Le Genesis Electrified GV70 2023 est enfin mis en vente aux États-Unis. On espère que ce plus grand SUV électrique de la marque détournera les clients des modèles comme l'Audi Q8 e-tron et le SUV Mercedes EQE, mais en fait, il est beaucoup plus petit et son concurrent direct est le Tesla Model Y.
Bien que le style de la Genesis GV60 ait reçu de nombreux éloges, le GV70 est plus discret et beaucoup moins futuriste que son petit frère qui partage ses fondements avec la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6. Puisque tous les véhicules appartiennent à une grande famille Hyundai, le Genesis GV70 est livré avec un groupe motopropulseur familier.
C’est vrai, un groupe motopropulseur – pas plusieurs groupes motopropulseurs mais une seule option. Bien connue du groupe Hyundai, la batterie de 77,4 kWh est couplée à une configuration à double moteur qui délivre 360 kW ou 482 ch. C'est 30 kW (40 ch) de plus que le plus petit GV60 et pourtant suffisant pour propulser ce SUV de 2,2 tonnes de 0 à 60 mph en seulement 4,2 secondes (0 à 100 km/h en 4,4 s).
Les dimensions et les performances placent le GV70 directement face au Tesla Model Y LR AWD. Tesla est livré avec une batterie de 75 kWh et son autonomie EPA est de 316 miles, soit 33 miles de plus que ce que le GV70 peut rassembler, mais le véhicule Genesis est plus rapide à 60 mph et il a une vitesse de pointe plus élevée de 146 mph - si cela est important. Ensuite, nous réalisons que la portée de 283 milles est citée par le fabricant, l'EPA a attribué au GV70 une note plutôt faible de 236 milles.
La comparaison, malheureusement, se termine lorsque l'on regarde les prix des deux véhicules - Tesla commence à 56 380 $ et Genesis à 65 850 $ - les deux prix sont avant les frais de destination et sans le crédit d'impôt pour véhicules électriques de 7 500 $. Bien que cela puisse être un problème et un point décisif pour de nombreux acheteurs, Genesis attend toujours que le gouvernement américain clarifie ses règles sur les batteries de véhicules électriques. Le GV70 est assemblé en Alabama et, en tant que tel, devrait être admissible, le problème concerne uniquement les matières premières utilisées pour la batterie.
Même avec le crédit d'impôt inclus, la Genesis GV70 coûte toujours près de 10 000 $ de plus que la Tesla Model Y. Même si la différence n'est peut-être pas aussi évidente lorsque l'on regarde les deux voitures de l'extérieur, entrer à l'intérieur explique tout. Le GV70 est opulent et respire le confort dans tous les coins. C'est un exercice de luxe, Genesis a mis des années à perfectionner ses intérieurs et ça se voit.
Si ce n'est pour sa taille, le GV70 devrait être comparé aux SUV Mercedes EQE ou à l'Audi Q8 e-tron et en termes de qualité - non seulement il leur tient tête, mais selon de nombreux propriétaires, il les bat à leur propre jeu.
Malheureusement, lorsqu’il s’agit de VUS électriques, la taille compte toujours et certaines personnes seront rebutées par la prime exigée par Genesis. Cela ne dérangera pas les autres, sachant que le GV70 ne sera jamais un spectacle courant et qu’il conservera sa valeur bien mieux et beaucoup plus longtemps que Tesla, qui a récemment subi les baisses de prix les plus importantes jamais enregistrées sur les véhicules d’occasion.
