2023 års Genesis Electrified GV70 börjar äntligen säljas i USA. Denna största elektriska SUV från märket hoppas kunna leda kunder bort från sådana som Audi Q8 e-tron och Mercedes EQE SUV, men är i själva verket mycket mindre och dess direkta konkurrent är Tesla Model Y.
Även om stilen på Genesis GV60 har vunnit många beröm, är GV70 mer dämpad och mycket mindre futuristisk än sitt mindre syskon som delar sin grund med Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6. Eftersom alla fordon tillhör en stor Hyundai-familj kommer Genesis GV70 med en välbekant drivlina.
Det stämmer, en drivlina - inte flera drivlinor utan bara ett alternativ. Välkänt från Hyundai-gruppen är batteriet på 77,4 kWh kopplat till en dubbelmotoruppsättning som levererar 360 kW eller 482 hk. Det är 30 kW (40 hk) mer än den mindre GV60 och ändå tillräckligt för att driva denna 2,2 ton SUV från 0 till 60 mph på bara 4,2 sekunder (0-100 km/h på 4,4 s).
Dimensionerna och prestandasiffrorna ställer GV70 rakt mot Tesla Model Y LR AWD. Tesla kommer med ett 75 kWh-batteri och dess EPA-räckvidd är 316 miles, vilket är 33 miles mer än vad GV70 kan uppbringa, men Genesis-fordonet är snabbare till 60 mph och det har en högre topphastighet på 146 mph - om det är viktigt. Sedan inser vi att räckvidden på 283 miles är tillverkaren som citeras, EPA gav GV70 ett ganska lågt betyg på 236 miles.
Jämförelsen slutar tyvärr när vi tittar på priserna på båda fordonen - Tesla börjar på 56 380 $ och Genesis kommer in på 65 850 $ - båda priserna är före destinationsavgiften och utan 7 500 $ EV-skatteavdraget. Även om det kan vara ett problem och ganska mycket en avgörande punkt för många köpare, väntar Genesis fortfarande på att den amerikanska regeringen ska klargöra sina regler för elbilsbatterier. GV70 är monterad i Alabama och som sådan bör kvalificera sig, problemet är bara med de råvaror som används för batteriet.
Även med skatteavdraget inkluderat är Genesis GV70 fortfarande nästan 10 000 dollar dyrare än Tesla Model Y. Även om skillnaden kanske inte är lika uppenbar när vi tittar på båda bilarna utifrån, förklarar allt att komma in. GV70 är överdådig och utstrålar komfort från varje hörn. Det är en övning i lyx, Genesis tog år att fullända dess interiörer och det märks.
Om inte för sin storlek bör GV70 jämföras med sådana som Mercedes EQE SUV eller Audi Q8 e-tron och på kvalitet - den står inte bara upp för dem, utan enligt många ägare slår den dem i deras eget spel.
Tyvärr, när det kommer till elektriska stadsjeepar, spelar storleken fortfarande roll och vissa människor kommer att avskräckas av den premie som Genesis kräver. Andra kommer inte att ha något emot det eftersom de vet att GV70 aldrig kommer att vara en vanlig syn och kommer att hålla sitt värde mycket bättre och mycket längre än Tesla, som nyligen drabbades av de största prissänkningarna på begagnade fordon någonsin.
