Il Genesis Electrified GV70 del 2023 sarà finalmente in vendita negli Stati Uniti. Si spera che questo più grande SUV elettrico del marchio allontani i clienti da modelli come l'Audi Q8 e-tron e il SUV Mercedes EQE, ma in realtà è molto più piccolo e il suo concorrente diretto è Tesla Model Y.
Mentre lo stile del Genesis GV60 ha ricevuto molti elogi, il GV70 è più discreto e molto meno futuristico del suo fratello minore che condivide le sue basi con Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6. Poiché tutti i veicoli appartengono a un'unica grande famiglia Hyundai, la Genesis GV70 è dotata di un propulsore familiare.
Esatto, un propulsore: non più propulsori ma solo un'opzione. Ben nota dal gruppo Hyundai, la batteria da 77,4 kWh è abbinata a una configurazione a doppio motore che eroga 360 kW o 482 CV. Si tratta di 30 kW (40 CV) in più rispetto al più piccolo GV60, ma sufficienti per spingere questo SUV da 2,2 tonnellate da 0 a 60 mph in soli 4,2 secondi (0-100 km/h in 4,4 s).
Le dimensioni e le prestazioni mettono il GV70 esattamente contro la Tesla Model Y LR AWD. Tesla viene fornita con una batteria da 75 kWh e la sua autonomia EPA è di 316 miglia, ovvero 33 miglia in più rispetto a quanto il GV70 può raccogliere, ma il veicolo Genesis è più veloce fino a 60 mph e ha una velocità massima più elevata di 146 mph, se questo è importante. Poi ci rendiamo conto che l'autonomia di 283 miglia è citata dal produttore, l'EPA ha dato al GV70 una valutazione di 236 miglia piuttosto bassa.
Il confronto, purtroppo, finisce quando guardiamo i prezzi di entrambi i veicoli – Tesla parte da 56.380 dollari e Genesis arriva a 65.850 dollari – entrambi i prezzi sono prima della tassa di destinazione e senza il credito d’imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici. Anche se questo può essere un problema e praticamente un punto decisivo per molti acquirenti, Genesis sta ancora aspettando che il governo degli Stati Uniti chiarisca le sue regole sulle batterie dei veicoli elettrici. Il GV70 è assemblato in Alabama e come tale dovrebbe qualificarsi, il problema riguarda solo le materie prime utilizzate per la batteria.
Anche con il credito d’imposta incluso, la Genesis GV70 costa ancora quasi 10.000 dollari in più rispetto alla Tesla Model Y. Anche se la differenza potrebbe non essere così evidente quando guardiamo entrambe le auto dall’esterno, entrare all’interno spiega tutto. GV70 è opulento e trasuda comfort da ogni angolo. È un esercizio di lusso, Genesis ha impiegato anni per perfezionare i suoi interni e si vede.
Se non fosse per le sue dimensioni, il GV70 dovrebbe essere paragonato a veicoli del calibro del SUV Mercedes EQE o dell'Audi Q8 e-tron e per la qualità: non solo li regge, ma secondo molti proprietari li batte nel loro stesso gioco.
Sfortunatamente, quando si tratta di SUV elettrici, le dimensioni contano ancora e alcune persone saranno scoraggiate dal premio richiesto dalla Genesis. Ad altri non dispiacerà, sapendo che il GV70 non sarà mai uno spettacolo comune e manterrà il suo valore molto meglio e per molto più tempo di Tesla, che recentemente ha subito i maggiori tagli di prezzo mai registrati sui veicoli usati.
