テスラのモデル 3 後輪駆動 (RWD) および長距離バージョンは、2024 年の初めに米国の電気自動車税額控除 7,500 ドルの資格を失う予定です。この変更はテスラの最も手頃な価格の EV モデルにとって特に重要であり、バッテリーの供給源に関連しているようです。
テスラは、この差し迫った変化を反映するためにウェブサイトを更新しました。以前、テスラのウェブサイトは潜在的な購入者に対し、全額の税額控除を確保するために年末までに新型モデル３の納車を受け取るようアドバイスしていた。ただし、このアドバイスは現在改訂されており、2024 年以降、RWD およびロングレンジ バージョンの購入者はまったく税額控除を受ける資格がなくなりました。興味深いことに、少なくとも現時点では、パフォーマンス トリムはこの変更の影響を受けていないようです。
テスラのウェブサイトには現在、「適格な新テスラ車を納車し、連邦政府の要件をすべて満たしている顧客は、最大 7,500 ドルの税額控除を受ける資格がある。新しい IRA ガイダンスの現在の見解に基づいて、モデル 3 後輪駆動車およびモデル 3 ロングレンジ車の税額控除は 2023 年 12 月 31 日に終了する。全額の税額控除の資格を得るには、12 月 31 日までに納車してください。」と記載されています。
現時点では、モデル 3 のすべてのトリム、モデル X デュアル モーター、モデル Y のロング レンジおよびパフォーマンス バリアントは、全額 7,500 ドルの税額控除の対象となります。ただし、価格には上限があり、モデル 3 の上限は 55,000 ドル、モデル X とモデル Y の上限は両方とも 80,000 ドルです。
テスラは、モデルYでは12月31日以降に税額控除が減少する可能性があると示唆しているが、モデルXでは同様の変更は示されていない。
この大きな変化の中心的な要因は、バッテリーコンポーネントの起源にあるようです。モデル3は、改正税制で「懸念される外国企業」（FEOC）に分類される中国から供給されたバッテリーを利用している。これらの更新された規則は、FEOC からのバッテリー部品を組み込んだ車両は税制上の優遇措置を受ける資格を明示的に剥奪します。
この事態の推移は、主にモデル 3 とモデル Y の費用対効果のおかげで今年の成長を維持したテスラにとって、決してポジティブなものではありません。テスラは価格変更を通じて税額控除の損失を軽減しようとするかもしれませんが、そのような戦略は利益率の大幅な減少をもたらすでしょう。
