A Kia está expandindo rapidamente sua linha de EV, sendo a mais recente adição à sua família totalmente elétrica o EV4. É oferecido nas versões hatchback e sedan e destina-se principalmente ao mercado europeu.
O carro deve preencher a lacuna entre o EV3 menor e o EV6 maior. Hoje colocamos em mãos o, equipado com a bateria maior de 81,4 kWh no acabamento Long Range.
Ele também veio com acabamento da linha GT, que melhora o visual, mas diminui um pouco o alcance. Combinado com as rodas de 19 polegadas, tivemos o carro com maior consumo, com o EV4 Long Range Air com suas rodas de 17 polegadas representando o outro extremo do espectro. Optar pela versão sedan provavelmente traria outro aumento de autonomia, mas este modelo não está tão amplamente disponível quanto o hatchback.
O objetivo do teste de hoje é determinar o quão eficiente o modelo é no mundo real, enquanto uma revisão dedicada será realizada em breve, examinando detalhadamente todos os aspectos do carro.
Depois de concluir várias execuções no mundo real, conectamos dados ao nosso widget, que usa nosso próprio algoritmo complexo para descobrir a faixa que você pode esperar em qualquer combinação de temperatura ou velocidade.
Dirigimos nossas rotas de teste habituais, percorrendo a mesma pista nos dois sentidos, em velocidades constantes e no mesmo local, como acontece com todos os outros carros que testamos. A temperatura ambiente durante o teste do Kia EV4 Long Range foi de 8°C, o que certamente não é o clima de teste ideal para um EV. Outras melhorias podem ser feitas equipando pneus de verão mais eficientes e com rodas menores para aproveitar os valores de autonomia apresentados abaixo.
Mesmo assim, na nossa velocidade de teste mais baixa de 60 km/h, o Kia EV4 Long Range teve um desempenho tremendo. Nessa velocidade mais baixa, os motores eficientes realmente contam para alguma coisa. Comparado com a maioria dos rivais diretos em termos de formato, o hatchback EV4 tem uma vantagem confortável.
Quando acelerámos até aos 90 km/h, o consumo aumentou visivelmente à medida que a forma começou a afetar a eficiência. O EV4 ainda tem um ótimo desempenho em seu segmento.
À velocidade de teste mais elevada de 130 km/h, o hatchback EV4 continua entre os melhores da sua classe. No teste de rodovia, fica atrás apenas de sedãs mais aerodinâmicos ou modelos maiores com baterias maiores. Ainda assim, oferece autonomia mais que suficiente com uma única carga e mostra que o EV4 é uma ótima opção para viagens mais longas dentro e fora da rodovia.
No segmento elétrico compacto, o hatchback Kia EV4 destaca-se pela sua impressionante eficiência e autonomia. A grande bateria de 81,4 kWh está entre as maiores desta classe e oferece um pacote completo e altamente capaz.
Além de suas credenciais de alcance, o EV4 oferece uma série de recursos atraentes que serão explorados com mais detalhes em nossa análise completa. Por enquanto, os resultados dos nossos testes de eficiência destacam a sua capacidade de percorrer longas distâncias com facilidade, tornando-o uma escolha prática para viagens prolongadas.
Naturalmente, o formato do EV4 não permite que ele concorra com os melhores desempenhos em nosso teste de gama. O rival mais próximo que perde é o Renault Scenic E-Tech, que vem com uma bateria ainda maior e oferece eficiência semelhante. Para compradores focados principalmente na autonomia de um hatchback elétrico compacto, o Kia EV4 Long Range continua sendo uma opção forte e louvável que cumpre em grande parte o que promete.
Voltando ao widget que mencionamos anteriormente – sinta-se à vontade para experimentá-lo!
