سيتم طرح سيارة Genesis Electrified GV70 لعام 2023 للبيع أخيرًا في الولايات المتحدة. ومن المأمول أن تعمل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية الأكبر من العلامة التجارية على إبعاد العملاء عن أمثال Audi Q8 e-tron وMercedes EQE SUV، ولكنها في الواقع أصغر بكثير ومنافسها المباشر هو Tesla Model Y.
في حين أن تصميم Genesis GV60 نال الكثير من الثناء، فإن GV70 أكثر هدوءًا وأقل مستقبلية بكثير من شقيقتها الأصغر التي تشترك في أسسها مع Hyundai Ioniq 5 وKia EV6. وبما أن جميع المركبات تنتمي إلى عائلة هيونداي كبيرة واحدة، فإن جينيسيس GV70 تأتي مع مجموعة نقل حركة مألوفة.
هذا صحيح، مجموعة نقل الحركة - ليست مجموعات نقل الحركة المتعددة ولكن خيار واحد فقط. البطارية المعروفة جيدًا لدى مجموعة Hyundai، والتي تبلغ سعتها 77.4 كيلووات في الساعة، مقترنة بمحرك مزدوج يوفر قوة تبلغ 360 كيلووات أو 482 حصانًا. وهذا يزيد بمقدار 30 كيلووات (40 حصانًا) عن طراز GV60 الأصغر ومع ذلك فهو كافٍ لدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 2.2 طن متري من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.2 ثانية فقط (0-100 كم / ساعة في 4.4 ثانية).
الأبعاد وأرقام الأداء تضع GV70 بشكل مباشر في مواجهة طراز Tesla Y LR AWD. تأتي Tesla ببطارية تبلغ 75 كيلووات في الساعة ويبلغ نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) الخاص بها 316 ميلاً وهو ما يزيد بمقدار 33 ميلاً عن قدرة GV70 على حشدها، لكن مركبة جينيسيس أسرع إلى 60 ميلاً في الساعة ولها سرعة قصوى أعلى تبلغ 146 ميلاً في الساعة - إذا كان ذلك مهمًا. ثم ندرك أن نطاق 283 ميلاً هو ما نقلته الشركة المصنعة، وقد أعطت وكالة حماية البيئة GV70 تصنيفًا منخفضًا إلى حد ما يبلغ 236 ميلًا.
لسوء الحظ، تنتهي المقارنة عندما ننظر إلى أسعار كلتا السيارتين - تبدأ سعر Tesla من 56,380 دولارًا أمريكيًا وتأتي Genesis بسعر 65,850 دولارًا أمريكيًا - كلا السعرين قبل رسوم الوجهة وبدون الائتمان الضريبي بقيمة 7,500 دولار أمريكي. في حين أن هذا يمكن أن يكون مشكلة ونقطة حاسمة إلى حد كبير للعديد من المشترين، إلا أن جينيسيس لا تزال تنتظر توضيح حكومة الولايات المتحدة لقواعدها بشأن بطاريات السيارات الكهربائية. تم تجميع GV70 في ألاباما، وبالتالي يجب أن يكون مؤهلاً، فالمشكلة تتعلق فقط بالمواد الخام المستخدمة في البطارية.
حتى مع تضمين الإعفاء الضريبي، فإن Genesis GV70 لا تزال أغلى بنحو 10000 دولار من Tesla Model Y. وفي حين أن الفرق قد لا يكون واضحًا عندما ننظر إلى كلتا السيارتين من الخارج، فإن الدخول إلى الداخل يفسر كل شيء. GV70 فخم وينضح بالراحة في كل زاوية. إنه تمرين في الفخامة، فقد استغرقت جينيسيس سنوات لإتقان تصميماتها الداخلية وهذا واضح.
إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة لحجمها، فيجب مقارنة GV70 بأمثال سيارة Mercedes EQE SUV أو Audi Q8 e-tron ومن حيث الجودة - فهي لا تتفوق عليهم فقط، ولكن وفقًا للعديد من المالكين، فهي تتفوق عليهم في لعبتهم الخاصة.
لسوء الحظ، عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، فإن الحجم لا يزال مهمًا، وسوف ينفر بعض الناس من الفخامة التي تطلبها جينيسيس. لن يمانع الآخرون، مع العلم أن GV70 لن يكون مشهدًا شائعًا أبدًا وسيحتفظ بقيمته بشكل أفضل بكثير ولفترة أطول بكثير من تسلا، التي عانت مؤخرًا من أكبر تخفيضات في أسعار السيارات المستعملة على الإطلاق.
