El Genesis Electrified GV70 2023 finalmente sale a la venta en los EE. UU. Se espera que este SUV eléctrico más grande de la marca aleje a los clientes de modelos como el Audi Q8 e-tron y el Mercedes EQE SUV, pero en realidad es mucho más pequeño y su competidor directo es el Tesla Model Y.
Si bien el estilo del Genesis GV60 ha recibido muchos elogios, el GV70 es más discreto y mucho menos futurista que su hermano menor, que comparte sus fundamentos con Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6. Dado que todos los vehículos pertenecen a una gran familia Hyundai, el Genesis GV70 viene con un sistema de propulsión familiar.
Así es, un sistema de propulsión: no varios sistemas de propulsión, sino sólo una opción. Muy conocida en el grupo Hyundai, la batería de 77,4 kWh se combina con una configuración de doble motor que entrega 360 kW o 482 CV. Eso es 30 kW (40 hp) más que el GV60 más pequeño y, sin embargo, suficiente para impulsar este SUV de 2,2 toneladas métricas de 0 a 60 mph en sólo 4,2 segundos (0-100 km/h en 4,4 s).
Las dimensiones y las cifras de rendimiento comparan al GV70 con el Tesla Model Y LR AWD. Tesla viene con una batería de 75 kWh y su alcance según la EPA es de 316 millas, que son 33 millas más de lo que el GV70 puede alcanzar, pero el vehículo Genesis es más rápido a 60 mph y tiene una velocidad máxima más alta de 146 mph, si eso es importante. Luego nos damos cuenta de que el alcance de 283 millas es el indicado por el fabricante, la EPA le dio al GV70 una calificación bastante baja de 236 millas.
Desafortunadamente, la comparación termina cuando miramos los precios de ambos vehículos: Tesla comienza en $56,380 y Genesis llega a $65,850; ambos precios son antes del cargo de destino y sin el crédito fiscal para vehículos eléctricos de $7,500. Si bien eso puede ser un problema y prácticamente un punto decisivo para muchos compradores, Genesis todavía está esperando que el gobierno de EE. UU. aclare sus reglas sobre las baterías de vehículos eléctricos. El GV70 se ensambla en Alabama y, como tal, debería calificar, el problema solo está en las materias primas utilizadas para la batería.
Incluso con el crédito fiscal incluido, el Genesis GV70 sigue siendo casi $10,000 más caro que el Tesla Model Y. Si bien la diferencia puede no ser tan obvia cuando miramos ambos autos desde el exterior, el interior lo explica todo. GV70 es opulento y rezuma comodidad en cada rincón. Es un ejercicio de lujo, Génesis tardó años en perfeccionar sus interiores y se nota.
Si no fuera por su tamaño, el GV70 debería compararse con el Mercedes EQE SUV o el Audi Q8 e-tron y en calidad: no sólo les hace frente, sino que, según muchos propietarios, les gana en su propio juego.
Desafortunadamente, cuando se trata de SUV eléctricos, el tamaño sigue siendo importante y algunas personas se sentirán desanimadas por la prima exigida por Genesis. A otros no les importará, sabiendo que el GV70 nunca será algo común y mantendrá su valor mucho mejor y durante mucho más tiempo que Tesla, que recientemente sufrió los mayores recortes de precios de vehículos usados de la historia.
