2023 款 Genesis Electrified GV70 终于在美国上市。该品牌最大的电动 SUV 希望能够吸引消费者远离奥迪 Q8 e-tron 和梅赛德斯 EQE SUV 等车型，但事实上，它的规模要小得多，其直接竞争对手是特斯拉 Model Y。
虽然 Genesis GV60 的造型赢得了很多赞誉，但 GV70 比其较小的同级车型更加低调，也远没有未来感，后者与现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 具有相同的基础。由于所有车辆都属于现代汽车大家族，Genesis GV70 配备了熟悉的动力系统。
没错，动力总成——不是多种动力总成，而只是一种选择。现代集团众所周知的 77.4 kWh 电池与双电机装置相结合，可提供 360 kW 或 482 hp 的功率。这比较小的 GV60 多了 30 千瓦（40 马力），但足以推动这款 2.2 吨 SUV 在短短 4.2 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（0-100 公里/小时只需 4.4 秒）。
GV70 的尺寸和性能数据与特斯拉 Model Y LR AWD 形成鲜明对比。特斯拉配备了 75 kWh 电池，其 EPA 续航里程为 316 英里，比 GV70 多出 33 英里，但 Genesis 车辆的时速更快至 60 英里/小时，并且最高时速高达 146 英里/小时——如果这很重要的话。然后我们意识到制造商给出的续航里程为 283 英里，EPA 给 GV70 的续航里程评级为相当低的 236 英里。
不幸的是，当我们看看这两款车的价格时，这种比较就结束了——特斯拉的起价为 56,380 美元，Genesis 的起价为 65,850 美元——这两个价格都是在目的地收费之前，并且没有 7,500 美元的电动汽车税收抵免。虽然这可能是一个问题，而且对许多买家来说几乎是一个决定点，但 Genesis 仍在等待美国政府澄清其有关电动汽车电池的规则。 GV70 在阿拉巴马州组装，因此应该符合资格，问题仅在于电池所用的原材料。
即使计入税收抵免，Genesis GV70 仍然比特斯拉 Model Y 贵近 10,000 美元。虽然当我们从外面看这两款车时，差异可能并不那么明显，但进入内部就可以解释一切。 GV70 富丽堂皇，每个角落都散发着舒适感。这是一种奢华的实践，创世纪花了数年时间来完善其内饰，这一点也得到了体现。
如果不是因为它的尺寸，GV70 应该与梅赛德斯 EQE SUV 或奥迪 Q8 e-tron 等车型进行比较，而且在质量上——它不仅能经受住它们的考验，而且根据许多车主的说法，它在它们自己的游戏中击败了它们。
不幸的是，当谈到电动 SUV 时，尺寸仍然很重要，一些人会因为 Genesis 要求的溢价而望而却步。其他人不会介意，因为他们知道 GV70 永远不会成为常见的景象，并且比特斯拉更好、更长久地保值，特斯拉最近遭遇了有记录以来最大幅度的二手车降价。
