ジープは何十年もの間、最も過酷な条件に耐えられる最も頑丈なマシンを作り、オフロードの分野を支配してきました。しかし、20 年前にジープ コンパスが初めて登場したとき、その伝説的なオフロードの強さと主流の SUV の魅力を融合させ、両方の長所を提供することを目指しました。
2025 年後半までに、ジープ コンパスは第 3 世代になり、現在、最初の完全電気モデルをテストできるようになりました。 Jeep Compass と名付けられたこの車は、73.7kWh のバッテリー パックを搭載し、現在は 1 つのモーターで前輪を駆動しています。デュアルモーター 4WD バージョンは今年後半にリリースされる予定で、ハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッドのバージョンもすでに入手可能です。
現時点では、現実世界の航続距離、つまりコンパスがさまざまな速度でフル充電でどれだけの距離を移動できるかに焦点を当てています。バッテリーはこのクラスとしては中程度であり、ジープは次期 4WD モデルではより大きなパックを約束しています。車両の他の側面をカバーするより詳細なレビューは、間もなく公開される予定です。
テストのデータに基づいて、実際の距離計算ツールを提供します。これにより、さまざまな条件をシミュレートし、入力を調整して、調査した車両がどの程度うまく機能するかを確認することができます。
私たちは標準的なテストルートに従い、他のすべての車両で使用したのと同じ場所で、一定の速度で同じサーキットを両方向に完了しました。 2026 Jeep Compass FWD テスト中の周囲温度は 7°C でした。この準最適な天候は、数値が理想的な条件下よりもわずかに低くなるということを意味します。
Jeep Compass e は、60km/h の最低テスト速度で、特にその十分なサイズと重量を考慮すると、優れた結果をもたらしました。モーターは非常に効率的であることが証明されており、大容量のバッテリーを搭載すれば、パフォーマンス リーダーボードの最上位にランクされるでしょう。
90km/h では、車両の空力性能が最適ではなく効率に影響を及ぼし始めるため、燃料消費量が著しく増加します。
テストの最高速度 130km/h では、車両の航続距離は急激に低下します。これは主に、その控えめなバッテリー容量によるものであり、その箱型のシルエットにより、同じ基盤プラットフォームを共有するプジョー e-3008 とは著しく異なります。
重要なパラメータをすべて適切に設定すると、さまざまな気象条件や速度におけるジープ コンパスのパフォーマンスを評価できるようになります。実世界のテストデータと洗練されたモデリングフレームワークを活用することで、車両の実際の路上挙動を厳密に反映した予測を提供します。
Jeep Compass e は、そのかなりの寸法と質量にもかかわらず、低速域でも高い効率性を発揮します。それにもかかわらず、速度が上昇するにつれて、限られたパワー供給とあまり合理化されていない車体形状が、特に高速道路でのエネルギー消費に大きな影響を及ぼし始めます。比較的控えめなバッテリー容量と組み合わせると、これらの要因により、特定の競合他社と比較して総走行距離が制限されます。
要約すると、Compass e は市街地走行や適度なペースでの走行では効率性に優れていますが、高速走行ではその優位性を維持するのが難しいことがわかります。したがって、長距離での効率を最大化するよりも、毎日の通勤に適しています。
