Durante décadas, a Jeep dominou a arena off-road, fabricando as máquinas mais resistentes para as condições mais adversas. No entanto, quando o Jeep Compass apareceu pela primeira vez, há 20 anos, procurou combinar essa lendária força off-road com o apelo dos SUVs convencionais, oferecendo o melhor dos dois mundos.
No final de 2025, o Jeep Compass entrou na sua terceira geração e agora temos o modelo inaugural totalmente elétrico para testar. Rotulado de Jeep Compasse, ele ostenta uma bateria de 73,7 kWh e, atualmente, um único motor acionando as rodas dianteiras. Uma versão 4WD com motor duplo está programada para ser lançada ainda este ano, e variantes híbridas e híbridas plug-in já estão disponíveis.
No momento, nosso foco está no alcance real – a distância que o Compass pode percorrer com carga total em diferentes velocidades. A bateria é moderada para sua classe e a Jeep prometeu um pacote maior para o próximo modelo 4WD. Uma análise mais detalhada, abrangendo os demais aspectos do veículo, será divulgada em breve.
Com base nos dados dos nossos testes, fornecemos uma calculadora de autonomia real. Ele permite simular uma variedade de condições e ajustar as entradas para ver o desempenho dos veículos que examinamos.
Seguimos nossa rota de teste padrão, completando o mesmo circuito em ambas as direções em velocidades constantes, no mesmo local usado para todos os outros veículos. Durante o teste do Jeep Compass FWD 2026, a temperatura ambiente foi de 7°C. Este clima abaixo do ideal significa que os números serão ligeiramente inferiores aos que seriam em condições ideais.
Na nossa velocidade mínima de teste de 60 km/h, o Jeep Compass e apresenta resultados excelentes, especialmente devido ao seu tamanho e peso substanciais. O motor se mostra altamente eficiente e, com uma bateria maior, estaria no topo da tabela de classificação de desempenho.
A 90 km/h, o consumo de combustível aumenta visivelmente à medida que o desempenho aerodinâmico abaixo do ideal do veículo começa a afetar a eficiência.
Na nossa velocidade máxima de teste de 130 km/h, a autonomia do veículo cai drasticamente. Isto é em grande parte atribuído à modesta capacidade da bateria e à sua silhueta quadrada torna-o marcadamente diferente do Peugeot e-3008, que partilha a mesma plataforma subjacente.
Com todos os parâmetros essenciais definidos, podemos agora avaliar o desempenho do Jeep Compass em diversas condições climáticas e velocidades. Ao aproveitar nossos dados de testes do mundo real juntamente com uma estrutura de modelagem sofisticada, entregamos projeções que refletem de perto o verdadeiro comportamento do veículo na estrada.
Apesar das suas dimensões e massa consideráveis, o Jeep Compass e demonstra forte eficiência em velocidades mais baixas. No entanto, à medida que a velocidade aumenta, a sua entrega de potência limitada e a forma corporal menos aerodinâmica começam a afectar significativamente o consumo de energia, particularmente em auto-estradas. Quando combinados com uma capacidade de bateria comparativamente modesta, esses fatores restringem a distância total de condução em relação a certos concorrentes.
Em resumo, o Compass e é excelente em eficiência para condução urbana e ritmos moderados, mas tem mais dificuldade em manter essa vantagem durante viagens em alta velocidade. Consequentemente, é mais adequado para deslocamentos diários do que para maximizar a eficiência em longas distâncias.
