समर रेंज टेस्ट: 30+ मॉडल्स ने कड़ा मुकाबला किया

नॉर्वेजियन ऑटोमोबाइल फेडरेशन (NAF) जर्मन ADAC, अमेरिकन AAA या UK AA के बराबर है। इसकी स्थापना 1924 में हुई थी और यह राष्ट्रीय वाहन सुरक्षा परीक्षण के लिए जिम्मेदार है, साथ ही सड़क किनारे पुनर्प्राप्ति सेवाएं और शिविर स्थल भी प्रदान करता है। हर 6 महीने में एनएएफ नई इलेक्ट्रिक कारों की वास्तविक रेंज का परीक्षण करता है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक कार का परीक्षण समान परिस्थितियों में किया जाता है, परीक्षण उसी दिन किया जाता है। यह एक व्यस्त दिन और एक ही समय में एक साहसिक सड़क यात्रा जैसा लगता है।

पिछले बुधवार, 1 जून को ड्राइवरों का एक समूह ओस्लो के वल्कन में इकट्ठा हुआ और उन्हें 31 कारें भेंट की गईं। सभी पूरी तरह से चार्ज हैं और वास्तविक जीवन सीमा परीक्षण के लिए तैयार हैं। यह कोई प्रयोगशाला परीक्षण नहीं है, बल्कि सभी कारों को एक ही मार्ग पर, शहर के यातायात में चलाया जाता है और फिर सभी ड्राइवर ग्रामीण इलाकों और पहाड़ी सड़कों की ओर चले जाते हैं। यह एक तरफ़ा परीक्षण है और साथ ही कारों को तब तक चलाया जाता है जब तक कि उनकी बिजली पूरी तरह ख़त्म न हो जाए।

प्रसिद्ध ब्रांडों में एक नवागंतुक था - एक चीनी होंगकी ईएचएस-9। नॉर्वे यूरोपीय बाजार में उतरने वाले चीनी ब्रांडों के लिए परीक्षण स्थल है और एनआईओ के बाद होंगकी ओल्ड कॉन्टिनेंट में अपना फ्लैगशिप लाने वाला अगला वाहन निर्माता है। यदि आप काफी दूर खड़े हैं और अपनी आँखें थोड़ी तिरछी कर लेते हैं, शायद वास्तव में बहुत ज्यादा और आप अपना सिर एक तरफ झुका लेते हैं - तो आप गलती से EHS-9 को रोल्स-रॉयस कलिनन समझ सकते हैं। लेकिन फिर कार करीब आती है और आपको एहसास होता है कि ऐसा नहीं है। और यही एकमात्र निराशा नहीं है.

चीनी वाहन निर्माता का दावा है कि EHS-9 की रेंज 465 किमी है, लेकिन परीक्षण के दौरान इसे केवल 371 किमी की दूरी तय करने के बाद चार्जिंग स्टेशन तक ले जाना पड़ा - जो कि अपेक्षा से 20% कम है। हम खराब परिणामों के लिए नॉर्वेजियन गर्मियों को दोषी ठहरा सकते हैं, तापमान 7 डिग्री सेल्सियस और 15 डिग्री सेल्सियस के बीच था और दिन के अधिकांश समय बारिश हो रही थी लेकिन किसी अन्य कार को इतनी क्षति नहीं हुई।

एक और महत्वपूर्ण गिरावट मर्सिडीज‑बेंज EQS450+ से आई। कार ने 711 किमी की WLTP रेंज का विज्ञापन किया, जिससे यह पिछले साल के टेस्ला मॉडल 3LRAWD के एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आई, जिसने प्रभावशाली 654.9 किमी की दूरी हासिल की। फिर भी परीक्षण मार्ग पर, ईक्यूएस ने अपने दावा किए गए आंकड़े से केवल 620 किमी-91 किमी कम दूरी तय की। हालांकि टेस्ला के पिछले प्रदर्शन के साथ परिणामों की तुलना करना थोड़ा अलग परिस्थितियों के कारण पूरी तरह से उचित नहीं है, EQS450+ उम्मीद और वास्तविक प्रदर्शन के बीच सबसे बड़े अंतरों में से एक बना हुआ है।

प्रत्येक वाहन ने समान यात्रा कार्यक्रम का अनुसरण किया: ओस्लो के चारों ओर एक सर्किट, गोजोविक तक एक विस्तार, फिर E6 के साथ हेजेरकिन तक उत्तर की ओर ड्राइव, जहां प्रत्येक कार वापस रिंगबू की ओर मुड़ गई। परीक्षण तब तक चला जब तक प्रत्येक बैटरी पूरी तरह समाप्त नहीं हो गई।

यह वर्तमान में उपलब्ध सबसे विस्तृत ईवी मूल्यांकन का प्रतिनिधित्व करता है, जो भविष्य के खरीदारों को आवश्यक जानकारी प्रदान करता है। नीचे एक पूरी तालिका दी गई है जिसमें सभी 31 ईयू-बाज़ार मॉडल शामिल हैं, जिनमें कई यू.एस. में भी बेचे जाते हैं।

कुछ मॉडलों ने अपेक्षाओं से बेहतर प्रदर्शन किया: Polestar2LR ने अपनी WLTP रेटिंग को 2.4 किमी तक पार कर लिया; टेस्ला मॉडलवाईएलआर अपनी विज्ञापित सीमा से 38 किमी आगे निकल गया; BMWi4M50 अपने WLTP से 24 किमी आगे निकल गया; और ऑडीक्यू4ई‑ट्रॉन50क्वाट्रो ने 600 मीटर जोड़ा- मामूली, फिर भी मर्सिडीज से कहीं बेहतर। नीचे दी गई तालिका देखें और हमें टिप्पणियों में बताएं कि किन वाहनों ने सबसे अधिक निराश किया और किन वाहनों ने आपकी उम्मीदों से अधिक परिणाम दिया।