Decennia lang heerste Jeep over de offroad-arena en maakte hij de zwaarste machines voor de zwaarste omstandigheden. Maar toen de Jeep Compass twintig jaar geleden voor het eerst verscheen, probeerde hij die legendarische offroad-kracht te combineren met de aantrekkingskracht van reguliere SUV's, en zo het beste van twee werelden te bieden.
Eind 2025 ging de derde generatie van de Jeep Compass in en we hebben nu het eerste volledig elektrische model om te testen. Hij heet Jeep Compasse en heeft een accupakket van 73,7 kWh en, momenteel, één enkele motor die de voorwielen aandrijft. Een versie met dubbele motor en vierwielaandrijving staat gepland voor later dit jaar, en zowel hybride als plug-in hybride varianten zijn al beschikbaar.
Momenteel ligt onze focus op het bereik in de echte wereld: hoe ver het kompas kan reizen op een volle lading en bij verschillende snelheden. De batterij is matig voor zijn klasse, en Jeep heeft een groter pakket beloofd voor het komende 4WD-model. Een meer gedetailleerde recensie, waarin ook de andere aspecten van de auto aan bod komen, zal binnenkort verschijnen.
Op basis van de gegevens uit onze tests bieden we een real-world bereikcalculator. Hiermee kunt u verschillende omstandigheden simuleren en de invoer aanpassen om te zien hoe goed de door ons onderzochte voertuigen voor u zullen presteren.
We volgden onze standaard testroute, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen met constante snelheid aflegden, op dezelfde locatie als alle andere voertuigen. Tijdens de Jeep Compass FWD-test van 2026 bedroeg de omgevingstemperatuur 7°C. Dit suboptimale weer betekent dat de cijfers marginaal lager zullen zijn dan onder ideale omstandigheden.
Bij onze minimale testsnelheid van 60 km/u levert de Jeep Compass e uitstekende resultaten, vooral gezien zijn aanzienlijke afmetingen en gewicht. De motor blijkt zeer efficiënt en met een grotere batterij zou hij helemaal bovenaan het prestatieklassement staan.
Bij 90 km/u neemt het brandstofverbruik merkbaar toe, omdat de suboptimale aerodynamische prestaties van het voertuig de efficiëntie beginnen te beïnvloeden.
Bij onze toptestsnelheid van 130 km/u neemt de actieradius van het voertuig sterk af. Dit wordt grotendeels toegeschreven aan zijn bescheiden batterijcapaciteit, en door zijn vierkante silhouet verschilt hij duidelijk van de Peugeot e-3008, die hetzelfde onderliggende platform deelt.
Nu alle essentiële parameters aanwezig zijn, kunnen we nu de prestaties van de Jeep Compass evalueren bij verschillende weersomstandigheden en snelheden. Door gebruik te maken van onze testgegevens uit de praktijk en een geavanceerd modelleringsraamwerk, kunnen we projecties leveren die het werkelijke gedrag van het voertuig op de weg nauw weerspiegelen.
Ondanks zijn aanzienlijke afmetingen en massa getuigt de Jeep Compass e van een sterke efficiëntie bij lagere snelheden. Niettemin beginnen, naarmate de snelheid stijgt, de beperkte vermogensafgifte en de minder gestroomlijnde carrosserievorm het energieverbruik aanzienlijk te beïnvloeden, vooral op snelwegen. In combinatie met een relatief bescheiden batterijcapaciteit beperken deze factoren de totale rijafstand ten opzichte van bepaalde concurrenten.
Samenvattend blinkt de Compass e uit in efficiëntie voor stadsverkeer en gematigde snelheden, maar vindt hij het moeilijker om die voorsprong vast te houden tijdens ritten met hoge snelheid. Daarom is hij beter geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer dan voor het maximaliseren van de efficiëntie over lange afstanden.
