يبدو الأمر كما لو أنه في كل مرة ننظر فيها إلى الأخبار الواردة من الصين، تظهر شركة جديدة للسيارات الكهربائية. ولكن الحقيقة هي أن سرعة تطوير السيارات الكهربائية في الصين هائلة ومن الصعب مواكبتها. نعم، هناك الكثير من الشركات الجديدة التي تظهر وتختفي في اليوم التالي، لكن بعضها يظل موجودًا لفترة كافية لإنتاج سيارة بالفعل.
إحدى هذه الشركات هي شركة Hozon Auto، التي تأسست في عام 2014 من قبل شركة Beijing Sinohytec وجامعة Tsinghua. يجب أن تكون هذه الشركة الأولى أو حتى شركة صناعة السيارات الوحيدة في العالم التي شاركت في تأسيسها إحدى الجامعات. تمتلك الشركة مركز أبحاث مستقل في وادي السيليكون منذ عام 2018 وهي تقوم بالفعل بتصنيع 4 نماذج مع كون Neta S هو الأحدث.
Neta S هي سيارة سيدان يبلغ طولها حوالي 5 أمتار، على الرغم من مظهرها المضلل. وهي متوفرة كسيارة BEV نقية أو كسيارة كهربائية مع موسع النطاق، وهو خيار شائع جدًا في الصين. يأتي الطراز الموسع بمدى مقتبس يبلغ 1160 كم. يعمل المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا بالبنزين على شحن البطارية فقط ولا يتم توصيله مباشرة بنظام نقل الحركة.
يأتي طراز BEV مزودًا بمحركين كهربائيين يعملان على تشغيل العجلات الأربع. في هذا الخيار توفر السيارة قوة 455 حصانا و620 نيوتن.متر من عزم الدوران ويبدو أنها تستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 4 ثواني. النطاق لهذا الخيار هو أكثر من 644 كم.
تتوفر جميع الطرازات بنظام القيادة الذاتية L4، ويوجد على متنها مستشعران LiDAR مع 30 مستشعرًا إضافيًا منتشرة في جميع أنحاء السيارة. تعد Neta S سيارة أخرى تتلقى المساعدة من Huawei في تطوير برامج وأجهزة المعلومات والترفيه بعد أن أصبحت Avatr 11 أول مركبة تأتي مع Huawei Inside.
أفضل ما في الأمر هو التسعير - تبدأ السيارة بسعر 25,300 يورو والنسخة الأغلى هي 42,900 يورو. السيارة متوفرة بثلاثة ألوان فقط في البداية ولإضفاء الإثارة على الأشياء - الأبواب الأمامية من نوع المقص كما هو الحال في XPeng P7 Wing Edition. في الواقع، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين السيارتين، وبالنظر عن كثب إلى الصور، يبدو أن P7 كانت أكثر من مجرد مصدر إلهام لـ Neta S.
في الوقت الحالي يتوفر Neta S في الصين فقط لسوء الحظ ولكن من يدري – ربما في مرحلة ما سنراه على شواطئنا؟
