Onlarca yıldır Jeep, en zorlu koşullar için en zorlu makineleri üreterek off-road arenasına hükmetti. Ancak Jeep Compass 20 yıl önce ilk kez ortaya çıktığında, efsanevi off-road gücünü ana akım SUV'ların çekiciliğiyle harmanlayarak her iki dünyanın da en iyisini sunmaya çalışıyordu.
2025'in sonlarına doğru Jeep Compass üçüncü nesline girdi ve şimdi test edilecek ilk tamamen elektrikli modelimiz var. Jeep Comasse olarak etiketlenen bu araç, 73,7kWh'lik bir pil takımına sahiptir ve şu anda ön tekerlekleri çalıştıran tek bir motora sahiptir. Çift motorlu 4WD versiyonunun bu yılın sonlarında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve hibrit ve plug-in hibrit çeşitleri halihazırda mevcut.
Şimdilik odak noktamız gerçek dünyadaki menzildir; yani Pusula'nın tam şarjla farklı hızlarda ne kadar uzağa gidebileceği. Batarya sınıfına göre orta seviyede ve Jeep gelecek 4WD modeli için daha büyük bir batarya paketi sözü verdi. Aracın diğer yönlerini kapsayan daha ayrıntılı bir inceleme yakında yayınlanacak.
Testlerimizden elde edilen verilere dayanarak gerçek dünyadan bir aralık hesaplayıcı sunuyoruz. Çeşitli koşulları simüle etmenize ve incelediğimiz araçların sizin için ne kadar iyi performans göstereceğini görmek için girdileri ayarlamanıza olanak tanır.
Diğer tüm araçlar için kullanılan aynı konumda, aynı devreyi her iki yönde sabit hızlarda tamamlayarak standart test rotamızı izledik. 2026 Jeep Compass FWD testi sırasında ortam sıcaklığı 7°C idi. Bu optimal olmayan hava koşulları, rakamların ideal koşullar altında olacağından çok az daha düşük olacağı anlamına geliyor.
Jeep Compass e, 60 km/saatlik minimum test hızımızda, özellikle önemli boyutu ve ağırlığı göz önüne alındığında olağanüstü sonuçlar veriyor. Motorun oldukça verimli olduğu kanıtlandı ve daha büyük bir batarya ile performans sıralamasında en üst sıralarda yer alacak.
90 km/saat hızda aracın optimumun altındaki aerodinamik performansı verimliliği etkilemeye başladığından yakıt tüketimi gözle görülür şekilde artar.
130 km/saatlik en yüksek test hızımızda aracın menzili keskin bir şekilde düşüyor. Bu, büyük ölçüde mütevazı pil kapasitesine atfediliyor ve kutulu silueti, onu aynı platformu paylaşan Peugeot e-3008'den önemli ölçüde farklı kılıyor.
Tüm temel parametreler mevcut olduğundan artık Jeep Compass'ın performansını çeşitli hava koşulları ve hızlarda değerlendirebiliyoruz. Gerçek dünyadaki test verilerimizi gelişmiş bir modelleme çerçevesiyle birlikte kullanarak, aracın gerçek yol davranışını yakından yansıtan projeksiyonlar sunuyoruz.
Önemli boyutlarına ve kütlesine rağmen Jeep Compass e, düşük hızlarda güçlü bir verimlilik sergiliyor. Bununla birlikte, hız arttıkça sınırlı güç dağıtımı ve daha az aerodinamik gövde şekli, özellikle otoyollarda enerji tüketimini önemli ölçüde etkilemeye başlıyor. Nispeten mütevazı bir pil kapasitesiyle eşleştirildiğinde, bu faktörler belirli rakiplerine göre toplam sürüş mesafesini kısıtlıyor.
Özetle Compass e, şehir içi sürüş ve orta hızlarda verimlilik açısından üstündür, ancak yüksek hızlı yolculuklarda bu avantajı sürdürmek daha zordur. Sonuç olarak, uzun mesafelerde verimliliği en üst düzeye çıkarmak yerine günlük işe gidip gelme için daha uygun hale getirilmiştir.
