Seit Jahrzehnten dominiert Jeep den Offroad-Bereich und baut die robustesten Maschinen für die härtesten Bedingungen. Doch als der Jeep Compass vor 20 Jahren zum ersten Mal auf den Markt kam, wollte er die legendäre Offroad-Stärke mit der Attraktivität der Mainstream-SUVs vereinen und so das Beste aus beiden Welten vereinen.
Ende 2025 ging die dritte Generation des Jeep Compass an den Start, und wir haben nun das erste vollelektrische Modell zum Testen. Er trägt die Bezeichnung Jeep Compasse und verfügt über einen 73,7-kWh-Akku und derzeit einen einzigen Motor, der die Vorderräder antreibt. Eine Dual-Motor-Allradversion soll später in diesem Jahr auf den Markt kommen, und Hybrid- sowie Plug-in-Hybrid-Varianten sind bereits verfügbar.
Im Moment liegt unser Fokus auf der realen Reichweite – wie weit der Compass mit voller Ladung und unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren kann. Der Akku ist für seine Klasse mittelmäßig und Jeep hat für das kommende 4WD-Modell ein größeres Paket versprochen. Eine ausführlichere Rezension, die auch die anderen Aspekte des Fahrzeugs abdeckt, wird in Kürze veröffentlicht.
Basierend auf den Daten unserer Tests stellen wir einen praxisnahen Reichweitenrechner zur Verfügung. Damit können Sie verschiedene Bedingungen simulieren und die Eingaben anpassen, um zu sehen, wie gut die von uns untersuchten Fahrzeuge für Sie funktionieren.
Wir folgten unserer Standard-Testroute und absolvierten die gleiche Strecke in beide Richtungen mit konstanter Geschwindigkeit an derselben Stelle, die auch für alle anderen Fahrzeuge genutzt wurde. Während des Jeep Compass FWD-Tests 2026 betrug die Umgebungstemperatur 7 °C. Dieses suboptimale Wetter bedeutet, dass die Werte geringfügig niedriger ausfallen werden, als sie unter idealen Bedingungen wären.
Bei unserer minimalen Testgeschwindigkeit von 60 km/h liefert der Jeep Compass e hervorragende Ergebnisse, insbesondere angesichts seiner beachtlichen Größe und seines Gewichts. Der Motor erweist sich als äußerst effizient und würde mit einem größeren Akku ganz oben auf der Leistungsbestenliste landen.
Bei 90 km/h steigt der Kraftstoffverbrauch merklich an, da die suboptimale aerodynamische Leistung des Fahrzeugs beginnt, sich auf die Effizienz auszuwirken.
Bei unserer Testhöchstgeschwindigkeit von 130 km/h sinkt die Reichweite des Fahrzeugs stark. Dies ist größtenteils auf seine bescheidene Batteriekapazität zurückzuführen, und seine kastenförmige Silhouette unterscheidet ihn deutlich vom Peugeot e-3008, der die gleiche zugrunde liegende Plattform hat.
Wenn alle wesentlichen Parameter vorhanden sind, können wir nun die Leistung des Jeep Compass bei verschiedenen Wetterbedingungen und Geschwindigkeiten bewerten. Durch die Nutzung unserer realen Testdaten zusammen mit einem ausgefeilten Modellierungsrahmen liefern wir Prognosen, die das tatsächliche Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße genau widerspiegeln.
Trotz seiner beträchtlichen Abmessungen und Masse zeigt der Jeep Compass e eine starke Effizienz bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Mit steigender Geschwindigkeit wirken sich die begrenzte Leistungsabgabe und die weniger stromlinienförmige Karosserieform jedoch erheblich auf den Energieverbrauch aus, insbesondere auf Autobahnen. In Kombination mit einer vergleichsweise bescheidenen Batteriekapazität schränken diese Faktoren die Gesamtfahrstrecke im Vergleich zu bestimmten Wettbewerbern ein.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Compass e bei Fahrten in der Stadt und bei moderatem Tempo eine hervorragende Effizienz aufweist, bei Hochgeschwindigkeitsfahrten fällt es ihm jedoch schwerer, diesen Vorsprung aufrechtzuerhalten. Daher ist es besser auf das tägliche Pendeln zugeschnitten als auf die Maximierung der Effizienz auf langen Strecken.
