As versões de tração traseira (RWD) e Long Range do modelo 3 da Tesla deverão perder a elegibilidade para o crédito fiscal de veículos elétricos dos EUA de US$ 7.500 no início de 2024. Essa mudança é particularmente significativa para o modelo EV mais acessível da Tesla e parece estar ligada à fonte de suas baterias.
A Tesla atualizou seu site para refletir essa mudança iminente. Anteriormente, o site da Tesla havia aconselhado os potenciais compradores a receberem seu novo Modelo 3 antes do final do ano para garantir o crédito fiscal total. No entanto, este conselho foi agora revisto e, a partir de 2024, os compradores das variantes RWD e Long Range deixarão de ser elegíveis para qualquer crédito fiscal. Curiosamente, o acabamento Performance parece não ser afetado por esta mudança, pelo menos por enquanto.
O site da Tesla agora afirma: "Os clientes que recebem um novo veículo Tesla qualificado e atendem a todos os requisitos federais são elegíveis para um crédito fiscal de até US$ 7.500. O crédito fiscal terminará para o Modelo 3 com tração traseira e o Modelo 3 de longo alcance em 31 de dezembro de 2023, com base na visão atual da nova orientação do IRA. Receba a entrega até 31 de dezembro para se qualificar para o crédito fiscal total. "
A partir de agora, todos os acabamentos do Modelo 3, o Modelo XDual Motor e as variantes Modelo Y Long Range e Performance são elegíveis para o crédito fiscal total de $ 7.500. No entanto, existem limites de preço em vigor, com o Modelo 3 limitado a US$ 55.000 e o Modelo X e o Modelo Y a US$ 80.000.
A Tesla sinalizou que o Modelo Y poderá ver seu crédito fiscal diminuir após 31 de dezembro, mas nenhuma alteração semelhante foi indicada para o Modelo X.
O principal motivador desta grande mudança parece ser a origem dos componentes da bateria. O Modelo 3 utiliza baterias provenientes da China, que é classificada como uma “entidade estrangeira preocupante” (FEOC) de acordo com os regulamentos fiscais revisados. Estas regras atualizadas desqualificam explicitamente qualquer veículo que incorpore peças de bateria de um FEOC para receber incentivos fiscais.
Esta reviravolta está longe de ser positiva para a Tesla, uma empresa que sustentou a sua expansão este ano, em grande parte devido à relação custo-eficácia do Modelo 3 e do Modelo Y. Embora a Tesla possa tentar mitigar a perda de créditos fiscais através de modificações de preços, tal estratégia resultaria numa redução substancial nas margens de lucro.
