기아는 EV 라인업을 빠르게 확장하고 있으며, 완전 전기 제품군에 가장 최근 추가된 것은 EV4입니다. 해치백과 세단형 버전으로 제공되며 주로 유럽 시장을 겨냥하고 있습니다.
자동차는 더 작은 EV3와 더 큰 EV6 사이의 간격을 메워야 합니다. 오늘 우리는 장거리 트림에 더 큰 81.4kWh 배터리가 장착된 차량을 손에 넣었습니다.
또한 GT 라인 트림이 함께 제공되어 외관은 향상되지만 범위는 약간 감소합니다. 19인치 휠과 결합하여 우리는 스펙트럼의 반대쪽 끝을 나타내는 17인치 휠을 갖춘 EV4 Long Range Air를 통해 가장 높은 소비량을 기록한 자동차를 보유했습니다. 세단형 버전으로 가면 주행거리가 또 더 늘어날 가능성이 높지만 이 모델은 해치백만큼 널리 사용되지는 않습니다.
오늘 테스트의 목적은 모델이 실제 세계에서 얼마나 효율적인지 확인하는 것입니다. 자동차의 모든 측면을 자세히 조사하는 전용 리뷰가 곧 제공될 예정입니다.
여러 번의 실제 실행을 완료한 후 데이터를 위젯에 연결합니다. 이 위젯은 온도나 속도의 조합에서 기대할 수 있는 범위를 파악하기 위해 자체 복잡한 알고리즘을 사용합니다.
우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 차량과 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. 기아 EV4 장거리를 테스트하는 동안 주변 온도는 8°C였으며 이는 확실히 EV에 대한 최적의 테스트 날씨가 아닙니다. 더 효율적인 여름용 타이어를 장착하고 아래에 제시된 범위 수치를 기반으로 더 작은 바퀴를 장착하면 추가 개선이 이루어질 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 기아 EV4 장거리는 60km/h의 최저 테스트 속도에서 엄청난 성능을 발휘했습니다. 이렇게 낮은 속도에서는 효율적인 모터가 실제로 중요합니다. 모양 면에서 대부분의 직접적인 라이벌과 비교할 때 EV4 해치백은 편안한 이점을 가지고 있습니다.
90km/h까지 속도를 높이면 모양이 효율성에 영향을 미치기 시작하면서 소비량이 눈에 띄게 증가했습니다. EV4는 여전히 해당 부문에서 뛰어난 성능을 발휘합니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 EV4 해치백은 계속해서 동급 최고 수준을 유지하고 있습니다. 고속도로 테스트에서는 더 공기 역학적인 세단이나 더 큰 배터리를 장착한 더 큰 모델 뒤에만 있었습니다. 그럼에도 불구하고 한 번의 충전으로 충분한 주행 거리를 제공하며 EV4가 고속도로 안팎에서 장거리 여행에 탁월한 선택임을 보여줍니다.
소형 전기 부문에서 기아 EV4 해치백은 인상적인 효율성과 주행 범위로 돋보입니다. 81.4kWh의 대형 배터리는 동급 최대 배터리 중 하나이며 다재다능하고 뛰어난 성능의 패키지를 제공합니다.
범위 자격 증명 외에도 EV4는 전체 리뷰에서 더 자세히 살펴볼 여러 가지 매력적인 기능을 제공합니다. 현재 효율성 테스트 결과에 따르면 장거리를 쉽게 이동할 수 있는 능력이 강조되어 장거리 여행을 위한 실용적인 선택이 되었습니다.
당연히 EV4의 모양은 우리의 범위 테스트에서 최고의 성능을 발휘하는 제품과 경쟁하는 것을 허용하지 않습니다. 패배한 가장 가까운 라이벌은 훨씬 더 큰 배터리 팩과 함께 제공되고 유사한 효율성을 제공하는 Renault Scenic E-Tech입니다. 주로 소형 전기 해치백의 주행 거리에 초점을 맞춘 구매자에게 기아 EV4 장거리는 그 약속을 크게 이행하는 강력하고 칭찬할 만한 옵션으로 남아 있습니다.
앞서 언급한 위젯으로 돌아가서 자유롭게 사용해 보세요!
