Kia は EV ラインナップを急速に拡大しており、完全電気自動車ファミリーに最近追加されたのは EV4 です。ハッチバックとセダンのバージョンがあり、主にヨーロッパ市場をターゲットとしています。
この車は小型のEV3と大型のEV6の間のギャップを埋める必要がある。今日、私たちは長距離トリムに大容量の 81.4 kWh バッテリーを搭載した を手に入れました。
GTライントリムも付属しており、見た目は改善されましたが、航続距離はわずかに減少しました。 19 インチ ホイールと組み合わせると、最も消費量の多い車となりました。17 インチ ホイールを備えた EV4 ロング レンジ エアはその対極に位置します。セダンバージョンを選択すると、航続距離がさらに向上する可能性がありますが、このモデルはハッチバックほど広く入手可能ではありません。
今日のテストの目的は、モデルが現実世界でどれだけ効率的であるかを判断することですが、車のあらゆる側面を詳細に調査する専用のレビューが間もなく行われる予定です。
いくつかの実世界での実行を完了した後、ウィジェットにデータを接続します。ウィジェットは、温度または速度の任意の組み合わせで予想される範囲を把握するために独自の複雑なアルゴリズムを使用します。
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同じように、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。 Kia EV4 Long Range のテスト中の周囲温度は 8°C でしたが、これは確かに EV のテストに最適な天候ではありません。以下に示す航続距離の数値に基づいて、より効率的なサマータイヤを装着し、より小さなホイールを装着することで、さらに改善することができます。
それでも、最低テスト速度である 60 km/h では、Kia EV4 Long Range は驚異的なパフォーマンスを発揮しました。この低速では、効率的なモーターが本当に役に立ちます。形状の点でほとんどの直接のライバルと比較すると、EV4 ハッチバックには快適な利点があります。
時速 90 km までスピードを上げると、形状が効率に悪影響を及ぼし始めるため、消費量が著しく増加しました。 EV4 は依然としてそのセグメントにおいて優れたパフォーマンスを発揮します。
EV4 ハッチバックは、テストの最高速度 130 km/h においても、クラス最高の性能を維持しています。高速道路のテストでは、より空力性能の高いセダンや、より大きなバッテリーを搭載した大型モデルよりも遅れているだけだ。それでも、1 回の充電で十分以上の航続距離が得られ、EV4 が高速道路の内外での長距離旅行に最適であることがわかります。
コンパクトな電気セグメントでは、Kia EV4 ハッチバックがその印象的な効率と航続距離で際立っています。 81.4 kWh の大容量バッテリーは、このクラスで最大のものの 1 つであり、バランスの取れた非常に高性能なパッケージを提供します。
EV4 はその範囲を超えて、多くの魅力的な機能を提供します。これらの機能については、完全なレビューでさらに詳しく説明します。今のところ、効率テストの結果は、長距離を容易にカバーできる能力を強調しており、長距離旅行には実用的な選択肢となっています。
当然のことながら、EV4 の形状により、走行距離テストで最高のパフォーマンスを発揮した車両と競合することはできません。最も近いライバルはルノー シーニック E-テックで、さらに大きなバッテリー パックを搭載し、同様の効率を提供します。コンパクトな電動ハッチバックの航続距離を主に重視する購入者にとって、Kia EV4 Long Range は、その約束をほぼ実現する強力で賞賛に値する選択肢であり続けます。
先ほど説明したウィジェットに戻ります。お気軽にお試しください。
