Le versioni Model 3 a trazione posteriore (RWD) e a lungo raggio di Tesla perderanno l'idoneità per il credito d'imposta statunitense sui veicoli elettrici da 7.500 dollari all'inizio del 2024. Questo cambiamento è particolarmente significativo per il modello di veicolo elettrico più conveniente di Tesla e sembra essere collegato alla fonte delle sue batterie.
Tesla ha aggiornato il suo sito web per riflettere questo cambiamento imminente. In precedenza, il sito web di Tesla aveva consigliato ai potenziali acquirenti di prendere in consegna la loro nuova Model 3 prima della fine dell'anno per assicurarsi l'intero credito d'imposta. Tuttavia, questo consiglio è stato ora rivisto e, a partire dal 2024, gli acquirenti delle varianti RWD e Long Range non avranno più diritto ad alcun credito d’imposta. È interessante notare che l'assetto Performance non sembra influenzato da questo cambiamento, almeno per ora.
Il sito web di Tesla ora afferma: "I clienti che prendono in consegna un nuovo veicolo Tesla qualificato e soddisfano tutti i requisiti federali hanno diritto a un credito d'imposta fino a $ 7.500. Il credito d'imposta terminerà per il Modello 3 a trazione posteriore e il Modello 3 a lungo raggio il 31 dicembre 2023, in base all'attuale visione delle nuove linee guida dell'IRA. Prendi la consegna entro il 31 dicembre per avere diritto al credito d'imposta completo".
A partire da ora, tutti gli allestimenti della Model 3, il Model XDual Motor e le varianti Model Y Long Range e Performance possono beneficiare dell'intero credito d'imposta di $ 7.500. Tuttavia, sono in vigore dei limiti di prezzo, con il Modello 3 limitato a $ 55.000 e sia il Modello X che il Modello Y a $ 80.000.
Tesla ha segnalato che il Modello Y potrebbe vedere diminuire il suo credito d’imposta dopo il 31 dicembre, ma non sono state indicate modifiche simili per il Modello X.
Il motore principale di questo importante cambiamento sembra essere l’origine dei componenti della batteria. La Model 3 utilizza batterie provenienti dalla Cina, che è classificata come “entità estera di interesse” (FEOC) ai sensi delle normative fiscali riviste. Queste regole aggiornate squalificano esplicitamente qualsiasi veicolo che incorpori parti di batteria provenienti da un FEOC dal ricevere incentivi fiscali.
Questa svolta degli eventi è tutt’altro che positiva per Tesla, un’azienda che ha sostenuto la sua espansione quest’anno in gran parte grazie al rapporto costo-efficacia del Modello 3 e del Modello Y. Sebbene Tesla potrebbe tentare di mitigare la perdita di crediti d’imposta attraverso modifiche dei prezzi, una tale strategia si tradurrebbe in una sostanziale riduzione dei margini di profitto.
