Kia está ampliando rápidamente su gama de vehículos eléctricos; la incorporación más reciente a su familia totalmente eléctrica es el EV4. Se ofrece en versiones hatchback y sedán y está dirigido principalmente al mercado europeo.
El automóvil debería cerrar la brecha entre el EV3 más pequeño y el EV6 más grande. Hoy tenemos en nuestras manos el, equipado con la batería más grande de 81,4 kWh en la versión Long Range.
También vino con el acabado GT-line, que mejora la apariencia, pero reduce ligeramente el alcance. Combinado con las llantas de 19 pulgadas, teníamos el coche con mayor consumo, siendo el EV4 Long Range Air con sus llantas de 17 pulgadas el otro extremo del espectro. Optar por la versión sedán probablemente traería otro aumento de alcance, pero este modelo no está tan disponible como el hatchback.
El objetivo de la prueba de hoy es determinar qué tan eficiente es el modelo en el mundo real, mientras que en breve se realizará una revisión específica que examinará todos los aspectos del automóvil en detalle.
Después de completar varias ejecuciones en el mundo real, conectamos datos a nuestro widget, que utiliza nuestro propio algoritmo complejo para calcular el rango que puede esperar en cualquier combinación de temperatura o velocidad.
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante la prueba del Kia EV4 Long Range fue de 8 °C, lo que ciertamente no es el clima de prueba óptimo para un vehículo eléctrico. Se pueden realizar más mejoras equipando neumáticos de verano más eficientes y con ruedas más pequeñas para aprovechar las cifras de autonomía que se presentan a continuación.
Aun así, a nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el Kia EV4 Long Range tuvo un rendimiento tremendo. A esta velocidad más baja, los motores eficientes realmente cuentan para algo. Comparado con la mayoría de sus rivales directos en términos de forma, el hatchback EV4 tiene una cómoda ventaja.
Cuando alcanzamos los 90 km/h, el consumo aumentó notablemente a medida que la forma empieza a pasar factura a la eficiencia. El EV4 todavía funciona muy bien para su segmento.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el hatchback EV4 sigue estando entre los mejores de su clase. En la prueba en carretera sólo está detrás de sedanes más aerodinámicos o modelos más grandes con baterías más grandes. Aún así, proporciona una autonomía más que suficiente con una sola carga y demuestra que el EV4 es una excelente opción para viajes más largos tanto dentro como fuera de la carretera.
En el segmento eléctrico compacto, el hatchback Kia EV4 destaca por su impresionante eficiencia y autonomía. La gran batería de 81,4 kWh se encuentra entre las más grandes de su clase y ofrece un paquete completo y de gran capacidad.
Más allá de sus credenciales de alcance, el EV4 ofrece una serie de características atractivas que se explorarán con mayor detalle en nuestra revisión completa. Por ahora, los resultados de nuestras pruebas de eficiencia destacan su capacidad para cubrir largas distancias con facilidad, lo que lo convierte en una opción práctica para viajes largos.
Naturalmente, la forma del EV4 no le permite competir con los mejores en nuestra prueba de alcance. El rival más cercano ante el que pierde es el Renault Scenic E-Tech, que viene con una batería aún mayor y ofrece una eficiencia similar. Para los compradores centrados principalmente en la autonomía de un hatchback eléctrico compacto, el Kia EV4 Long Range sigue siendo una opción sólida y encomiable que cumple en gran medida su promesa.
Volviendo al widget que mencionamos anteriormente, ¡no dudes en probarlo!
