Wersje Tesli Model 3 z napędem na tylne koła (RWD) i Long Range na początku 2024 r. stracą uprawnienia do ulgi podatkowej od pojazdów elektrycznych w USA w wysokości 7500 USD. Ta zmiana jest szczególnie istotna w przypadku najtańszego modelu pojazdu elektrycznego Tesli i wydaje się, że jest ona powiązana ze źródłem akumulatorów.
Tesla zaktualizowała swoją stronę internetową, aby odzwierciedlić tę zbliżającą się zmianę. Wcześniej strona internetowa Tesli doradzała potencjalnym nabywcom, aby odebrali dostawę nowego Modelu 3 przed końcem roku, aby zapewnić sobie pełną ulgę podatkową. Jednak ta rada została obecnie zmieniona i od 2024 r. nabywcy wariantów RWD i Long Range nie będą już w ogóle uprawnieni do jakichkolwiek ulg podatkowych. Co ciekawe, zmiana ta wydaje się nie mieć wpływu na wersję Performance, przynajmniej na razie.
Na stronie internetowej Tesli znajduje się obecnie informacja: „Klienci, którzy odbiorą nowy, kwalifikujący się pojazd Tesla i spełnią wszystkie wymogi federalne, kwalifikują się do ulgi podatkowej do 7500 dolarów. Ulga podatkowa wygaśnie w przypadku Modelu 3 z napędem na tylne koła i Modelu 3 dalekiego zasięgu w dniu 31 grudnia 2023 r., zgodnie z aktualnym poglądem na nowe wytyczne IRA. Odbierz dostawę do 31 grudnia, aby zakwalifikować się do pełnej ulgi podatkowej”.
Od teraz wszystkie wersje wyposażenia Modelu 3, Model XDual Motor oraz Model Y Long Range i Performance kwalifikują się do pełnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD. Obowiązują jednak górne limity cenowe – Model 3 wynosi 55 000 dolarów, a Model X i Model Y – 80 000 dolarów.
Tesla zasygnalizowała, że ulga podatkowa dla Modelu Y może zostać zmniejszona po 31 grudnia, jednak nie wskazano żadnych podobnych zmian w Modelu X.
Wydaje się, że głównym czynnikiem tej istotnej zmiany jest pochodzenie komponentów akumulatora. Model 3 wykorzystuje akumulatory pochodzące z Chin, które zgodnie ze zmienionymi przepisami podatkowymi są klasyfikowane jako „zagraniczny podmiot budzący obawy” (FEOC). Te zaktualizowane przepisy wyraźnie dyskwalifikują każdy pojazd zawierający części akumulatorów pochodzące z FEOC z korzystania z zachęt podatkowych.
Taki obrót wydarzeń nie jest pozytywny dla Tesli, firmy, która w tym roku utrzymała ekspansję, głównie ze względu na opłacalność Modelu 3 i Modelu Y. Chociaż Tesla mogłaby próbować złagodzić utratę ulg podatkowych poprzez modyfikację cen, taka strategia skutkowałaby znacznym zmniejszeniem marży zysku.
