Kia sta rapidamente espandendo la sua gamma di veicoli elettrici, l'aggiunta più recente alla sua famiglia completamente elettrica è l'EV4. Viene offerta nelle versioni berlina e berlina e si rivolge principalmente al mercato europeo.
L’auto dovrebbe colmare il divario tra la più piccola EV3 e la più grande EV6. Oggi abbiamo messo le mani sul, equipaggiato con la batteria più grande da 81,4 kWh nell'allestimento Long Range.
È disponibile anche con l'allestimento GT-line, che migliora l'aspetto, ma diminuisce leggermente la portata. In combinazione con le ruote da 19 pollici, abbiamo avuto l'auto con i consumi più elevati, con l'EV4 Long Range Air con le sue ruote da 17 pollici che rappresentano l'altra estremità dello spettro. Scegliere la versione berlina porterebbe probabilmente un altro aumento di autonomia, ma questo modello non è così ampiamente disponibile come la berlina.
Lo scopo del test di oggi è verificare l'efficienza del modello nel mondo reale, mentre a breve arriverà un test dedicato che esaminerà nel dettaglio tutti gli aspetti della vettura.
Dopo aver completato diverse corse nel mondo reale, inseriamo i dati nel nostro widget, che utilizza il nostro complesso algoritmo per determinare l'intervallo che puoi aspettarti in qualsiasi combinazione di temperatura o velocità.
Abbiamo percorso i nostri consueti percorsi di prova, percorrendo la stessa pista in entrambe le direzioni a velocità costante e nello stesso posto di ogni altra vettura che abbiamo provato. La temperatura ambiente durante il test della Kia EV4 Long Range era di 8°C, che certamente non è il tempo ottimale per testare un veicolo elettrico. Ulteriori miglioramenti possono essere apportati dotando pneumatici estivi più efficienti e avendo ruote più piccole per ampliare i dati di gamma presentati di seguito.
Anche alla velocità più bassa di prova, pari a 60 km/h, la Kia EV4 Long Range ha ottenuto risultati straordinari. A questa velocità più bassa i motori efficienti contano davvero qualcosa. Rispetto alla maggior parte dei rivali diretti in termini di forma, la berlina EV4 presenta un comodo vantaggio.
Quando abbiamo accelerato fino a 90 km/h, i consumi sono aumentati notevolmente mentre la forma inizia a incidere sull'efficienza. L'EV4 si comporta ancora alla grande per il suo segmento.
Alla velocità massima di prova di 130 km/h, la berlina EV4 continua a essere tra le migliori della sua categoria. Nel test autostradale è solo dietro berline più aerodinamiche o modelli più grandi con batterie più grandi. Tuttavia, fornisce un’autonomia più che sufficiente con una singola carica e dimostra che l’EV4 è un’ottima scelta per i viaggi più lunghi sia in autostrada che fuori.
Nel segmento delle elettriche compatte, la berlina Kia EV4 si distingue per la sua impressionante efficienza e autonomia. La grande batteria da 81,4 kWh è tra le più grandi di questa categoria e offre un pacchetto completo e altamente capace.
Oltre alle credenziali di gamma, l'EV4 offre una serie di caratteristiche interessanti che verranno esplorate in maggior dettaglio nella nostra recensione completa. Per ora, i risultati dei nostri test di efficienza evidenziano la sua capacità di coprire facilmente lunghe distanze, rendendolo una scelta pratica per i viaggi prolungati.
Naturalmente, la forma dell'EV4 non gli consente di competere con i migliori modelli nel nostro test di autonomia. Il rivale più vicino che perde è la Renault Scenic E-Tech, che viene fornita con un pacco batteria ancora più grande e offre un'efficienza simile. Per gli acquirenti focalizzati principalmente sull’autonomia di una berlina elettrica compatta, la Kia EV4 Long Range rimane un’opzione forte e lodevole che mantiene ampiamente le sue promesse.
Tornando al widget di cui abbiamo parlato prima, sentiti libero di provarlo!
