramite la presa nella console centrale, permettendoti anche di caricare il tuo telefono e garantire una connessione ancora migliore.
La navigazione integrata non ha l'aspetto più moderno ma offre un'usabilità di prim'ordine. Calcola i percorsi tenendo conto della tariffazione, verifica la presenza di ingorghi o cantieri e adatta di conseguenza il percorso.
Le informazioni della navigazione possono essere visualizzate sull'unità display head-up, il che rappresenta un grande vantaggio e consente ai conducenti di distogliere lo sguardo dalla strada meno frequentemente.
Il menu delle impostazioni del veicolo è troppo dettagliato e macchinoso. È difficile da navigare e la pletora di sottomenu distinti significa che alcuni elementi non sono necessariamente dove ti aspetteresti.
Un'impostazione notevole è la possibilità di assegnare funzioni ai pulsanti. Ci sono due pulsanti contrassegnati da una stella: uno sul volante e un altro sotto l'infotainment, che possono richiamare diversi menu o funzionalità che usi frequentemente. Questo è uno standard in molti veicoli, ma l'EV4 consente ai clienti di fare lo stesso con altri pulsanti come la manopola del volume, il pulsante della modalità o i pulsanti della traccia successiva. Applaudiamo questo livello di personalizzazione, anche se potrebbe essere più ingannevole che utile nella vita reale.
Il sistema di telecamere dell'EV4 è nitido e chiaro. Offre inoltre un facile cambio di angolazione e un'immagine chiara dall'alto anche di notte.
Di notte, la luce ambientale crea un'atmosfera accogliente all'interno dell'abitacolo dell'EV4 e la combinazione di colori può essere regolata.
Una delle caratteristiche interessanti dell'EV4 è che le modalità di guida possono essere facilmente modificate tramite un pulsante nella parte inferiore del volante. Le diverse modalità di guida fanno una notevole differenza, anche se il comfort di marcia e la sensazione di guida rimangono sempre gli stessi.
Il quadro strumenti è buono in termini di visibilità e chiarezza del testo mostrato. Sebbene offra tre diversi layout, le differenze tra loro sono così minime che la maggior parte delle persone non se ne accorgerebbe nemmeno.
Tuttavia, puoi mostrare vari punti dati al centro dello schermo e sfruttare appieno quello spazio.
Rumore della cabina
La Kia EV4 funziona con un abitacolo silenzioso, consentendo la penetrazione di pochissimo rumore esterno. Le nostre misurazioni mostrano livelli di rumore paragonabili a quelli di concorrenti molto più costosi posizionati in segmenti di fascia alta. Man mano che la velocità aumenta, non avvertiamo la tipica forte ondata di vento e il rombo dei pneumatici; invece, l'aumento è graduale e graduale, proprio come quello che potresti trovare in una berlina.
Le valutazioni del rumore vengono eseguite utilizzando un fonometro dedicato posizionato nei portabicchieri del veicolo. La procedura si svolge con aria condizionata e radio spente mentre la vettura mantiene una velocità costante.
Accelerazione e frenata
La berlina EV4 non è un'auto sportiva, almeno nell'allestimento che abbiamo, che offre 204 CV che vanno solo alle ruote anteriori. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,43 secondi, leggermente migliore rispetto ai 7,7 secondi dichiarati dal produttore. Per un’accelerazione più rapida e una sensazione più sportiva i clienti dovranno aspettare ancora un po’ finché la EV4 GT non sarà in vendita entro la fine dell’anno.
La frenata sembra solida e ci lascia soddisfatti dei risultati. L'arresto completo a partire da 100 km/h avviene in 38 m (124'8"). Questo è un risultato notevole di per sé, ma ancora più impressionante se si considera che il veicolo di prova montava pneumatici invernali, che di solito aumentano la distanza.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
Kia ha reso la berlina EV4 efficiente a tutte le velocità. Il suo layout FWD consente minori perdite e l'assetto più basso rispetto ai SUV garantisce un migliore flusso d'aria e una minore resistenza. Nel suo segmento l'EV4 offre una delle batterie più grandi disponibili, che garantisce giustamente una lunga autonomia con una singola carica. Nella sua categoria perde solo rispetto alla Renault Scenic E-Tech, che utilizza una batteria ancora più grande. Per quanto riguarda le nostre opinioni dettagliate sull'efficienza dell'EV4, consulta il nostro articolo dettagliato sui test di autonomia.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
Ti suggeriamo ora di utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della berlina Kia EV4 Long Range in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
L'EV4 non presenta un'architettura da 800 V, quindi le sue velocità di ricarica non sono ultraveloci. Tuttavia, la ricarica dal 10 all’80% è terminata in esattamente 31 minuti, corrispondendo al tempo pubblicizzato; sebbene non sia la più rapida sul mercato, rimane abbastanza accettabile.
Ancora più importante, l’EV4 include funzionalità V2L, V2H e V2G, che mancano alla maggior parte dei concorrenti. Ciò consente all'auto di funzionare come un generatore, alimentando i tuoi dispositivi elettronici, un campeggio o persino l'intero sistema elettrico della tua casa.
Competencia
La berlina Kia EV4 occupa una posizione unica nel mercato odierno. È più grande della maggior parte delle berline tradizionali, ma comunque più piccola dei SUV compatti e dei crossover, collocandola di fatto in una classe a parte. Questo dimensionamento distinto lo rende un'opzione interessante per un gruppo specifico di acquirenti. Ancora più importante, le sue prestazioni a tutto tondo gli consentono di sfidare i modelli più grandi superando chiaramente i rivali più piccoli.
La prima rivale che abbiamo scelto per la berlina EV4 è la Renault Scenic E-Tech, perché hanno dimensioni simili. La Renault è leggermente più grande in tutte le dimensioni ma anche più pratica e con una batteria più grande. L'EV4 è più moderno all'interno e utilizza materiali migliori.
Per il secondo concorrente abbiamo scelto la Volkswagen ID.3, sul mercato ormai da diverso tempo. È una piattaforma più vecchia con dimensioni più compatte e trazione posteriore, che la rendono molto più coinvolgente da guidare. La Kia vanta una tecnologia molto migliore e uno spazio di archiviazione più utilizzabile, nonché materiali interni migliori.
Veredicto
Kia ha centrato un fuoricampo con la berlina EV4. È un veicolo appositamente costruito che può essere facilmente utilizzato come conducente quotidiano ma anche per accompagnare una famiglia in un viaggio più lungo senza esitazioni. Non interferisce con la tua vita quotidiana (tranne quando sono attivi gli aiuti alla guida) e migliora semplicemente l'esperienza di viaggio.
L'EV4 si rivolge più agli acquirenti che cercano la presenza e la praticità di un SUV con un ingombro ridotto, piuttosto che ai tradizionali clienti della berlina che danno priorità alle dimensioni compatte. Di conseguenza, alcuni dei suoi punti di forza, in particolare le dimensioni maggiori, potrebbero non piacere a tutti.
Se stai cercando una berlina (o la versione berlina), ti consigliamo vivamente di dare un'occhiata alla Kia EV4 e vedere se si adatta al tuo stile di vita personale. Unisce magistralmente molteplici virtù per creare un prodotto complessivo brillante con svantaggi minimi.
