Per decenni, Jeep ha dominato l'arena del fuoristrada, realizzando le macchine più resistenti per le condizioni più difficili. Eppure, quando la Jeep Compass apparve per la prima volta 20 anni fa, cercò di fondere la leggendaria forza fuoristrada con il fascino dei SUV tradizionali, offrendo il meglio di entrambi i mondi.
Entro la fine del 2025, la Jeep Compass è entrata nella sua terza generazione e ora possiamo testare il primo modello completamente elettrico. Denominata Jeep Compasse, è dotata di un pacco batterie da 73,7 kWh e, attualmente, di un unico motore che aziona le ruote anteriori. Il rilascio di una versione 4WD a doppio motore è previsto entro la fine dell'anno e sono già disponibili varianti ibride e ibride plug-in.
Per il momento, la nostra attenzione è rivolta all’autonomia nel mondo reale: la distanza che la bussola può percorrere con una carica completa a diverse velocità. La batteria è moderata per la sua categoria e Jeep ha promesso un pacchetto più grande per il prossimo modello 4WD. Una recensione più dettagliata, che coprirà gli altri aspetti del veicolo, sarà rilasciata presto.
Basandosi sui dati dei nostri test, forniamo un calcolatore di autonomia reale. Ti consente di simulare una varietà di condizioni e regolare gli input per vedere quanto bene i veicoli che abbiamo esaminato si comporteranno per te.
Abbiamo seguito il nostro percorso di prova standard, completando lo stesso circuito in entrambe le direzioni a velocità costante, nello stesso luogo utilizzato per tutti gli altri veicoli. Durante il test Jeep Compass FWD del 2026, la temperatura ambiente era di 7°C. Questo clima non ottimale significa che le cifre saranno leggermente inferiori a quelle che sarebbero in condizioni ideali.
Alla velocità minima di prova di 60 km/h, la Jeep Compass e offre risultati eccezionali, soprattutto considerando le sue dimensioni e il suo peso notevoli. Il motore si dimostra altamente efficiente e con una batteria più grande si classificherebbe in cima alla classifica delle prestazioni.
A 90 km/h, il consumo di carburante aumenta notevolmente poiché le prestazioni aerodinamiche non ottimali del veicolo iniziano a incidere sull’efficienza.
Alla nostra velocità massima di prova di 130 km/h, l’autonomia del veicolo diminuisce drasticamente. Ciò è in gran parte attribuito alla modesta capacità della batteria e alla sua silhouette squadrata che la rende nettamente diversa dalla Peugeot e-3008, che condivide la stessa piattaforma sottostante.
Con tutti i parametri essenziali a posto, ora possiamo valutare le prestazioni della Jeep Compass in varie condizioni meteorologiche e velocità. Sfruttando i dati dei nostri test nel mondo reale insieme a un sofisticato quadro di modellazione, forniamo proiezioni che rispecchiano fedelmente il reale comportamento su strada del veicolo.
Nonostante le dimensioni e la massa considerevoli, la Jeep Compass e dimostra una forte efficienza a velocità inferiori. Tuttavia, con l’aumentare della velocità, la limitata erogazione di potenza e la forma meno snella della carrozzeria iniziano a influenzare in modo significativo il consumo di energia, in particolare sulle autostrade. Se abbinati a una capacità della batteria relativamente modesta, questi fattori limitano la distanza di guida totale rispetto ad alcuni concorrenti.
In sintesi, Compass e eccelle in efficienza per la guida in città e ritmi moderati, ma trova più difficile sostenere quel vantaggio durante i viaggi ad alta velocità. Di conseguenza, è più adatto agli spostamenti quotidiani che alla massimizzazione dell’efficienza sulle lunghe distanze.
