中国のニュースを見るたびに、新しいEV企業が登場しているように感じます。しかし真実は、中国における電気自動車の開発のスピードは非常に速く、追いつくのが難しいということです。確かに、多くの新しい企業が現れては翌日には消えていきますが、中には実際に自動車を生産するのに十分長く存続する企業もあります。
そのうちの 1 社は、Beijing Sinohytec と清華大学によって 2014 年に設立された Hozon Auto です。それは、大学によって共同設立された世界初、あるいは唯一の自動車メーカーでなければなりません。同社は2018年からシリコンバレーに自律研究センターを設置しており、実際に4モデルを製造しており、Neta Sが最新モデルとなる。
Neta S は、その誤解を招くリフトバックの外観にもかかわらず、全長約 5 メートルのセダンです。純粋な BEV として、または中国で非常に人気のあるオプションであるレンジ エクステンダーを備えた EV として入手できます。エクステンダー モデルの航続距離は推定 1,160 km です。ガソリン駆動の 1.5 リッター 4 気筒モーターはバッテリーの充電のみを行い、ドライブトレインには直接接続されていません。
BEV モデルには、4 つの車輪すべてに動力を供給する 2 つの電気モーターが付属しています。このオプションでは、車は 455 馬力と 620 Nmof のトルクを発揮し、0 から 100 km/hin まで 4 秒未満で加速できるようです。このオプションの航続距離は 644 km 以上と見積もられています。
すべてのモデルは L4 自動運転に対応しており、2 つの LiDAR センサーが搭載されており、さらに 30 個のセンサーが車の周囲に点在しています。 Neta Sは、Avatr 11がHuawei Insideを搭載した最初の車両となった後、インフォテインメントソフトウェアとハードウェアの開発においてファーウェイから支援を受けたもう1台の車です。
ただし、最も優れているのは価格設定です。車の価格は 25,300 ユーロからで、最も高価なバージョンは 42,900 ユーロです。この車は最初は 3 色しか用意されておらず、スパイスを加えるために、フロント ドアは XPeng P7 Wing Edition と同様にシザー タイプになっています。実際、この 2 台の車にはさらに多くの共通点があり、写真をよく見ると、P7 は Neta S にとって単なるインスピレーション以上のものであることがわかります。
残念ながら、今のところ Neta S は中国でのみ利用可能ですが、いつか私たちの国でも見られるようになるかもしれません。
