2023 जेनेसिस इलेक्ट्रिफाइड GV70 आखिरकार अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध हो रहा है। उम्मीद है कि ब्रांड की यह सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी ग्राहकों को ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन और मर्सिडीज ईक्यूई एसयूवी जैसी एसयूवी से दूर कर देगी, लेकिन वास्तव में, यह बहुत छोटी है और इसका सीधा प्रतिस्पर्धी टेस्ला मॉडल वाई है।
जबकि जेनेसिस GV60 की स्टाइलिंग ने काफी प्रशंसा हासिल की है, GV70 अपने छोटे भाई की तुलना में अधिक कमजोर और बहुत कम भविष्यवादी है, जो Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 के साथ अपनी नींव साझा करता है। चूँकि सभी वाहन एक बड़े हुंडई परिवार से संबंधित हैं, जेनेसिस GV70 एक परिचित पावरट्रेन के साथ आता है।
यह सही है, एक पावरट्रेन - एकाधिक पावरट्रेन नहीं बल्कि सिर्फ एक विकल्प। हुंडई समूह से प्रसिद्ध, 77.4 kWh बैटरी को एक दोहरे मोटर सेटअप के साथ जोड़ा गया है जो 360 किलोवाट या 482 एचपी प्रदान करता है। यह छोटे GV60 से 30 किलोवाट (40 एचपी) अधिक है और फिर भी इस 2.2 मीट्रिक टन एसयूवी को केवल 4.2 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे (4.4 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा) तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है।
आयाम और प्रदर्शन के आंकड़े GV70 को टेस्ला मॉडल Y LR AWD के मुकाबले खड़ा करते हैं। टेस्ला 75 kWh बैटरी के साथ आता है और इसकी EPA रेंज 316 मील है जो कि GV70 की क्षमता से 33 मील अधिक है, लेकिन जेनेसिस वाहन 60 मील प्रति घंटे से तेज है और इसकी अधिकतम गति 146 मील प्रति घंटे है - यदि यह महत्वपूर्ण है। तब हमें एहसास हुआ कि 283 मील की रेंज निर्माता द्वारा उद्धृत की गई है, ईपीए ने जीवी70 को 236-मील की अपेक्षाकृत कम रेटिंग दी है।
तुलना, दुर्भाग्य से, तब समाप्त होती है जब हम दोनों वाहनों की कीमतों को देखते हैं - टेस्ला $56,380 से शुरू होती है और जेनेसिस $65,850 पर आती है - दोनों कीमतें गंतव्य शुल्क से पहले और $7,500 ईवी टैक्स क्रेडिट के बिना हैं। हालांकि यह एक मुद्दा हो सकता है और कई खरीदारों के लिए एक निर्णायक बिंदु हो सकता है, जेनेसिस अभी भी अमेरिकी सरकार द्वारा ईवी बैटरी पर अपने नियमों को स्पष्ट करने की प्रतीक्षा कर रहा है। GV70 को अलबामा में असेंबल किया गया है और इसलिए इसे योग्य होना चाहिए, मुद्दा केवल बैटरी के लिए उपयोग किए जाने वाले कच्चे माल का है।
टैक्स क्रेडिट शामिल होने पर भी, जेनेसिस GV70 अभी भी टेस्ला मॉडल Y की तुलना में लगभग 10,000 डॉलर अधिक महंगा है। हालांकि जब हम दोनों कारों को बाहर से देखते हैं तो अंतर उतना स्पष्ट नहीं हो सकता है, लेकिन अंदर जाने से सब कुछ स्पष्ट हो जाता है। GV70 भव्य है और हर कोने से आराम झलकता है। यह विलासिता का एक अभ्यास है, जेनेसिस को इसके आंतरिक सज्जा को बेहतर बनाने में वर्षों लग गए और यह दिखता है।
यदि इसके आकार के लिए नहीं, तो GV70 की तुलना मर्सिडीज EQE SUV या ऑडी Q8 ई-ट्रॉन से की जानी चाहिए और गुणवत्ता के मामले में - यह न केवल उनके बराबर है, बल्कि कई मालिकों के अनुसार यह उन्हें उनके खेल में हरा देता है।
दुर्भाग्य से, जब इलेक्ट्रिक एसयूवी की बात आती है, तो आकार अभी भी मायने रखता है और कुछ लोग जेनेसिस द्वारा मांगे गए प्रीमियम से निराश होंगे। दूसरों को कोई आपत्ति नहीं होगी, यह जानकर कि GV70 कभी भी एक आम दृश्य नहीं होगा और इसका मूल्य टेस्ला की तुलना में बहुत बेहतर और लंबे समय तक रहेगा, जिसने हाल ही में रिकॉर्ड पर पूर्व स्वामित्व वाले वाहनों की कीमत में सबसे बड़ी कटौती का सामना किया है।
