दशकों से, जीप ने ऑफ-रोड क्षेत्र पर राज किया है और सबसे कठिन परिस्थितियों के लिए सबसे कठिन मशीनें तैयार की हैं। फिर भी, जब 20 साल पहले जीप कम्पास पहली बार सामने आई, तो उसने उस प्रसिद्ध ऑफ-रोड ताकत को मुख्यधारा की एसयूवी की अपील के साथ मिश्रित करने की कोशिश की, जो दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ प्रदान करती है।
2025 के अंत तक, जीप कम्पास ने अपनी तीसरी पीढ़ी में प्रवेश किया, और अब हमारे पास परीक्षण के लिए पहला पूर्ण इलेक्ट्रिक मॉडल है। जीप कम्पास का लेबल, इसमें 73.7kWh बैटरी पैक है और वर्तमान में, एक सिंगल मोटर आगे के पहियों को चलाती है। इस साल के अंत में एक डुअल-मोटर 4WD संस्करण रिलीज़ के लिए निर्धारित है, और हाइब्रिड के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट पहले से ही उपलब्ध हैं।
फिलहाल, हमारा ध्यान वास्तविक-विश्व सीमा पर है - कम्पास अलग-अलग गति से पूर्ण चार्ज पर कितनी दूर तक यात्रा कर सकता है। बैटरी अपनी श्रेणी के लिए मध्यम है, और जीप ने आगामी 4WD मॉडल के लिए एक बड़ा पैक देने का वादा किया है। वाहन के अन्य पहलुओं को शामिल करते हुए एक अधिक विस्तृत समीक्षा जल्द ही जारी की जाएगी।
अपने परीक्षणों से प्राप्त डेटा के आधार पर, हम एक वास्तविक-विश्व रेंज कैलकुलेटर प्रदान करते हैं। यह आपको विभिन्न स्थितियों का अनुकरण करने और इनपुट को समायोजित करने की अनुमति देता है ताकि यह देखा जा सके कि जिन वाहनों की हमने जांच की है वे आपके लिए कितना अच्छा प्रदर्शन करेंगे।
हमने अपने मानक परीक्षण मार्ग का पालन किया, अन्य सभी वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले समान स्थान पर, स्थिर गति से दोनों दिशाओं में समान सर्किट पूरा किया। 2026 जीप कम्पास FWD परीक्षण के दौरान, परिवेश का तापमान 7°C था। इस उप-इष्टतम मौसम का मतलब है कि आंकड़े आदर्श परिस्थितियों की तुलना में थोड़े कम होंगे।
60 किमी/घंटा की हमारी न्यूनतम परीक्षण गति पर, जीप कंपास ई उत्कृष्ट परिणाम देती है, विशेष रूप से इसके पर्याप्त आकार और वजन को देखते हुए। मोटर अत्यधिक कुशल साबित होती है, और बड़ी बैटरी के साथ यह प्रदर्शन लीडरबोर्ड में सबसे ऊपर स्थान पर होगी।
90 किमी/घंटा पर, ईंधन की खपत उल्लेखनीय रूप से बढ़ जाती है क्योंकि वाहन का इष्टतम वायुगतिकीय प्रदर्शन दक्षता को प्रभावित करना शुरू कर देता है।
130 किमी/घंटा की हमारी शीर्ष परीक्षण गति पर, वाहन की सीमा तेजी से गिरती है। इसका श्रेय काफी हद तक इसकी मामूली बैटरी क्षमता को दिया जाता है, और इसका बॉक्सी सिल्हूट इसे Peugeot e‑3008 से स्पष्ट रूप से अलग बनाता है, जो समान अंतर्निहित प्लेटफ़ॉर्म साझा करता है।
सभी आवश्यक मापदंडों के साथ, अब हम विभिन्न मौसम स्थितियों और वेगों में जीप कम्पास के प्रदर्शन का मूल्यांकन कर सकते हैं। एक परिष्कृत मॉडलिंग ढांचे के साथ हमारे वास्तविक दुनिया परीक्षण डेटा का लाभ उठाकर, हम ऐसे अनुमान प्रदान करते हैं जो वाहन के वास्तविक ऑन-रोड व्यवहार को बारीकी से दर्शाते हैं।
अपने पर्याप्त आयामों और द्रव्यमान के बावजूद, जीप कंपास ई कम गति पर मजबूत दक्षता प्रदर्शित करती है। फिर भी, जैसे-जैसे वेग बढ़ता है, इसकी सीमित बिजली वितरण और कम सुव्यवस्थित शरीर का आकार ऊर्जा की खपत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करना शुरू कर देता है, खासकर राजमार्गों पर। जब तुलनात्मक रूप से मामूली बैटरी क्षमता के साथ जोड़ा जाता है, तो ये कारक कुछ प्रतिस्पर्धियों के सापेक्ष इसकी कुल ड्राइविंग दूरी को सीमित कर देते हैं।
संक्षेप में, कम्पास ई शहर में ड्राइविंग और मध्यम गति के लिए दक्षता में उत्कृष्ट है, फिर भी उच्च गति की यात्राओं के दौरान उस बढ़त को बनाए रखना कठिन होता है। नतीजतन, यह लंबी दूरी पर दक्षता को अधिकतम करने की तुलना में दैनिक आवागमन के लिए बेहतर ढंग से तैयार किया गया है।
