2023年型ジェネシス・エレクトリファイドGV70がいよいよ米国で発売される。このブランド最大の電動SUVは、アウディQ8 e-tronやメルセデスEQE SUVなどから顧客を遠ざけることが期待されているが、実際にははるかに小型で、直接の競合相手はテスラ・モデルYだ。
ジェネシス GV60 のスタイリングは多くの賞賛を獲得していますが、GV70 は、ヒュンダイ アイオニック 5 や起亜 EV6 と基盤を共有する小型の兄弟車に比べて、より落ち着いていて、未来的ではありません。すべての車両は 1 つの大きなヒュンダイファミリーに属しているため、ジェネシス GV70 にはおなじみのパワートレインが搭載されています。
そう、パワートレインです。複数のパワートレインではなく、1 つのオプションにすぎません。ヒュンダイ グループでよく知られている、77.4 kWh のバッテリーは、360 kW または 482 馬力を発揮するデュアル モーター セットアップと組み合わされています。これは小型の GV60 よりも 30 kW (40 馬力) 多く、それでもこの 2.2 トンの SUV を時速 0 マイルから 60 マイルまでわずか 4.2 秒 (0 から 100 km/h まで 4.4 秒) で推進するには十分です。
寸法と性能の数値は、GV70 をテスラ モデル Y LR AWD と真っ向から比較します。テスラには 75 kWh のバッテリーが搭載されており、EPA の航続距離は 316 マイルで、GV70 の航続距離より 33 マイル長いですが、ジェネシス車の方が時速 60 マイルまで速く、それが重要であれば、最高速度は時速 146 マイルとより高速です。その後、283 マイルの航続距離はメーカーの発表どおりであり、EPA は GV70 にかなり低い 236 マイルの評価を与えていることがわかりました。
残念ながら、この比較は両車の価格を見ると終わってしまう - テスラは56,380ドルから始まり、ジェネシスは65,850ドルで始まる - どちらの価格も目的地の料金を支払う前で、7,500ドルのEV税額控除は含まれていない。それは多くの購入者にとって問題であり、ほぼ決定点となる可能性があるが、ジェネシスは依然として米国政府がEVバッテリーに関する規則を明確にするのを待っている。 GV70 はアラバマ州で組み立てられているため、適合するはずですが、問題はバッテリーに使用される原材料のみです。
税額控除を含めても、ジェネシス GV70 は依然としてテスラ モデル Y よりも 10,000 ドル近く高価です。両方の車を外から見ると違いはそれほど明白ではないかもしれませんが、中に入るとすべてが説明されます。 GV70 は贅沢で、隅々から快適さがにじみ出ています。それは贅沢の実践であり、ジェネシスはインテリアを完成させるのに何年もかかったことがそれを示しています。
サイズが違うとしても、GV70 はメルセデス EQE SUV やアウディ Q8 e-tron などと品質の点で比較されるべきです。GV70 はそれらに匹敵するだけでなく、多くのオーナーによれば、自分の勝負においてはそれらを上回ります。
残念ながら、電動SUVに関しては依然としてサイズが重要であり、ジェネシスが要求するプレミアムに躊躇する人もいるだろう。他の人は、GV70 が決して一般的な光景ではなく、最近中古車の史上最大の値下げを受けたテスラよりもはるかに長くその価値を維持することを知っているので、気にしないでしょう。
