Les versions à traction arrière (RWD) et longue autonomie du modèle 3 de Tesla devraient perdre leur éligibilité au crédit d'impôt américain de 7 500 $ pour les véhicules électriques au début de 2024. Ce changement est particulièrement important pour le modèle EV le plus abordable de Tesla, et il semble être lié à la source de ses batteries.
Tesla a mis à jour son site Web pour refléter ce changement imminent. Auparavant, le site Internet de Tesla avait conseillé aux acheteurs potentiels de prendre livraison de leur nouveau Model 3 avant la fin de l'année pour bénéficier de l'intégralité du crédit d'impôt. Cependant, cet avis a désormais été révisé et, à partir de 2024, les acheteurs des variantes RWD et Long Range ne seront plus éligibles à aucun crédit d'impôt. Fait intéressant, la version Performance ne semble pas affectée par ce changement, du moins pour le moment.
Le site Web de Tesla indique désormais : « Les clients qui prennent livraison d'un véhicule Tesla neuf qualifié et qui satisfont à toutes les exigences fédérales sont éligibles à un crédit d'impôt pouvant aller jusqu'à 7 500 $. Le crédit d'impôt prendra fin pour le modèle 3 à traction arrière et le modèle 3 longue autonomie le 31 décembre 2023, sur la base de la vue actuelle des nouvelles directives de l'IRA. Prenez livraison avant le 31 décembre pour bénéficier du crédit d'impôt complet.
À partir de maintenant, toutes les versions du modèle 3, le modèle XDual Motor et les variantes Model Y Long Range et Performance sont éligibles au crédit d'impôt complet de 7 500 $. Cependant, des plafonds de prix sont en place, le modèle 3 étant plafonné à 55 000 dollars et le modèle X et le modèle Y à 80 000 dollars.
Tesla a signalé que le modèle Y pourrait voir son crédit d'impôt diminuer après le 31 décembre, mais aucune modification similaire n'a été indiquée pour le modèle X.
Le principal moteur de ce changement majeur semble être l’origine des composants de la batterie. Le modèle 3 utilise des batteries provenant de Chine, qui est classée comme « entité étrangère préoccupante » (FEOC) en vertu de la réglementation fiscale révisée. Ces règles mises à jour disqualifient explicitement tout véhicule intégrant des pièces de batterie provenant d'un FEOC du bénéfice d'incitations fiscales.
Cette tournure des événements est loin d’être positive pour Tesla, une entreprise qui a soutenu son expansion cette année en grande partie grâce à la rentabilité des modèles 3 et Y. Même si Tesla pourrait tenter d’atténuer la perte de crédits d’impôt en modifiant les prix, une telle stratégie entraînerait une réduction substantielle des marges bénéficiaires.
