Genesis Electrified GV70 2023 года наконец-то поступит в продажу в США. Ожидается, что этот самый большой электрический внедорожник бренда отвлечет покупателей от таких автомобилей, как Audi Q8 e-tron и Mercedes EQE SUV, но на самом деле он намного меньше, и его прямым конкурентом является Tesla Model Y.
Хотя стиль Genesis GV60 заслужил множество похвал, GV70 более сдержан и гораздо менее футуристичен, чем его меньший брат, который разделяет основы Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Поскольку все автомобили принадлежат одному большому семейству Hyundai, Genesis GV70 оснащен знакомой трансмиссией.
Правильно, силовой агрегат – не несколько силовых агрегатов, а всего лишь один вариант. Хорошо известный в группе Hyundai аккумулятор емкостью 77,4 кВтч сочетается с двухмоторной установкой мощностью 360 кВт или 482 л.с. Это на 30 кВт (40 л.с.) больше, чем у меньшего GV60, но этого достаточно, чтобы разогнать этот 2,2-тонный внедорожник от 0 до 60 миль в час всего за 4,2 секунды (0-100 км/ч за 4,4 с).
Размеры и характеристики ставят GV70 в один ряд с Tesla Model Y LR AWD. Tesla поставляется с аккумулятором емкостью 75 кВтч, а запас хода по EPA составляет 316 миль, что на 33 мили больше, чем может проехать GV70, но автомобиль Genesis быстрее до 60 миль в час и имеет более высокую максимальную скорость - 146 миль в час - если это важно. Затем мы понимаем, что запас хода в 283 мили — это заявленный производителем, Агентство по охране окружающей среды дало GV70 довольно низкую оценку в 236 миль.
Сравнение, к сожалению, заканчивается, когда мы смотрим на цены обоих автомобилей — Tesla начинается с 56 380 долларов, а Genesis — с 65 850 долларов — обе цены указаны без учета сборов за пункт назначения и без налоговой льготы на электромобиль в размере 7 500 долларов. Хотя это может быть проблемой и в значительной степени решающим моментом для многих покупателей, Genesis все еще ждет, пока правительство США разъяснит свои правила в отношении аккумуляторов для электромобилей. GV70 собирается в Алабаме и поэтому должен соответствовать требованиям, проблема заключается только в сырье, используемом для изготовления аккумулятора.
Даже с учетом налоговой льготы Genesis GV70 по-прежнему почти на 10 000 долларов дороже, чем Tesla Model Y. Хотя разница может быть не столь очевидной, если мы посмотрим на обе машины снаружи, но попадание внутрь объясняет все. GV70 роскошен и излучает комфорт на каждом углу. Это образец роскоши: Genesis потребовались годы, чтобы усовершенствовать интерьеры, и это видно.
Если бы не размер, GV70 можно было бы сравнить с внедорожниками Mercedes EQE или Audi Q8 e-tron, а также по качеству — он не только конкурирует с ними, но, по мнению многих владельцев, превосходит их в их же игре.
К сожалению, когда дело доходит до электрических внедорожников, размер по-прежнему имеет значение, и некоторых людей отпугивает премиальная цена, которую требует Genesis. Другие не будут возражать, зная, что GV70 никогда не станет обычным явлением и сохранит свою ценность гораздо лучше и намного дольше, чем Tesla, которая недавно пережила самое большое за всю историю снижение цен на подержанные автомобили.
