Las versiones de tracción trasera (RWD) y de largo alcance del Modelo 3 de Tesla perderán su elegibilidad para el crédito fiscal para vehículos eléctricos de EE. UU. de $ 7,500 a principios de 2024. Este cambio es particularmente significativo para el modelo EV más asequible de Tesla, y parece estar relacionado con la fuente de sus baterías.
Tesla actualizó su sitio web para reflejar este cambio inminente. Anteriormente, el sitio web de Tesla había aconsejado a los compradores potenciales que recibieran su nuevo Modelo 3 antes de fin de año para asegurarse el crédito fiscal completo. Sin embargo, este consejo ahora ha sido revisado y, a partir de 2024, los compradores de las variantes RWD y Long Range ya no serán elegibles para ningún crédito fiscal. Curiosamente, la versión Performance no parece verse afectada por este cambio, al menos por ahora.
El sitio web de Tesla ahora dice: "Los clientes que reciban un vehículo Tesla nuevo calificado y cumplan con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7,500. El crédito fiscal finalizará para el Model 3 con tracción trasera y el Model 3 de largo alcance el 31 de diciembre de 2023, según la vista actual de la nueva orientación de IRA. Reciba la entrega antes del 31 de diciembre para calificar para el crédito fiscal completo".
A partir de ahora, todas las versiones del Model 3, el Model XDual Motor y las variantes Model Y Long Range y Performance son elegibles para el crédito fiscal completo de $ 7,500. Sin embargo, existen límites de precios, con el Model 3 limitado a $55,000 y tanto el Model X como el Model Y a $80,000.
Tesla ha señalado que el Model Y podría ver disminuir su crédito fiscal después del 31 de diciembre, pero no se han indicado modificaciones similares para el Model X.
El principal impulsor de este importante cambio parece ser el origen de los componentes de la batería. El Model 3 utiliza baterías procedentes de China, que está clasificada como "entidad extranjera de interés" (FEOC) según las regulaciones fiscales revisadas. Estas reglas actualizadas descalifican explícitamente a cualquier vehículo que incorpore piezas de batería de un FEOC para recibir incentivos fiscales.
Este giro de los acontecimientos está lejos de ser positivo para Tesla, una empresa que ha sostenido su expansión este año en gran medida debido a la rentabilidad del Model 3 y el Model Y. Aunque Tesla podría intentar mitigar la pérdida de créditos fiscales mediante modificaciones de precios, tal estrategia daría como resultado una reducción sustancial de los márgenes de ganancias.
